宝马(进口)-宝马M系

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漂移请注意！瑞典冰雪试驾宝马M3手动挡

2010年02月08日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张磊（导购）

[汽车之家试驾] 虽然已经发了两篇游记，但其实我都是故意在卖关子，只有在第二篇最后才提到此次宝马瑞典冰雪试驾即将体验的车型——没错，就是M3！在冰上开一辆大马力后驱车？恐怕真的是这样，而且还是更加刺激的：此次试驾的M3全部为手动挡车型。所以，这注定了不是一次普通的试驾！

虽然没有刻意强调，但是这次试驾的主题其实只有一个——漂移，只有漂移！不停地漂移！其实在瑞典北部KAKEL湖宽广的冰面上，即使你想不漂移也是很难做到的。所以我们还不如玩个痛快！

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可怕而复杂的火箭起步模式测试宝马M3
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● 熟悉车辆与驾驶方法

言归正传，M3我们不算陌生，但一次有这么多M3等着一群不远万里慕名而来的人蹂躏，在开始之前，我们绝对应该先好好关注他们一番！

外观的变化只是为了增加安全性和更好地在冰雪路面上行驶，所以保险杠前面焊上了厚度达近一厘米的钢板前挡，作用就是在车辆进入雪堆的时候使塑料的保险杠不受伤，同时拖车的时候可以直接拽，汽车之家编辑部那辆“速腾铲雪车”也应该考虑一下是不是来一套呵呵。

轮毂和刹车都没有任何变化，重点是轮胎，和宝马国内冰雪试驾使用的马牌轮胎不同，这里宝马的冬季轮胎全部使用的都是普利司通的带钉轮胎。

试驾车的M3前后都使用225mm的轮胎，比一般的M3窄了一些，特别是后轮（M3夏季轮胎后轮宽度为265mm）。

宝马的手动挡手感全都一样，所以我更期待的是相比自动挡更加酣畅淋漓的动力输出和踩油门时肆无忌惮的后轮狂转。说到后轮，宝马的DSC足够强大，这点大家都知道，所以这次试驾全程我们都把它关了，否则他会一直狂闪，你也没有机会能够漂起来。

除此之外还有调节车辆悬挂、DSC、动力、转向特性的M Drive，为了发挥最大性能，测试工作人员也都提前把它调节到了最运动的模式，我们需要做的就是按下方向盘上的“M”键，让他启动就可以了。

试驾前的安全培训永远是必不可少的，调整座椅永远是第一位，值得注意的是一定要先调整座椅的高低，然后再调前后，因为座垫是倾斜向前角度调节的，如果你调好了前后，再调座垫的话，座椅的前后位置也就在此发生了改变。此外宝马的工程师告诉我们冰面上刹车距离最短的方式就是“人工ABS”，这和汽车之家前段时间做的冰雪路面刹车的成绩不谋而合。

数据很吓人！多种方式测冰雪路面刹车
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宝马(进口) 宝马M系

编辑评分：★★★★★

优点：最佳的整体平衡性

缺点：对比性能而言外观还是太低调了

阅读测试文章>>宝马M系 2011款 1M Coupe

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.97秒		37.28米	--
总评分数：	10.0分	测试文章：挑战4.9秒0-100km/h加速测试宝马1系M
评测编辑-梁巍：	10分	很纯粹的一个大玩具，后轮驱动、6挡手动变速箱、3.0T发动机，这些都让它拥有了无限的乐趣，或许不是真正喜欢宝马的朋友很难爱上它，销量不是目的，传承精神才最重要，那么就让它这么纯粹下去吧。
评测编辑-胡正暘：	10分	近年来少有的令人心潮澎湃的杰作，它对精神的刺激振奋作用好比法拉利458，必将成为经典的里程碑。
评测编辑-罗浩：	10分	引用我文章里的话：这是一台单纯用于玩乐的车，厂家没指望靠它挣钱，也没指望它颠覆什么固有概念，咱们也不该用很正经的态度去审视它，它极富驾驶乐趣，就这么简单。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>宝马M系 2009款 M3双门轿跑车

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.9秒		36.60米	--
总评分数：	7.7分	测试文章：可怕而复杂的火箭起步模式测试宝马M3
评测编辑-韩路：	6分	M3的性能发挥比较的晦涩，火箭弹射模式起码需要设置个10多分钟，一般人不看“宝典”还真不会，同时过重的V8车头让M3对前轮胎的性能要求太苛刻，稍微情况差点的轮胎就让M3连操控特性都改变了。总体来讲，100-130万这个价位还有奔驰C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不选M3。
评测编辑-王苦公：	8分	不可否认M3是好车，再说什么速度性能之类的东西已经没什么意义，数字都摆在那里。但你需要悉心照顾它，复杂的电子设置，娇气的变速箱，还有对轮胎的要求，这些都会成为M3车主最大的痛苦。本来是可以玩得很爽的车，却因有如此多的羁绊，实在是很让人沮丧。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	宝马E92 M3让我印象最深的并不是性能上的数字，繁琐的火箭起步模式才是其中的看点，如果从男人与玩具的层面上理解它确实有点意思，但从性能车角度出发，这种复杂、脆弱的秘籍就有些缺乏优势了。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>宝马M系 2005款 M5

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.59秒		38.90米	--
总评分数：	9.7分	测试文章：教您驾驶狂暴宝马M5 性能测试同时曝光
评测编辑-韩路：	9分	的确像一位M5车主说的一样，这个“低调”的家伙安静的时候会丢失大部分眼球，但当M5选择嚣张的时候，无人能挡的气势会震撼每一个人！震撼的同时，你也需要忍耐一个东西，那就是SMG变速箱的顿挫，就算把换挡速度降至最慢挡，这个高科技的变速箱还是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。
评测编辑-王苦公：	10分	虽然体验宝马M5的时间很短，但是这足以让我感受到它暴戾品性。迷人的外观设计就不用多说了，动力性才是M5的精髓，换挡间隙更让人窒息。500马力+后轮驱动，这两点就可以说明M5绝对是一匹烈马！而当电子稳定程序工作的时候你还是可以很轻松的驾驶它的。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	开过高性能版的爆裂S8，再看到宝马M5会感觉后者更加恐怖，如果一般的驾驶技术还是很难以驾驭它的；在400～500匹大马力＋后驱下，在全油门起步时那种无法按耐的甩尾表现下，在强烈的推背感下，你会很快兴奋起来并享受其中。不过话说回来，凶猛的宝马M5在城市中驾驶费心比费力更加明显。