标称功率：96千瓦（131马力）
实测轮上净功率：94.6千瓦（约128.7马力）
效率：98.5%
关于速腾这辆车，恐怕就不用我多说了，另外1.4TSI+7速DSG也是当今紧凑型车级别中的明星产品，它在动力性、燃油经济性方面的优势在同级别中鲜有对手，不过新技术似乎还有些不太稳定，有时会出点小毛病，另外使用和保养费用也是令人关心的问题。
先来看看技术参数，属于EA111系列的1.4TSI发动机采用缸内直喷技术，标称功率96千瓦（131马力），最大扭矩220牛米，可加注93号汽油。与之搭配的是一台LuK公司开发的7挡干式双离合变速箱。
速腾1.4TSI在测功机上一举跑出84千瓦的成绩，加上10.6千瓦的预设阻力，得出轮上净功率为94.6千瓦（约128.7马力）。如此华丽的成绩甚至让人觉得匪夷所思。这套动力系统的厂家标称功率也不过96千瓦（131马力），这样算来的话，从曲轴功率到轮上功率只消耗了1.4千瓦，效率高达98.5%！这一数值已经超越了当今人类的科技水平。因此，唯一的解释是：厂家的标称功率就是实际轮上功率而不是曲轴输出功率。这是我们至今测试中出现的第一例，之前的新宝来1.6和高尔夫GTI也没有出现过这种情况。这并不是说大众的1.4TSI+DSG动力组合就一定好，只是厂家的功率标注方法不同。
我们测试的这辆速腾1.4TSI的整备质量为1425公斤，相当于66.4千瓦/吨，这样的单位功率算是比较充足了。在0-100公里/小时加速测试中它跑出9.3秒的成绩，关键是这套动力系统的效率很高，我们测试的百公里油耗为6.6升/百公里，非常适合家用。
《油耗/性能都不错 测试速腾1.4TSI+DSG》
http://www.autohome.com.cn/drive/200911/76670-1.html
● 测试总结：
| 车型名称： | 荣威350 2010款 350D 1.5自动讯豪版 | 比亚迪G3 2010款 1.5MT 尊雅型GS-i | 速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型 |
| 排量(L)： | 1.5L | 1.5L | 1.4T |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 变速箱： | 4AT | 5MT | 7AT |
| 标称最大功率： | 80千瓦（109马力） | 78千瓦（106马力） | 96千瓦 （131马力） |
| 实测轮边净功率： | 63.6千瓦 （约86.5马力） | 64千瓦 （约87马力） | 94.6千瓦 （128.7马力） |
| 实测与标称之差： | 16.4千瓦 | 14千瓦 | 1.4千瓦 |
| 效率： | 79.5% | 82% | 98.5% |
| 整备质量： | —— | 1.18吨 | 1.425吨 |
| 实测功率/车重： | —— | 54.2千瓦/吨 | 66.4千瓦/吨 |
本期的功率测试到此结束，欲知更多车型成绩请继续关注汽车之家网站！（文/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 梁巍 孟庆嘉视频/汽车之家 郑岩 赵淼）
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