[汽车之家 汽车技术] 本期四驱系列文章向大家介绍Buick别克品牌的四驱车型及技术。目前，在国内销售的别克品牌四驱车仅有进口Enclave昂科雷一款车型。今天就让我们对这款庞大的美式SUV进行一番了解。
1903年5月19日，大卫·别克创建了美国别克汽车公司。1908年，通用汽车公司成立，别克成为新公司的基石，以别克为中心，成立了后来的美国通用汽车公司。时至今日，Buick别克已成为通用公司入门级豪华车型品牌。别克旗下的Regal君威、LaCrosse君越、Park Avenue林荫大道等车型都被国内消费者所熟知。
◆ 国内在售的别克SUV车型
由于别克品牌多年来一直以生产轿车为主，通用旗下的Crossover、SUV等车型很少悬挂Buick品牌，因此本文介绍的昂科雷是别克生产的为数不多的SUV车型之一。事实上，昂科雷不仅是目前国内销售的唯一一款别克SUV，海外的情况同样如此。
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别克四驱技术讲解 | |
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车型 |
四驱类型 |
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昂科雷 |
全时四驱 |
『09款昂科雷 3.6L CXL2旗舰版』
严格来讲，Enclave昂科雷更像是一款大号的Crossover车型，只是他的体积过于庞大（长宽高：5120*2007*1842mm，轴距3020mm，车重超过2.3吨），才给人一种SUV的感觉。Enclave概念车2006年在北美车展上首次亮相，2007年量产车型发布。昂科雷诞生于通用Lambda平台，采用前横置四驱结构。
进口国内的Enclave昂科雷搭载铝制3.6L V6 SIDI直喷发动机，最大功率292马力，峰值扭矩366N·m。昂科雷匹配6挡自动变速器，采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，承载式车身，内部为三排7座设计，目前在国内市场售价为51.90～59.90万。Enclave昂科雷虽然有着接近甚至超越SUV车型的外观，但其却是一辆重视公路性能的“大号Cross车型”，四驱系统对于它来说只是起到增加牵引力，防止后轮打滑的作用。
◆昂科雷四驱结构
别克昂科雷采用全时四驱系统，没有分动箱结构，中央差速器是多片离合器式结构，不含开放式差速器和机械差速锁。根据各车轮不同情况响应抓地力变化，电子控制前后轮扭矩分配。动力由发动机输出，经过变速箱传递给传动轴，若多片式离合的松紧度来判断其扭矩的传递，多片式离合不完全结合的情况下，更多的动力被传递至前桥，后桥则承担较小的动力输出；而当多片式离合完全结合的状态下，扭矩分配为50:50，而动力亦被平均的分配至前后桥。
在正常公路行驶状态下，前桥分配了绝大部分的扭矩，从而占据更多动力的输出，此时后桥有较小比例的扭矩分配，得到的动力输出与扭矩分配成正比。当车辆遇到湿滑或沙石路面形成某个轮胎的打滑时，四驱系统会对于每条轮胎不同抓地力做出反应，适时分配扭矩，在极限状态下扭矩分配会达到50:50，动力亦将均匀的分配给前后桥，从而增加车辆行驶的稳定性。
昂科雷为承载式车身结构，底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，带有明显的公路特性，这款车在北美地区亦被称为公路巡航车。该车较长的轴距和没有低速四驱模式也注定不是为越野而生，而是能够更加平稳的在高速公路上巡航。
◆StabiliTrak电子稳定控制系统
『StabiliTrak电子稳定控制系统』
为了能够保证昂科雷在行驶时的安全性，该车配备了StabiliTrak电子稳定控制系统，这个系统通常与四驱系统同时工作来保证车辆行驶的稳定性，其作用类似于我们通常所说的ESP。
StabiliTrak稳定控制系统是一种配合ABS、TCS着重入转弯过程的循迹控制系统，StabiliTrak的基本设计理念主要是利用是利用方向盘转角感知器、与车身偏摆感知器、侧向加速度感知器以及轮速感知器来推测在某一车速下，驾驶者的操纵意图与车辆相对应表现出来的行为是否与预期相同，如果车辆在转弯过程中造成转向过度OVER STEER（车辆转弯的角度比实际方向盘的转角还大）的情形，StabiliTrak系统的控制电脑就会指示左前轮产生煞车的作用， 使车身产生往外的力量使车辆向前回复到正常的路径，如果转弯过程中产生转向不足UNDER STEER（车辆转弯的角度比实际方向盘的转角还小）的情形，控制电脑会指示右前轮产生刹车的作用，使车身产生往内的力量使车辆行驶轨迹回复到正常的路径。
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