劳斯莱斯已经有105年历史，不过它一直因为发动机与车型不匹配而为人诟病，当我们驾驶着这辆劳斯莱斯幻影102EX时，我们意识到对于这样一款车型而言，一台内燃机是多么的糟糕。
一款活塞内燃机，涉及到剧烈的撞击、摩擦，会产生大量的热量和噪音。除此之外还需要通过复杂的机械设计将能量释放出来，在换挡过程中噪音也会一直存在，那么对于一辆劳斯莱斯而言，怎么才能减少这些多余的累赘呢？
我们试驾的这款最新车型，半透明的发动机盖装饰以及透明的充电插座盖是它的独特之处，仪表盘也可以显示减速过程中回收的电量，另外一个明显的不同就是中控上硕大的红色按钮。这只是一台试装车，试驾一段时间之后，车辆在半路还出了点问题，遇到这种情况，你应该停车，再按下红色按钮，车辆便能重新启动了。
下车之后我们瞄了一眼发动机舱，一堆复杂的电路停留在巨大的电池组上，它占据了以前6.75L V12发动机的空间，重达1500磅。它产生的动力将会输送给安置在后轴上的两个电动马达，两个马达加的最大总功率为389马力，比普通版幻影的453马力下降了许多，不过扭矩更强，从720N·m升级到了799N·m。
踩油门的时候，车身仿佛没有任何的反应，我们只能在下坡时感觉到车速越来越快，它不像Tesla和Leaf那么直白，这辆款车至少能通过驾驶舱外的风噪让你体会到性能的表现，然而坐在102EX当中，我们的感觉就是静止的，除了外面的风景不停的向你驶来。
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