[汽车之家 长期测试] 仔细算来，我手中的这台东风雪铁龙C4L来到汽车之家已经4个月了，尽管期间多次辗转于我们三人之手，但无论是谁对它都已经相当了解了。因此，在这样一个时间节点，我们觉得是时候给它一个阶段性的总结了。
● 观点发生改变
关于东风雪铁龙C4L的点点滴滴，我们在每期的更新中都有介绍，不过在这一次阶段小结中，还是让我们先来看看，通过四个月的使用，有哪些观点是发生了变化的。
◆ 油耗有所降低
在尚未完成首保之前，东风雪铁龙C4L在油耗方面做得确实不够好，1.6T直喷发动机驮着整备质量1372千克的车身却还是跑出了超过11L/百公里的油耗，不过在首保完成之后，这台C4L的油耗开始有所降低，基本上如果像我这样“堵一段”的，油耗可以维持在9.2-9.5L/百公里，而向张可那样“堵一路”的，油耗则要达到10L左右。总体表现较保养之前，每百公里降低了1L。
就目前C4L的油耗表现来看，我们必须收回之前对它的批评，9-10L/百公里的油耗对于一台1.6T直喷发动机来说应该算是正常水平，横向对比相同排量的英朗XT以及骐达，三者之间并没有太大的差距。因此，在经过首保之后，我们对于东风雪铁龙C4L的油耗评价为，合格。
◆ 角落中前排储物空间
在长测文章第一期与第二期内容中，我们对于东风雪铁龙C4L的前排储物空间多有不满，其中主要是因为前排唯一的一个杯架大小设计不合理，导致很多常用的饮料都无法放入，不过在四个月后，我们对此的看法稍有改观，倒不是因为杯架变大了，而是我们发现了一个海量的前排车门储物格，较大的空间甚至可以平躺地放下一瓶1.5L的饮料，大大超乎我们的预料。当然，考虑到位置以及便利性，我们还是希望厂家能够改善杯架的设计。
● 观点与之前一致
◆ 噪音问题凸显
聊完了变化的再来看那看没变的。首先，噪音问题实际上一直困扰着东风雪铁龙C4L的车主，我们所测试的这台1.6THP自动劲智版已经采用了偏重降噪的米其林primacy lc博悦系列轮胎，但在行驶中还是能够感到来自车辆底盘的噪音，如果排除轮胎的因素，那么“罪魁祸首”就应该是车内的隔音材质了。所以，关于C4L噪音我们维持之前的看法，偏大的噪音影响到了东风雪铁龙C4L的整体品质感。
◆ 空间表现令人满意
东风雪铁龙C4L在空间方面的表现还是比较令我们满意的，宽敞的前后排空间即便是像身高188cm的张可也能找到合适的坐姿，而后排睡眠头枕的加入也令乘客的舒适性大有改善，总之东风雪铁龙C4L算的上是一款坐起来很舒服的车型。
◆ 动力应付城市实用绰绰有余
动力是东风雪铁龙C4L最大的卖点，在这四个月的使用中，它给我们留下的印象也颇为深刻。这台1.6T直喷发动机在城市使用中拥有充足的动力供你调配，1500rpm-4000rpm是它发挥的最佳区间，只不过有些神经质的油门踏板需要多加注意，不然尴尬的“闯动”便会找上门来，如果速度达到100km/h之后，你还是会感到小排量增压车型在动力方面的力不从心。
与1.6T发动机相匹配的是一台六速手自一体变速箱，而针对它的调校也与发动机颇为类似，风格偏向运动，日常行驶中并不急于换挡，不间断的动力可以一直保持在2000rpm之后才会完成升挡，这样的设计显然没有把燃油经济性放在首位考虑。事实证明，这套动力总成完全可以满足城市实用，偏向运动的调校满足了动力上的需求，但对于油耗来说这并不是个好消息。
◆ 悬架：后排舒适性略逊一筹
东风雪铁龙C4L采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，这也算得上是法系车的“标准”配置了。就舒适性而言，这对组合还是有着不错的表现，只不过在经过减速带时后排乘客能够感觉到明显地横向摆动，舒适性略逊于前排。
◆ 新发现的问题：方向盘调节故障导致无法锁死
方向盘调节故障的问题是我们在近期使用才发现的问题，首先我们承认，作为一台试驾车，这台C4L在频繁更换驾驶员的前提下，方向调节功能的使用肯定要比家用车频繁，但即便如此，对于方向调节的故障我们也很难理解。
方向盘调节故障的具体表现为，当你将方向盘拉伸至高位状态且锁定方向盘调节后，方向盘还是会在外力的作用（如用力推、急刹车）下发生位移，在行驶中如果遇到急刹，无法锁死的方向盘便会随惯性一并下沉，对行驶安全产生巨大影响。
针对方向盘调节故障的问题，我们会在这期内容结束后与东风雪铁龙4S店取得联系，看看问题是否属于个例，故障应当如何解决。除此之外，在此后的更新中我们还将针对东风雪铁龙C4L进行一定的改装，敬请期待。（图/文 汽车之家 李伟龙 ）
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