[汽车之家 试驾体验] 这两年国内的小型SUV市场异常繁荣，不论是合资品牌还是自主品牌，各种车型犹如雨后春笋般地冒了出来。面对这么激烈的竞争，要么你得有超群的实力，能够鹤立鸡群；要么就老老实实做好本职工作，凭借踏实肯干的精神获得认可，而我今天试驾的力帆X50很显然就是后者。
● 外观介绍
X50是力帆继X60后推出的第二款SUV，前几天刚刚上市，售价5.98-8.28万元，全系共六款车型：三款手动挡、三款自动挡，今天试驾的是手动挡中配车型1.5L 手动豪华型。
| 力帆X50与同级别车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 力帆X50 | 江淮瑞风S3 | 长安CS35 | 一汽骏派D60 |
| 长（mm） | 4100 | 4325 | 4160 | 4170 |
| 宽（mm） | 1722 | 1765 | 1810 | 1765 |
| 高（mm） | 1540 | 1625 | 1670 | 1625 |
| 轴距（mm） | 2550 | 2560 | 2560 | 2557 |
X50的车身尺寸为4100×1722×1540mm，轴距2550mm，定位为小型SUV。与同级别车型相比，车身尺寸全面处于下风，好在轴距差得倒不多。
力帆X50的车头设计展现了其年轻的定位，大嘴式的下进气格栅有着不错的视觉冲击力，而年轻人不太喜欢的镀铬装饰也只用了一小条。鹰眼式大灯在造型和科技含量上都让人挑不出什么毛病。
车身侧面线条紧凑，低矮的造型再配上车顶行李架，看着确实很像一辆跨界车。或许是自家的X60看着太过阳刚，所以厂家把X50设计得更时尚更动感一点，与X60“划清界限”，去吸引年轻一些的消费者。
车尾的设计同样让人挑不出什么毛病，大量的线条以及小尺寸的尾灯勾勒出一个紧凑的臀部。尾灯也同样使用了大量LED灯泡，无论是视觉效果还是安全性，表现都更好。
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