● 试驾场地及项目介绍
为了模拟真实的冰雪混合路面，本次试驾场地选择在位于中俄边境的黑龙江江面上，漠河极寒的气温已经将江面冰封，再加上前些日子下了几场大雪，试驾场地已经成为名副其实的冰雪“路面”。
试驾项目方面，主要包括S形绕桩、直线加速与制动，这几个项目主要是测试在冰雪路况下，车辆的操控性、制动性的表现。景逸X5的驱动方式是绝大多数家用车所采用的前置前驱，所以在冰雪路面驾驶时的一些注意事项和心得，对于经常开前驱车的司机朋友们来说是可以借鉴的，下面我会一边介绍测试时的感受，一边和大家分享一些雪地驾驶的经验。
● 试驾项目体验
项目一：S形绕桩
主要体验：ESP关闭/开启状态对车身操控稳定性的影响
S形绕桩的设置相信大多数人都见过，由多个桩桶排成一排，而车辆需要从这些桩桶之间穿插前进，体验一下ESP开启和关闭后，车身操控稳定性的状态。
在冰雪路面驾驶车辆，最重要的就是要控制车速，如果驾驶中因为车速过快而失控，后果是不堪设想的。掌握好方向也并不那么容易，切记不可猛打方向盘，如果方向盘转动幅度较大，就会出现车辆打横甚至转圈，我想谁也不会希望看到自己的车在路上“横行霸道”吧。另外，转弯的时候尽量拐大弯，方向打的少一些，这样即使出现转向过度，反打方向的行程也短，便于驾驶者掌控车辆。
开启ESP后，虽然可以在一定程度上挽救车身姿态，但并不意味着您可以随心所欲，否则很可能也会发生意外。在平时生活中，冰雪路面驾驶车辆遇到紧急情况时，切记千万不要猛打方向，那样容易发生侧滑，尤其是新手和没有冰雪驾驶经验的司机朋友们一定要注意，冰雪路面驾驶注意控制车速，“慢”字当头。
项目二：直线加速与制动
主要体验：起步时轮胎打滑，电子系统介入速度
第二个项目是直线加速与制动，在十分容易打滑的冰雪路面上，相信大家都知道如果起步时油门稍微深踩，车辆轮胎很容易出现打滑，此时ESP会在第一时间内介入，只要驾驶者把稳方向盘，车身不会随车轮的滑动而出现摆动，加速过程的姿态平稳，车辆就会很顺利的出发。
这里分享一个小窍门，平时我们开手动挡车型都是一挡起步，但在冰雪路面上，由于一挡的扭矩较大，车轮很容易打滑，所以冰雪路面起步时，不妨试试二挡，可以防止打滑，自动挡车型可以调整到雪地模式，另外要注意，轻轻给油的效果要比大脚踩油效果好很多。
车辆加速至临近刹车点，此时全力刹车我很明显感觉到ABS系统开始起作用，而且反应很大，弹得我的脚都疼，但车辆并没有迅速减慢速度，而是继续快速向前滑行，我心里立刻开始打鼓，由于场地不平整，车身也开始有些轻微的左右摆动。
当我手足无措时，旁边的教练告诉我，不要猛打方向盘，可以看情况小幅度的调整方向，把车身摆正，冰雪路面刹车本来就是这种效果，所以不要慌张，把稳方向盘，其他的交给电子辅助系统就好了。冷静下来后，我感到EBD（电子制动力分配系统）正在帮我调整车身姿态，之后车辆就乖乖按照我控制范围内的行驶轨迹刹停。
全力刹车时，没有经验的人肯定会感到紧张，实际生活中如果遇到这种情况，千万不能乱打方向，稳定心态把稳方向很重要，电子系统会在这个阶段不停的进行修正车身状态，所以不要惊慌。没有电子辅助系统的车型可能会比较危险，注意在刹车时不要一脚踩到底，点刹+紧握方向盘控制好方向，可以降低危险，不过这些操作需要有一定的经验，所以冰雪路面适当的控制车辆慢行才是最重要的，另外如果您生活在冬季下雪比较多的城市，建议您购车时尽量选择配备了ESP的车型。
● 小结：
虽然景逸X5的这次冰雪试驾，两个项目都比较简单，但对于这样一款没有四驱系统，售价在10万元左右的车型来说，它的表现已经算是比较不错了，ESP介入比较及时，ABS的反应也很适当，有了这些电子辅助系统的帮助，冰雪驾驶也显得并不是那么难以控制。但我还是要再次提醒大家，在冰雪路面上，除了有ESP等电子设备的帮助外，保持安全车速和车距非常重要，另外在冬季更换冬季轮胎也必不可少。（文/图 汽车之家 张欣）
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