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官方数据挺养眼 试比亚迪首款混动SUV唐

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  [汽车之家 原创试驾]  就在昨天,比亚迪公布首款混合动力中型SUV“唐”的预售价。虽然30万元的起售价跟早先报道预估的一样,但最高60万元的“极速版”预售价却吓倒了不少人。不过,如果我们单看30万元这个数字,算上各种地方补贴之后,消费者仅需花一台合资紧凑型SUV的钱就可得到它。对,和秦一样,“补贴”也是“唐”的一大诱人利器! (本次体验车型为试装车,而非最终量产车型。)

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  除此以外,官方宣称唐的0-100km/h加速成绩时间缩短在5秒以内,百公里油耗还能控制在2L以内,很逆天的成绩,很期待对他的测试。今天,先给大家奉上试驾文章,针对其整体车品质,以及短暂试驾感受聊一聊解馋,更多的产品测试内容,日后等测试车到了再给大家解惑。

什么是542科技?

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  “542科技”中的“5”指的是车辆0-100km/h加速时间在5s以内;“4”指的是搭载电动四驱系统;“2”指的是百公里油耗在2L以内。理想总是美好的,但现实真的是这样吗?日后有机会我们会实测验证。

如何实现0-100km/h加速5秒内以及超低油耗?

  比亚迪唐搭载了一套比亚迪官方称之为“三擎双模”的动力系统。从字面上的定义来分析,“三擎”指的是三个动力来源;“双模”指的是它分别可以在混合动力以及纯电动模式下行驶,两种模式可以自由地切换。综观目前的汽车技术,“双模”技术并不罕见,现在很多混合动力车型都拥有这种技术。“三擎”的混合动力结构不多见,之前长城也曾经展示过相关的技术,但没有量产,比亚迪唐算是走在了前列,唐也是自主品牌量产车中首个采用该技术的车型。

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  言外之意,“三擎”将会是比亚迪唐的一大亮点。实际上,它的三个动力源来自于两套动力系统。一是其自主研发的2.0TI涡轮增压发动机与6速湿式双离合变速箱组成的常规汽油动力系统。谈到这台2.0TI发动机,相信大家已相当熟悉了,其代号为“BYD487ZQA”,早前该发动机就已经应用于比亚迪S7之上,拥有最大功率205马力(151kW)/5500rpm,最大扭矩为320牛·米/1750-4500rpm。与该发动机搭配的是代号为“6HDT45”的6速湿式双离合变速箱。与比亚迪S7所采用的6速湿式双离合变速箱不同的是,比亚迪唐这台6HDT45双离合变速箱是专门为混合动力车型设计的,它与前桥电机整合在一起,让2.0TI汽油发动机与前桥电机能叠加作用于车辆的前轴。据介绍,该6速双离合变速箱可以承受的最大扭矩是450N·m,换挡时间为0.2秒。

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  悬架系统方面,比亚迪唐沿用了S6/S7的前后麦弗逊式悬架结构。由于唐比起S6/S7多了两个电机以及一个电池组,整车前后配重有了一定变化,悬架调校上也应该会作出相应的调整。

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  另一套则是电动动力系统,它由两套分别放置在前后轴的电机组成,每台电动机的最大功率是150马力,最大扭矩是250牛·米。事实上,比亚迪唐的前桥动力系统和比亚迪秦在整体结构上是比较相似的,均是汽油发动机+电机+双离合变速箱。不过,两者的前桥驱动系统在发动机、电机以及双离合变速箱参数上有所区别。而且为了实现四驱模式,唐的后桥上还额外配置了一个与前桥电机参数完全相同的后桥电机。

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  由此可见,不论在何种状态下行驶,比亚迪唐都处于四驱模式的状下。不过,与传统意义的四驱车型相比,它并没有中央差速器分动箱传动轴。由于前后轴均采用了采用了开放式差速器,所以其通过性(如遇上泥泞车轮打滑)取决于ESP系统的性能。由于现场测试环境所限,我们无法对唐的四驱性能进行测试,其真实性能我们也只有等到拿到试驾车后进行过相关测试才能见分晓。

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  最后说说动力电池方面的内容。比亚迪唐的动力电池为磷酸铁锂电池。和特斯拉MODEL S采用的钴酸锂电池相比,磷酸铁锂电池虽然能量密度低一些,但在安全性和使用寿命上均有一定的优势。比亚迪唐的磷酸铁锂电池容量为18.4kWh,比秦的16kWh要稍大,纯电动行驶里程最高可达80km。

真实体验如何,真的那么快吗?

  在怠速模式下面,比亚迪唐的2.0TI发动机处于正常运转的状态,并且同时为电池包充电,因此坐在车内的我能够听到轻微的发动机噪音。既然是加速测试,那么把驾驶模式切换到动力最强输出状态是必需的。于是,我把挡把后方的“Mode”旋钮扭至SPORT模式,按下HEV按钮。此时,车上一共有两人。另外需要提醒的是,试驾车辆配备的是尺寸为235/55 R18的米其林Latitude Tour HP轮胎。

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  挂入D挡并抬开刹车,同时一脚把油门踏板踩到底。起步瞬间,比亚迪唐的四条轮胎出现了轻微的打滑,但很快就恢复了抓地力,随后车身像离弦的箭一样向前弹射了出去,突如其来的加速迅猛感给人的感觉相当棒。

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  随着速度的提升,6速双离合变速箱也在积极地完成升挡动作。官方公布其换挡时间是0.2秒,从实际体验来看换挡速度确实是比较快,起码比我之前试驾过的速锐要明显快了很多。不过,我认为它仍然有很大的提升及优化空间,比如动力输出可以更平滑一点。

比亚迪 唐 2015款 2.0T 四驱精英型

  在急加速起步后,紧接着就是紧急刹车。与加速性能相比,我认为比亚迪唐在这方面的表现就没那么出彩了。首先,刹车踏板的回馈力不是很强,也不够线性。其次,前悬架的压缩明显,整个车身姿态向前倾得比较夸张,手握方向盘的我心里缺点踏实感。

  由于厂方只安排了直线急加速及紧急刹车两个动态体验项目,因此比亚迪唐的详细驾驶体验感受需要等到后续的厂方试驾活动或者我们拿到测试车才见分晓。

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    4.32 37.45 --
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    评测编辑-何家荣:

    唐DM-p在动态方面的亮点不仅仅是动力强悍、加速猛,它的动力稳定性、纯电续航里程、馈电油耗以及车厢隔音表现也都是亮点所在,同时进一步验证了我那“岂止于快”的观点。再结合之前的静态体验以及试驾感受来分析,我认为唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的选手,综合竞争力的确十分突出。

    评测编辑-苏炜祺:

    唐DM-p不愧为比亚迪目前的旗舰级SUV,虽然它的加速性能很猛,但驾驶感受却平易近人,行驶质感也相当出色。至于其它方面,它把比亚迪唐家族的所有优点都保留了下来,相对之前的唐车型进步相当明显。

    评测编辑-陈海佣:

    加速性能是唐DM-p的一大亮点,但并非全部,它的内饰用料、配置、行驶质感、纯电续航里程、馈电油耗等等多个方面的表现都是可圈可点的,综合竞争力自然相当突出。

  • 唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊荣型 阅读测试文章
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    8.10 41.47 --
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    评测编辑-何家荣:

    虽然它没有唐DM那么强悍的加速性能,但8.1秒的“破百”时间也充分说明了它的动力已经算是比较充沛的水平,而且受到电池电量的牵制不算明显,动力输出稳定性值得认同。更重要的是,它的馈电油耗相对降低了很多,更符合一般消费者的用车需求,而6L/100km的馈电油耗成绩则是同级别绝大多数纯燃油车无法比拟的。此外值得一提的是,它在馈电时的行驶平顺性以及底盘的行驶质感等方面也有一定的提升。

    评测编辑-梁海文:

    唐DM-i的动力是介于现款的唐DM和2.0T燃油版之间,特点是平顺性很好,够安静,但肯定不如唐DM动力那么猛,跟2.0T燃油版比则是有过之而无不及,唐DM-i系统不是性能取向,但也不用担心动力不足,只要不是追求强劲加速快感的话,它满足日常代步是没问题的。

    评测编辑-王子平:

    作为一台中型SUV,主打低油耗这一点就已经赢了,因为唐DM-i的油耗优势实在太明显,虽说和之前的唐DM相比,唐DM-i的加速慢了下来,但动力表现也还能接受,动力输出质感更是很棒,综合来看,这款唐DM-i变得更面面俱到了。

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    评测编辑-梁海文:

    对于其加速和制动性能,其实测试前已经能预计到这个水平,而全新唐DM 80给我印象比较深的一点主要是其在驾乘品质方面应该说是做得比较好的,以纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验,动能回收系统的出色表现也是其降低能耗/油耗的重要助手。综合来说,如果对于有意购买混动车型的朋友来说,唐DM是一款值得重点考虑的车型。

    评测编辑-陈海佣:

    唐DM这套混动系统可以说比较成熟了,虽然它有许多亮眼的数据,例如加速成绩不用五秒等。但它毕竟是一辆家用车,所以其实我更关心它的纯电续航以及日常驾乘感受,幸好都没有失望。更为重要的是,全新唐价格相当厚道,即使您不想要混动车型,那么不到13万的燃油版相信能够打动不少朋友。

    评测编辑-黄荣嘉:

    唐DM加速快不是新闻,老款本身就很快,新一代也是继承了光环。真正让我感到惊喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸轮圈和brembo六活塞刹车卡钳,而且减振效果非常棒,如果再考虑到这是一辆不到30万的中型7座SUV,真的让人很心动。对于比亚迪,对于中国品牌来说,这回真的争气了,让人刮目相看。

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    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪唐是从我入行以来,测试过的最令人激动的中国品牌车型。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平,车内的做工、用料、配置、便利性,电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形,那它完全担得起10分的评价。

    评测编辑-张可:

    三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV,还可以体验5秒内加速破百的快感,除了唐以外我想没有其他车型可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲,如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方,通过唐的进步,我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的车型。

    评测编辑-罗浩:

    从来没有一款中国品牌的车型能给人带来如此强烈的感官刺激,所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然,客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在,对于普通消费者来说距离还是有点远。

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指导价:暂无报价
级别:中型SUV
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变速箱:6挡湿式双离合...