[汽车之家 原创试驾] 记得大学时导师常在我面前念叨，“一个完美的理论，它在结构上也应该是完美的”，或许是这个场景重复了太多次的缘故，以至于在今天的2016款斯巴鲁XV试驾会上，我的脑海中竟不断地重复着这句话。确实，对于处女座们来说，斯巴鲁和保时捷或许是世界上结构布局最“完美”的汽车了，水平对置发动机、左右对称四驱系统，这些都是保证“完美感”的主要元素。而今天试驾的2016款斯巴鲁XV正是在这个逻辑下最便宜的进口车型，它比老款多了一份时尚，依托于全对称低重心结构，出色的操控品质将继续给车主带来难忘的驾驭感受。
今天我们试驾的是刚上市的2016款斯巴鲁XV 2.0i豪华导航版，指导价为22.98万元，比起2015款同配置车型足足低了8000元，而其差异仅限于外观、内饰以及配置的升级优化。通过这一增配降价的动作，作为日本原装进口的XV性价比着实又提升了不少。
整体来说，2016款XV的外观与老款车型大体上保持了一致，依旧紧凑而富有力量感，设计方面的变化主要集中在前脸以及车尾的细节设计上，整体的区别并不明显。
在外观方面2016款车型的变动并不明显，只是在细节视觉效果上更具有战斗气息，比如刚刚提到的前雾灯周边的“L”型镀铬饰条、更为动感的轮圈造型、以及色彩运用更为考究的后扰流板等。
除了外观的变化之外，内饰方面的区别就很小了，重点还是表现在配置的提升上。相比2015款车型，新车增配了一些很实用的功能，比如胎压监测、发动机启停等等。
想必大家可以看出来，上面所说的每一项提升的配置，都是相当具有实用性的，这些配置在2015款车型上要么不是全系标配的，要么压根全系都没有装备，而在2016款车型上则一股脑地加以装备；不过话说回来这也从另外一个角度上说明，2015款车型的配置确实并不是非常高。
身高179cm的体验者乘坐到驾驶席，座椅调整到最低位置，我们看到此时体验者头部空间大约为一拳，空间还算中等偏上。至于后排乘坐空间的表现就不是非常可观了，头部空间大约只有两指，膝部的空间也只有一拳。而最为尴尬的要数后排中间乘客的乘坐空间，不仅后排地板中央凸起比较明显，同时前排中央扶手还侵占了不少脚部空间。如果满载五人乘坐的话，后排中间乘客的舒适性并不是太好。
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