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量产之后能耐几何?试荣威RX5 30T两驱

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  [汽车之家 原创试驾]  紧接着之前的内容,等了整整一个月,我们终于等来了荣威RX5的量产车,9.98万元-18.68万元的售价不知各位是否还满意,但无论如何,我还是想知道从试装到量产,这最后的1%到底改变了什么?所以毫无悬念的,荣威RX5的首次全国媒体试驾活动上依旧有我的身影。今天我试驾的车,是一台荣威RX5 2.0T的两驱车型,如果您想问有没有1.5T的车型,很抱歉真的没有;如果您还想问Yun OS系统好不好用,那就更抱歉了,试驾车上没有开通服务。所以,我这次就是冲着新车的制造工艺和动力总成而去的,至于配置选择上的疑惑,您大可以来回顾一下我们的《RX5购车手册》文章。

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  既然之前测试的试装车已经是99%的完成状态了,那便说明完成度已是非常之高,但今天我们还是要来深挖一下量产车型上的细节,看看它到底经不经得起“最强中国品牌SUV”的名号,首当其中的就是外观和内饰工艺。

上汽集团 荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版

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  整车的外感设计不说了,有兴趣的朋友点之前测试文章的第一页,或者看我给大家撰写的《设计解读》和《静态实拍》那两篇文章吧,已经写的不能在细了。你们说棚拍太假,那么我给大家做了室外拍摄,朋友们又说室外是试装车,这回来的是量产了,该满意了吧?:)

上汽集团 荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版

  外观的制造工艺上,量产车和试装车保持在统一水准上,车身钢板来自宝钢,全LED大灯则来自株式会社小糸制作所和丰田通商株式会社在上海的合资公司,噢不对,这么说会激怒来自小糸车灯的朋友,人说了,我们是中外合资企业,中方占比50%,所以应该叫上海小糸车灯,简称SK,那好吧,你们不是日企,确实不是。

上汽集团 荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版

  仔细观察的话,会发现细微的改变来自车尾的电动开启开关,厂家在量产车上终于换掉了之前试装车上那个丑陋的方块,取而代之的是一个正儿八经的带有弧形边角的按键,这看起来实在顺眼多了。除此之外,外观上就没有什么差异了,漆面品质非常好,钣金工艺和接缝处理的也都很不错。

上汽集团 荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版

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  内饰上,之前试装车上的光面塑料肯定是没有了,取而代之的是常见的颗粒纹塑料件,材料的处理和装配工艺上看得出已经达到了非常高的水准,如今这方面若再提自主亦或是合资已然意义不大,两者出自同一国际配套商也是常事。

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  车内大面积的软包从中控台顶端一直延续至前、后车门内饰板,尤其是后车门内饰板的顶部,往往是厂家节约成本的重点区域。中控台、门板和座椅同色,座椅来自延锋江森,之前说过的,和试装车也没有区别,坐的很舒服,很软,也很宽大,在这次长途试驾中让人尤其印象深刻。

上汽集团 荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版

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  动力系统正如开头所言,很遗憾这一次又没有试到1.5T的RX5,这自然又给下一次测试体验留足了空间,也很抱歉又吊大家胃口了。不过即便是2.0T车型,今天也是有东西可以和大家聊的。发动机参数再重复一次,最大功率220马力(162千瓦)/5000-5300rpm,最大功率350牛·米/2500-4000rpm,采用小惯量涡轮,匹配的是同为上汽自主开发的6速双离合变速箱

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  • 荣威RX5 2021款 PLUS 330TGI 自动国潮智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.98 37.89 9.50
    测试文章:更酷更好开 测试荣威RX5 PLUS 330TGI
    评测编辑-曹昊旻:

    作为家用SUV,荣威RX5 PLUS还是很称职的,舒适好开配置高是它给我的第一印象,而且在智能化方面荣威也有自己的认识,车机以及中控屏,可以通过语音控制大部分功能也是优势。

    评测编辑-朱力神:

    荣威RX5这台1.5T发动机加速不到9秒,油耗9.5L,相比之下加速能力可以,但油耗稍微有点偏高,拥堵路况频繁加减速变速箱不会有太多的闯动,超车驾驶时降挡反应比较快。

    评测编辑-祁子鑫:

    如果想选一台踏踏实实开的家用SUV,RX5 PLUS是不错的选择,同级大多数配置它都有,并且有一定的优惠幅度,可以以较为实惠的价格落地购买。

  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 42.32 --
    测试文章:上手难度低 测荣威RX5 20T 手动旗舰版
    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 20T手动挡车型上手给人的第一感觉就是非常好开,油离配合没难度,结合点很容找且宽容度大,不容易熄火。同时,它装备的上坡辅助系统以及电子手刹也可谓是新手坡起的福音。此外,它的动力表现也优于预期。总之,对于能接受手动挡的朋友,这车值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆手动挡基本满足了日常使用的基本需求,空间大、配置够、颜值高且价格适中。可能有些人会觉得手动挡难以驾驭,但就像文章标题那样,即使手动驾驶经验非常少的初学者,想掌握这辆车的驾驶特性也不难,宽容度非常高的离合器会帮你解决掉很多问题。

    评测编辑-黄正桥:

    RX5 20T手动型对于新手来说有着非常不错的宽容度,配备的上坡辅助对于经常出入地库或者走山路的驾驶者来说也是一个非常实用的配置。此外,它的配置及空间也能满足人们的日常使用需求,是一款值得推荐的车型。

  • 荣威RX5 2016款 20T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 40.61 --
    测试文章:不只是舒适/加速迅猛 测试荣威RX5 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 20T车型的总体表现并没有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的预期。该车整体驾驶感受比较偏重舒适性,动力也比较充沛,再加上不错的颜值、宽敞的空间以及丰富的配置,如果你预算在15万左右,想买台SUV的话,这车值得考虑。

    评测编辑-朱力神:

    漂亮的设计和科技感十足的互联系统是荣威RX5的卖点之一,然而更让我关心的是它开起来后的表现。1.5T发动机动力充沛,双离合变速箱的表现也优于预期,这在同价位中国品牌SUV中称得上处于领先的水平。

    评测编辑-祁子鑫:

    大空间加漂亮的外形,1.5T发动机降低了价格门槛,荣威RX5符合一款经济实惠家用车的要求。1.5T发动机性能比预想要好,能够满足日常驾驶需求。而相比多数中国品牌同价位车型,荣威RX5表现出的成熟度要高很多。

  • 荣威RX5 2016款 2.0T 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.87 38.97 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    四驱版的荣威RX5自重更大,而且整套四驱系统是为了提升行驶稳定性而设计的,脱困能力很有限,还影响加速能力,所以我个人并不是特别推荐大家购买四驱版车型。如果仅仅在城市中使用,两驱版车型就已足够。当然了,十分喜欢这款车,且多金的朋友,可以随意。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威RX5 2.0T的动力表现不错,外观内饰造型也很养眼,座椅舒适性很棒。整体驾驶感受比较舒适,是一款综合表现均衡的产品,所以其市场表现我相当看好。

    评测编辑-祁子鑫:

    荣威RX5在设计上保持了自己的家族语言,风格上也属于非常讨中国消费者喜欢的类型。内饰用料很足,手感也不错,大尺寸触摸屏好看也好用。动力依旧是其最大亮点,静止加速到100km/h成绩在一众国产车中属于前列。

  • 荣威RX5 2016款 30T 两驱自动互联网智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    测试文章:谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD
    评测编辑-黄正桥:

    单从产品特性来说,这款车几乎是同级别里面最有竞争力的产品了,外观和内饰不仅在设计上很有国际范儿,用料和做工也已经达到了合资以上的水准。2.0T两驱版车型的加速和制动能力和锐腾一样出色,尽管厂家强调荣威RX5是一款舒适型SUV,但现在看来,它不仅仅是舒适,各方面都很均衡,也很强大。

    评测编辑-盛元珺:

    两驱版的荣威RX5 2.0T车型动力表现略好于四驱版,相对于四驱版,城市驾驶我很推荐两驱版车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    相比四驱版本,我相信这应该是这款车的主销车型。的确对于城市使用的消费群来说,两驱已经完全满足需求,偶尔的越野需求,凭借比轿车更好的通过性也能应付。

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荣威RX5 2016款 30T 两驱自动互联网智享版

指导价:16.68万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0T 220马力...
变速箱:6挡湿式双离合...
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