[汽车之家 原创试驾] 在2014年的夏天，我在深圳测试了第一代宝骏730。这款车先不说别的，单从定位上就挺无敌：10万元以内的正经前置前驱MPV，对手几乎就没有。外加不错的综合表现以及上汽通用五菱长久以来积攒下的口碑，火爆的销量也能预见。2016年总共卖出超过37万台也足以证明消费者对它的认可。
而在时隔不到3年之际，官方命名为“全新宝骏730”的新车便已推出，整车的外观及内饰设计有了较大的变化，看起来更洋气更时髦；后悬架也从原先的扭力梁式非独立悬架升级成了多连杆独立悬架；动力则是沿用了此前小改款时的1.5T+6MT和1.8L+5AMT的组合。从车辆自身而言，这是产品竞争力的提升，但同时通过这次改款也能看出厂家满满的诚意。
● 外观内饰简单回顾：
不久前我的同事已经对2017款的宝骏730进行了非常详尽的实拍体验，并且拍摄的车辆就是本次试驾的1.5T 手动尊享型，因此对于这台车的静态部分我就做一些简单的回顾，顺带提及一下与驾驶相关的几个亮点配置，如果想要看详细的实拍文章请点击链接阅读。
虽然造型方面的认知会相对主观一些，但是要说这台宝骏730颜值不低应该不会有太多人会反对。新车视觉效果更为时尚，车身上的各种线条变多了，层次感也丰富了不少。值得一提的是2017款车型都配备了全LED大灯，这也是个同价位中很少见的新潮配置。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4780mm×1820mm×1755mm，轴距为2750mm，除了轴距与老款保持一致外，长宽高都有一定程度的增加，车内空间也变得更宽敞些。
16英寸的双色多辐轮圈视觉效果不错，重点是这台车配备了马牌MC5系列轮胎，规格为205/55 R16，市场价在550元/条左右。这是一款注重舒适性表现的轮胎，胎噪控制做得很不错，性能表现也算均衡。而中国品牌车型配备这款轮胎的也并不多见。
主动进气格栅也是新款宝骏730独有的功能，在发动机还未达到工作温度时候会自行关闭，从而实现快速升温，当发动机温度上升后再打开，此外在格栅关闭时还能起到优化风阻的作用。该功能多见于福特的车型上，而宝骏730则是目前中国品牌中首款配备主动进气格栅的车型。
来到车内，中控台设计则相较于老款车型有了较大的变化，巨大的中控屏幕以及极少的物理按键使得整体视觉效果十分养眼。如果把方向盘上的车标遮了也很难让人猜到这是一款10万元左右的车型。这也从另一个侧面证明新款宝骏730具有不错的档次感。
皮革材质的多功能方向盘左右进行了大面积打孔处理，对于提升手感有着一定帮助。然而出于成本考虑，方向盘只支持上下双向调节，无法调节前后，如果能够四向调节就更完美了。
中控台上的屏幕尺寸达到了8英寸，除了常规的收音机、蓝牙、USB输入等功能外，目前只支持安卓系统的手机投射，并且苹果手机连USB也只能充电无法放歌。根据厂商人员透露，对于苹果系统手机的支持协议目前正在跟进中，不出意外的话未来会提供CarPlay功能。
这台顶配车型配备了全景影像系统，并且也有随动转向辅助线，只是摄像头的分辨率并不是特别高。当然，放在同价位来看，有这些功能已经是很优秀了。
仪表盘中央是一块7英寸彩色液晶屏幕，可以显示的行车电脑信息非常丰富。值得一提的是，宝骏730配备的胎压监测不仅可以读取各个车轮的胎压值，并且还能显示各轮胎的温度。
新车还提供电子手刹及自动驻车功能，印象中通用旗下的车型对于自动驻车这个配置是较为吝啬的，没想到宝骏730竟然都用上了。这对于手动挡车型坡道起步有着不小的帮助，轻抬离合达到半联动的高度就会自动解除手刹。开启自动驻车还需要两个先决条件：主驾驶系上安全带并且所有车门都处于关闭状态。
空间表现方面，身高173的编辑坐进前排，把座椅调节至最低后，头部空间1拳+3指；此时来到第二排，将座椅调节至最后，头部空间1拳+4指，腿部空间超过1拳；最后来到第三排，头部正上方空间为1拳，但是贴着头枕处的空间只有2指，腿部则正好顶到第二排椅背。也就是说如果适当调节第二排座椅，三排乘客都能获得充裕的乘坐空间。
在不放倒第三排座椅的情况下，宝骏730的后备厢可以放进1个24英寸+3个20英寸拉杆箱。基本上能装进7人短途自驾游的所有行李，能有这样的表现可以算得上不错了。
加载中
