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提速从容 行驶流畅 试驾冠道240TURBO

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  [汽车之家 原创试驾冠道AVANCIER,集广汽本田的“看家本领”于一身,设计、做工、用料均是广汽本田目前的最高水平,而科技配置以及动力系统也代表着本田目前的最先进科技水平。它凭借着自身不错的整体竞争力,和对手相比有足够的亮点,从新车曝光至今一直备受国内消费者的关注。

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  从之前对网友的问卷调查来看(详细数据分析看这里),大家都被它那夸张的后排空间以及齐全、新鲜的科技配置所折服。不过,这些被调查的对象似乎对其370TURBO(2.0T)车型的售价没有表现出很大的惊喜,最主要是因为起步价比主要竞争对手们都要高。由此可见,大部分国内消费者仍然将售价放在购车考虑因素的第一位。那喜欢冠道,又没足够的钱购买370TURBO车型,怎么办?不用纠结,3月底上市、起售价22万元的冠道240TURBO车型(1.5T)或许会是一个不错的选择。

外观跟370TURBO车型区别大吗?

  去年采访冠道项目的总开发负责人 砂押胜男 先生时,他已经明确地表示,冠道的外形设计可以用“猛”和“麗”二字来概括,其中“猛”代表的是造型动感、车身线条有力量感,而“麗”则代表华丽、优雅的特质。据介绍,当时设计团队的出发点就是希望可以打造出一台动感与华丽同时兼备的中型SUV。于是,你现在看到的冠道,车身线条充满力量感,并且采用了溜背式尾部造型。(点击阅读:冠道设计解读

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

  在接过测试车后,我仔细打量了一番眼前的冠道240TURBO,发现它的外观设计其实与之前上市的370TURBO并没有太大的差别,变化可谓是屈指可数:前后保险杠以及侧裙的护板没有喷涂成银色,尾标变成了240TURBO。另外,试驾车的太空银是新增加的车漆颜色,并且是240TURBO车型的专属。

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

  与370TURBO的外观区别不大,其实对某部分消费者而言也不是什么坏事情。当然了,我这一次试驾的应该是冠道240TURBO的顶配车型,外观配置已经很齐全了。至于其它配置车型的外观是否会因为价格更低而变得相对简单一点,暂时还不能确定。

内饰相对370TURBO车型是否有变化?

  冠道的内饰设计主调是高级感的营造,于是我们可以看到370TURBO车型在车内用料及制作工艺方面有着相当不错的表现,能够达到同级别的中上水平。这一优点被240TURBO车型很好地传承了下来,并没有因为它的定位相对低一点而区别对待。于是,当你坐在其座舱内时,依然可以感受到冠道特有的“高级感”。

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

  它的中控台采用左右对称式设计,功能区域的布局清晰明了,大部分地方由软质材料包裹表面,并且以质感及触感都相当不错的木纹装饰件作为点缀。从手上的有限资料得知,240TURBO车型将会有两个内饰配色方案,分别是皓月白以及全黑色,其中皓月白是其特有的专属内饰配色。这两套内饰营造出来的氛围感稍微有点区别,个人认为皓月白内饰会相对温馨一点,而全黑内饰则是更有档次感。

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

广汽本田 冠道 2017款 240TURBO 基本型

  经过仔细打量,除了换挡机构从370TURBO车型的按键形式回归到挡把以外,240TURBO车型的内饰设计并没有太大的变化。还记得当时采访 砂押胜男 先生时,他明确表示按键式换挡机构也是冠道展现车内高级感的其中一个细节。现在,这个细节回到常规的设计,让人稍感可惜。不过话说回来,其实240TURBO车型的皮质挡把在设计以及触感方面都有不错的表现,也没有太多纠结的必要了,毕竟240TURBO车型的售价、定位也都相对低一点。

  从目前手上的资料分析可知,试驾的240TURBO车型在配置水平上与370TURBO两驱豪华版(27.98万元)比较接近,与370TURBO的顶配车型四驱至尊版(32.98万)还有较大的差距,主要缺少了自动泊车入位并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航全景摄像头、HUD抬头显示这些比较高端的配置。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.56 38.75 8.00
测试文章:《秩序破坏者 本田冠道240TURBO性能测试
评测编辑-孔晨星:     1.5T的冠道,乍一听是小马拉大车、全力为了压低价格的产物,然而,它的动力完全没问题,中低速的表现甚至比370TURBO更实用。结合它22万左右的起售价,8.56秒的加速和8.0L的油耗表现非常出众,简单说就是:它不仅大,还好、还省。
评测编辑-于晗:     四驱不一定都有用,空间对更多人来说是王道,所以同样价格你可以买一个紧凑型四驱SUV,也可以买一个中型两驱SUV。但后者,也正是我们今天要说的冠道却做得相当厉害。大、快、好、省它全占上了,最意外的是,CVT比370TURBO的9AT日常开更平顺,把短板补齐了。
评测编辑-苑璐:     如果您正在关注这款车,1.5T的冠道完全没问题,虽然2.0T车型的动力肯定更强劲,但在我看来真有点儿过剩了。在城市中使用,即使跑高速,1.5T都完全可以应对了,而且更便宜,值得购买。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.88 38.58 10.10
测试文章:《豪华大五座 测试广汽本田冠道2.0T
评测编辑-张子仪:     冠道是一款挺不错的车,内饰看起来气派、豪华,空间也很大。关键是这车开起来也很好,动力够用,换挡平顺。如果非要鸡蛋里挑骨头,唯一让我不太满意的就是底盘在过减速带时稍微有些生硬,还是一贯的国产本田的风格。
评测编辑-于晗:     我测试的这辆车,所以在测试过程中看到了一些不愿意看到的问题,比如说涡轮散热不好导致性能衰减,变速箱不爱升挡导致转速偏高等等,这些是我最终不愿意给9分的原因,除此之外,这辆车给我的好感还是不错的,尤其是后排空间,太大了,你想干什么都行。
评测编辑-时睦华:     这车看起来怪怪的,坐进去好感爆棚,特别宽敞,前排中央扶手箱太神奇了,那么多机关,滑动手感也特棒。后排就不用说了,同级别少有空间、舒适度出其右的SUV,舍去第三排的意义就在于此了。开起来,纯舒适风格,少了一点本田的犀利,加速按说不慢,但怎么踩油门都没有突兀的加速感,显然本田刻意营造了这种惬意。总体来说这家伙在5座SUV里真是挺棒的,现在还不知道价格,如果上市价格合理的话,我觉得至少能给到9分。
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