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值得等下去 试驾长安CS55 1.5T自动挡

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  [汽车之家 原创试驾]  我们第一次获得CS55的相关消息还是在2016年的8月,那时的它初具雏形。2017年4月的上海车展,它正式首发亮相,干练的造型以及时尚的内饰勾起了我对它的兴趣,同时通过CS55的论坛以及相关的文章评论不难发现,确实还有很多消费者都在持币等待它的到来。三个月后的今天,我有幸成为了全国第一批试驾它的媒体人之一,这次我带着一个疑问而来,即CS55到底值不值得大家继续等下去?

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● 动力系统及驾驶感受

长安汽车 长安CS55 2017款 1.5T 自动顶配型

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  CS55全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机,跟CS75所搭载的1.5T发动机有所不同,CS55的发动机没有配备直喷技术。该发动机最大功率和最大扭矩较CS75上的1.5T发动机分别少了14马力和5牛·米,但试驾的顶配CS55的整备质量比CS75 1.5T顶配车型轻了145kg。传动系统方面,CS55匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱。

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  底盘方面,CS55采用的是前麦弗逊多连杆独立悬架组合方案,至于它的动态表现如何,还得让它动起来才能见分晓。

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  长安CS55 230T自动挡车型的发动机低扭调的并不弱,配合较轻的油门踏板,原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时,深踩油门它也会给你带来一定的推背感,同时车身对于油门踏板的指令不会有太多的迟疑,整个加速过程比较流畅。

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  爱信的6AT变速箱算是我们的老朋友了,它在市场上的应用很广泛,我对它的印象就是均衡。这台变速箱在CS55上表现得可圈可点,换挡不会有顿挫感,同时也善于领会驾驶者的意图。在换挡速度上,它的表现也能令我满意,在我看来家用车能做到换挡不拖沓就够了。另外,爱信的这款6AT变速箱经过了多年的市场检验,在可靠度和耐用性上也都有保证。

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  CS55的底盘挺整的,遇到大的坑坎也不会有松散的迹象,悬架对于路面的颠簸有一定过滤能力,残留的冲击也能被柔软的座椅吸收一部分,最终传递到驾乘者臀部的振动很柔和,总的来说这台车坐着挺舒服。CS55的悬架也挺有韧性,对于路面的冲击化解地挺自然,没有生硬的感觉。

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  CS55配备了方向盘助力可调模式,这是长安首次尝试该功能,方向盘助力共分三种,舒适、正常和运动,转向力度递增。我个人更喜欢将它调到舒适模式,因为CS55开起来给人的整体感觉是偏轻松舒适的,偏轻的油门和刹车踏板跟轻巧的转向更配。

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  隔音方面,CS55在胎噪和风噪上做得不错,但对于发动机噪音的控制还有提升的空间。急加速过程中,能够听到较为明显的发动机嘶吼声,对它的驾驶品质多少会产生一些影响。

文章标签: SUV试驾评测 中国品牌
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长安CS55

指导价:8.29-13.39万
级别:紧凑型SUV
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