寒冷区续航、舒适两难全？特斯拉Model 3“冬季首测”单车解析

[汽车之家 专业评测] 2024汽车之家新能源超级测试通过低温区和寒冷区两大高频冬季场景，为各位新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点。除此之外，我们还结合舒适性和可靠性，从五大维度对每台测试车型进行综合评定，本期图文内容为特斯拉Model 3的成绩解析。

本次参与测试的特斯拉Model 3为2023款 后轮驱动版，搭载60kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为606km，驱动形式为单电机后驱。

●寒冷区

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-25℃到-20℃，挑战寒区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终特斯拉Model 3达成的寒区续航为234km，续航达成率38.6%。

随后我们采取冷车冷充的户外充电方式，将特斯拉Model 3的电量补满，寒冷区0-100%充电时间为220分钟，30%-80%的充电时间为52分钟，可以说是无法使出全力。

最终特斯拉Model 3充入电量为71.26kWh，计算可得这台车的寒冷区能耗为30.45kWh/100km。

在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，全程持续稳定在24℃左右，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

而在空调的标准测试中，特斯拉Model 3经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至25℃，增长37.7℃。

●低温区

低温区续航测试由河北保定到天津双城往返，测试温度为5℃到15℃，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终特斯拉Model 3达成的低温区续航为550km，续航达成率为90.8%。

随后返回充电站，将特斯拉Model 3的电量补满，低温区的0-100%充电时间为70分钟，30%-80%的充电时间为25分钟，相比寒冷区几乎节约了一半的充电时间。

最终特斯拉Model 3全程共充入电量63.59kWh，通过计算可得出这台车的低温区的能耗为11.56kWh/100km。

低温区续航测试中，特斯拉Model 3的空调温度维持较好，车内大部分时间都能保证在26℃左右，最高甚至能达到28℃以上，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

●总结

在本次的双温区冬季首测中，特斯拉Model 3在低温区的能耗表现优秀，测试全程未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障，稳定性表现符合预期，舒适性表现也没有出现寒区“综合症”，获得节能、可靠、舒适，共三枚徽章。以上就是特斯拉Model 3本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注汽车之家2024《新能源超级测试》。（图/文 汽车之家 韩凯）