继2009年8月首届北京进口汽车博览会成功举办后，由商务部全力支持、中国欧洲经济技术合作协会及中国汽车流通协会倾力打造的第二届北京进口汽车博览会，将由北京展览馆移师国家会议中心。
●5天展期：豪车斗场 靓模竞艳
来自组委会举办的新闻发布会上发布的信息显示：此次进口汽车博览会为期5天，从10月2日开始至10月6日结束。参加展示的品牌有奔驰、讴歌、路虎、保时捷、英菲尼迪、阿斯顿马丁、捷豹、克莱斯勒、凯迪拉克、劳斯莱斯、迈巴赫、Smart、丰田、雷克萨斯等，也有包括GMC在内的许多企业的首发车。
为了满足很多观众的文化娱乐需求及摄影爱好者的需求，在本届展会上，还将举办2010北京（国际）汽车模特大赛，届时将有近百位中外模特同台争艳。
●进博会：意义深远 目的明确
在欧美发达国家因金融危机纷纷强化贸易保护壁垒的时刻，北京进口汽车博览会却连续举办，其“开放、融合”的意义自然深远。
2009年的首届北京进口汽车博览会上，商务部部长陈德铭表示：中国进口车市场仍然采取非常开放的姿态，欢迎国际品牌将更多的节能环保、小排量车型引入中国。商务部副部长张志刚在主题演讲中也指出：进口车博会的成功举办将增强跨国企业对中国车市的信心。
事实也证实了官方的表态。在为期5天的展期中，共有24个国际品牌的106款（不含相关品牌5辆试驾车）车型参展，包括1款中国首发车。参观人流量近10万，实际现场销售150多辆，预定近500辆，交易额超过2亿人民币。共有100多家媒体参与了此次展会的深度报道，有300余名记者现场报道。
在本届展会上，进口汽车企业也将带来他们最新的、最具代表性的汽车产品，与国人共享，可以说这是一个国外汽车企业展示的平台。但从另一个角度而言，这又是一个国内汽车工业交流学习的平台，只有更好的学习、吸收、消化，才能更好的创新和发展。希望通过这个平台，能够进一步促进我国汽车工业的发展，更好的融入世界汽车工业。
作为主办方之一的负责人——中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军先生认为，尽管我们已经成为全球最大汽车市场，全球最大汽车生产国，但却并不是汽车强国。我国汽车业升级转型已迫在眉睫。从汽车产业的全球竞争力来看，当前我国仍处于较低水平。
就乘用车市场来看，目前，自主品牌乘用车的市场份额在30%左右，核心技术主要还掌握在合资品牌手里，只有把自主品牌做强做大，中国才能真正成为世界第一汽车强国。而此次进口汽车博览会的隆重举办，在带来进口车一个新的消费高峰的同时，也必将会带来更多更新的理念与技术供中国同行交流学习。
在回顾了去年展会的举办背景后，出席2010北京进口汽车博览会发布会的负责人表示：举办本届“北京进口汽车博览会”，其目的之一，就是向全球展示中国在认真务实地履行WTO承诺，以更开放的态度，更优质的服务，吸引更多的国外汽车企业进入国内，将中国作为他们的市场之一，从而为实现全球一体化做出自己的贡献。
目的之二，是希望通过举办本届展会，充分展示国外汽车行业的先进技术和成就，让尚在发展中的中国汽车行业，能够与国外同行进行深度交流，从而加快中国汽车产业的技术进步，促进我国汽车工业更快更好的发展。目的之三，是希望能够把更多更好的国际汽车产品拿到中国来，给国内的消费者提供更多的选择，满足不同人群对汽车的不同需求，进而刺激消费，拉动国内经济的增长。
●数据分析： 中国进口汽车风景独好
随着全球经济的回暖，中国经济已经呈现明显复苏趋势，从2010年前三季度的统计数据看，中国已经成为全球最大的汽车市场之一。可以说，在全球经济的复苏中，中国的汽车行业做出了巨大的贡献，尤其在进口车方面，来自中国进口汽车贸易有限公司的数据显示，2010年前5个月，中国进口车上牌量达到24.4万辆，实现了高达94.6%的增长。特别值得一提的是轿车和SUV车型，不断有重量级新车上市，增速迅猛，前5个月的上牌量增幅分别达到了107.6%和93%。这充分说明在全球一体化的大背景下，中国以实际行动刺激了全球经济的复苏。
正是觊觎中国市场的大蛋糕，进口车商继2009年下半年加速向中国引入新车型之后，2010年一开年更以携手新车扎堆入市的势头抢占市场份额。在努力为中国汽车用户提供高品质、高性能、安全、环保的汽车产品的同时，他们不断发展和完善售后服务体系，用让进口汽车用户享受到高品质的服务、感受更丰富的生活主张不断进行市场推广并扩大份额。
据中国汽车工业协会统计，2010年上半年，我国共销售进口各类汽车38.82万辆，同比增长1.7倍。从上半年汽车月度进口情况来看，月均进口超过6.47万辆，其中3月进口达到创纪录的8.54万辆，表现尤为突出。其中增长最快的车型为SUV。从排量上看，上半年3.0L以下中低排量进口车上牌量同比增长112.3%，是进口车市场增长的主力；3.0L以上的大排量车型已摆脱2008年9月消费税大幅上调的不利影响，上半年上牌量同比增长54.2%。
沈进军分析认为：由于国内巨大的市场需求长期存在，未来十年，中国汽车产销量年均增幅保持10%左右，预计到2020年，中国汽车产量达到三四千万不成问题。
有媒体分析认为：五十多年间，中国汽车工业从无到有，从一穷二白到傲视寰球，主要得益于吸引外资、技术合作的结果。当金融危机发生后，欧美发达国家纷纷强化贸易保护壁垒，中国政府和中国民众却继续敞开怀抱，不失为一种负责任的大国风范。进口车博览会的连续举办就是最好的行动证明。
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