[汽车之家 导购] 最近看到一组数字，汽车之家的后台统计显示在紧凑型车级别里对比次数最多的是福克斯、马自达3和标致307这三款车型。毫无疑问，很多有意购车的朋友在这三者中产生了一定的犹豫，不知该如何选择。而最近这一个月，两厢307和两厢马自达3先后上市，更是大大冲击了有运动风格的两厢紧凑型车这一细分市场。
这三款车型同样都是有三厢版和两厢版，虽然上市时间不同，但是在国外也都是相当有资历的车型了。尽管他们都有着运动的外形，但是除此之外，却还是有着各自不同的特点，也就会因此而适合不同的人。今天，我们尽量选取介格相近的车型来做一下比较，希望可以对正徘徊在这三款车之间的朋友起到一点点帮助。
● 车型介绍——全部有三厢和两厢
★ 福克斯
福克斯在售的车型最少，只有六个型号，1.8排量有三厢和两厢，2.0运动版则只有两厢车型，由于车系结构简单，选择起来也比较容易。
福克斯的两厢车型可以说是紧凑型车这个级别里卖得最火的，它的外形时尚运动而且丝毫不轻浮。在两厢与三厢并存的车型里，福克斯算是比较难得的和谐，它的两厢与三厢同样叫座，看着都非常协调。本来在这个级别的车型里，两厢车型并不多，但是随着马自达3和标致307的两厢版推出，竞争也变得异常激烈起来了。
★ 标致307
标致307的车型是最复杂的，三厢8个型号，两厢10个型号，全系18个车型真的很令人犯晕。可能有的人会觉得型号多，不同的配置可选择的范围就广，实际上越是多越是无从选择，而且通常商家介绍的时候也不会百分之百的翔实，不如少几个车型，多一点选装其实更方便。
标致307在上市良久之后方推出其正版造型的两厢车型，对于很多年轻人来说可能十分费解。就象你本来喜欢一个女孩的清纯，她却忽然把鼻子垫了浓妆艳抹地来到你面前，虽然你接受不了，但是几年过去后也终于看得习惯了，这时和她从前一模一样的孪生妹妹敲锣打鼓地出现了，惊喜是肯定没有了，最后的结果也不过是多看几眼罢了，那种期待的情怀早已经不在了。
不过实际销量证明，标致307一上市就选择了三厢车型其实是正确的，毕竟在国内并不是所有的人都知道和在乎它原本是两厢车。对于多数消费者来说，这个问题并不重要，至少没有价格和实用性更重要。
★ 马自达3
马自达3相对来说也还好一点，三厢7个型号，由长安马自达生产和销售，而两厢目前是进口形式，有3款车型，均为自动挡，由一汽马自达销售。
马自达3两厢的外观对于年轻人来说比三厢更有吸引力，线条匀称收放有力，尾部阶梯似造型颇有层次感，比起三厢那个“兔子”尾巴美观得多，遗憾的是全系没有手动挡，只有4AT的自动挡可选。
不过，既然产生了对比的想法，就说明在外观和内饰方面都是可以接受的，至多是存在喜欢程度的细小差异而已。因此，对于外观和内饰方面我们就不进行评述了。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。 缺点：四速自动变速箱匹配不好；油耗高。 |
| 福克斯 | 性能全面提升！测试福克斯两厢运动版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.194 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.10 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:23 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 10 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
福克斯两厢没有让我们失望，性能有了全方位的提升，其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的！赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题，别小看这一秒，可就意味着30米的距离啊！ | 除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外，其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的，媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。 | 福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高，弯道响胎频繁。 |
| 福克斯 | 操控快感使人上瘾 评测福克斯运动版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.518 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.44 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:36:02 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 9 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
如果不是刹车系统的乏力，我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息，会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车，那国内改装市场也许就会慢慢萎缩？呵呵 | 汽车之家测试过福克斯2.0AT，但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控，那种感觉是会上瘾的！而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人，再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。 | 福克斯运动版的外形非常时尚，没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是，福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外，同时具有非常舒适的乘坐感受，这是很难得的！16万的价格也还算合理，是一款值得推荐的车！ |
| 福克斯 | 离完美只差一步 赛道测试福克斯2.0AT | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.783 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.32 米 | 福克斯 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:38:62 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准，接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意！但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。 | 福克斯的悬挂表现太出色了！车身刚性十足，弯道时不但车身尾部的跟随性非常好，而且又不十分活跃，这种操控的感觉真是让人如痴如醉，但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同，也许应该更期待福克斯运动版。 | 福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰，这种搭配让人不解，自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现，换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。 |
