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成绩即将公布 解析逍客C-NCAP碰撞测试

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  车型参数配置:

车型图片
所属品牌: 东风日产
车型名称 逍客 20X雷 CVT 2WD
厂商指导价: 18.88万
基本参数 逍客 20X雷 CVT 2WD
级别 SUV
发动机 2.0L 141马力 L4
变速箱: 6挡CVT手自一体
长×宽×高(mm) 4315*1783*1606
车体结构 5门5座SUV
推出年份(年): 2008
最高车速(km/h) 179
官方0-100加速(s) 10.8
官方100-0制动(m): -
官方油耗(L): 6.8
本站实测0-100加速(s) -
本站实测100-0制动(m) -
本站实测油耗(L) -
整车质保 两年或6万公里
车身 逍客 20X雷 CVT 2WD
长度(mm) 4315
宽度(mm) 1783
高度(mm) 1606
轴距(mm): 2630
前轮距(mm) 1540
轮距(mm): 1545
最小离地间隙(mm) 205
车重(Kg): 1419
车身结构 SUV
车门数(个) 5
座位数(个) 5
油箱容积(L) 65
行李箱容积(L): 352-1513
发动机 逍客 20X雷 CVT 2WD
汽缸容积(cc): 1997
排量(L): 2
工作方式 自然吸气
气缸排列型式: L
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 10
气门结构: DOHC
缸径 84
冲程 90.1
最大马力(Ps) 141
最大功率(kW) 102
最大功率转速(rpm) 5200
最大扭矩(N·m) 198
最大扭矩转速(rpm): 4400
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号 93号
供油方式 多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准 欧IV
变速箱 逍客 20X雷 CVT 2WD
名称: 6挡CVT手自一体
挡位个数 6
变速箱类型 无级变速箱(CVT)
底盘转向 逍客 20X雷 CVT 2WD
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型 多连杆独立悬架
助力类型 电动助力
底盘结构: 承载式
车轮制动 逍客 20X雷 CVT 2WD
前制动器类型 通风盘
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 手刹
前轮胎规格 215/65 R16
后轮胎规格 215/65 R16
备胎: 全尺寸
安全装备 逍客 20X雷 CVT 2WD
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊 -
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
膝部气囊 -
安全带未系提示
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统:
操控配置 逍客 20X雷 CVT 2WD
ABS防抱死:
制动力分配
(EBD/CBC等):
刹车辅助
(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制
(ASR/TCS/TRC等):
-
车身稳定控制
(ESP/DSC/VSC等):
-
自动驻车制动系统: -
陡坡缓降 -
可调悬挂 -
空气悬挂 -
胎压监测装置 -
零胎压继续行驶 -
主动转向系统: -
外部配置 逍客 20X雷 CVT 2WD
电动天窗
全景天窗 -
同色后视镜:
同色防擦条: -
运动套件: -
铝合金轮毂
内部配置 逍客 20X雷 CVT 2WD
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节: -
多功能方向盘
方向盘换挡 -
定速巡航 -
泊车辅助 -
倒车视频影像 -
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示 -
左脚休息踏板:
座椅配置 逍客 20X雷 CVT 2WD
真皮座椅:
运动座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节 -
前排座椅电动调节: -
后排座椅手动调节: -
后排座椅电动调节: -
电动座椅记忆: -
前排座椅加热: -
后排座椅加热: -
座椅通风 -
座椅按摩 -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅比例放倒:
第三排座椅: -
前座中央扶手: -
后座中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
电动后备箱 -
多媒体配置 逍客 20X雷 CVT 2WD
GPS导航系统: -
中控台彩色大屏: -
人机交互系统 -
内置硬盘 -
蓝牙系统: -
车载电视: -
车载电话: -
后排液晶屏: -
外接音源接口
(AUX/USB/iPod等):
-
CD支持MP3/WMA: -
单碟CD:
多碟CD系统: -
单碟DVD: -
多碟DVD系统: -
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统:
6-7喇叭扬声器系统: -
≥8喇叭扬声器系统: -
灯光配置 逍客 20X雷 CVT 2WD
氙气大灯 -
日间行车灯 -
自动头灯 -
转向头灯(辅助灯): -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置: -
玻璃/后视镜 逍客 20X雷 CVT 2WD
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
后视镜电动调节:
后视镜加热: -
后视镜自动防眩目: -
后视镜电动折叠: -
后风挡遮阳帘: -
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷
空调/冰箱 逍客 20X雷 CVT 2WD
手动空调 -
自动空调
后座出风口: -
温度分区控制 -
空气调节/花粉过滤: -
车载冰箱: -
高科技配置 逍客 20X雷 CVT 2WD
自动泊车入位 -
并线辅助 -
夜视系统: -
自适应巡航 -
全景摄像头 -
文章标签: 碰撞 NCAP 碰撞成绩
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  • 逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 阅读测试文章
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    10.64 40.00 8.10
    测试文章:继续做老好人 测试2022款东风日产逍客
    评测编辑-王泽石:

    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

  • 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 41.33 7.80
    测试文章:有颜值也有实力 测2019款东风日产逍客
    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

  • 逍客 2016款 1.2T CVT时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.56 40.23 8.30
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T CVT
    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

  • 逍客 2016款 1.2T 手动时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.74 8.40
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T MT
    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

  • 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 42.21 9.30
    测试文章:安全配置是亮点 测全新逍客2.0L旗舰版
    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

  • 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD
    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

  • 逍客 2008款 20XV龙 CVT 4WD 阅读测试文章
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    11.70 40.60 8.30
    测试文章:适合年轻人的Crossover 测试日产逍客
    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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逍客 2008款 20X雷 CVT 2WD

指导价:18.88万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 139马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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