中国历史上英雄辈出，而春秋战国则更是群雄并立。退避三舍、围魏救赵、一鸣惊人……家喻户晓的成语故事令人神驰。“凡天下大事，合久必分，分久必合”，战争使诸侯的数量大为减少，至战国时期，终于形成了齐、楚、燕、赵、韩、魏、秦这七个实力最强的诸侯国，史称“战国七雄”。
而今的上海滩，车展上一片刀光剑影中也有“七雄”的背影闪现。“滚滚长江东逝水，浪沙淘尽英雄”，旧的格局将很快被打破，新的格局正在不断形成，且看笔者指点江山：目前的中国汽车界，以德、美、日三系相对强大，它们就是著名的齐、楚、赵；而中、韩、法、意则尾随其后，它们是秦、韩、燕、魏：
秦，中系艰难胜在未来
秦最强大，它最终一统中原，怎么会是相对弱小的中系车呢？这是由于中系车备受世界各系车的挤兑，但发展潜力大后劲足非常有希望，所以我们认为“秦”最能代表它。目前，中系车在小排量，中低端已经有较强的竞争力。秦能一统正是六国不团结，这能给我们以什么启示呢？中系车未来光明，上海车展就是它们的一次集中示威：顶级大红旗HQD让中国汽车一举跨进世界顶级车大门；而奇瑞M14、B13等五款新车和3.0V6 VVT等六款世界级引擎；华晨的骏捷、1.8T自主高科技引擎；吉利的自由舰和“吉利城堡”；长安、长城、比亚迪……众多的车企、众多的新车要从“芯”开始一统中原的伟大事业。我们期待着……
齐，德系沉闷风光不再
德系车以大众为代表，在极盛时期曾经几乎占据了中国车市的半壁江山，这种霸气和首合诸侯的齐桓公很相像。但近来市场份额下滑很快，从2002年到2004年，德系品牌失去了约13%的市场份额，2004年大众在中国的市场占有率下滑到26.4%。原因是其主要支柱产品桑、捷、帕以及Polo、Golf都面临着来自各系车众多新产品的挑战，最高端产品奥迪的压力也不小，虽然它目前还是豪华车市场老大。虽然质量好但新品线是“短板”，这次上海车展大众的新品以改进的六档Polo、1.8T途安和运动型宝来打主力就可见一斑。欧元的强势让欧企很受伤：叱吒风云的宝马04年比03年下降约10%，甚至被迫使出降价这种尴尬的手段。奔驰的日子恐怕也不好过，要国产了多久？到现在新车都还没有上市。
楚，美系洒脱稳步上升
“暮霭沉沉楚天阔”几多洒脱？美系车是放荡不羁的。管他是哪国设计的，反正我买断了，换上通用的牌子就是美国车。凯越撑起了紧凑型车一片天空，Spark则在经济型车市场游走龙蛇，大小别克、凯迪拉克通吃上下，还要走“条条大道雪佛兰”。通用在中国不过短短几年，就能创造出如此成绩，世界老大的确不容小觑。福特也不错，在蒙迪欧于世界接轨的同时新车Focus很有可能成为市场的焦点。就是不知道一直以标新立异著名的克莱斯勒会怎样出彩？
赵，日系凶猛胡服骑射
善于借鉴的日系车动作凶猛，就如胡服骑射的赵武灵王般冲杀。现在总体份额已经达到了25.3％位居市场第二。甚至超过了排行第三地主中系的22.4%，这需要引起我们的警惕。除了以前的中级车外，这次上海车展的雨燕、熙达，实力都不小，而且它们的车系全面，扩张野心大后劲也强，这要引起我们的注意。
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