第二次世界大战的爆发再次阻断斯柯达的发展之路，1939至1945这一时期，斯柯达不得不转向军工生产。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达改变了以往的生产豪华轿车的路线，转向生产平民车，目标是要造百姓能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular（在捷克称为Tudor）、1954年推出的欧雅（Octavia）及后继弗雷西亚（Felicia）都是经济实用车型的典范。斯柯达在这时期生产的车型都比较简单甚至有些粗糙，但因为价格便宜而且性能质量稳定，十分耐用，受到消费者的青睐。

『Popular』

『斯柯达在1950～1975年之间生产的车型』

1989年东欧社会主义国家解体，随着捷克经济体制的改变，斯柯达不得不重新寻找新的合作伙伴。当时包括大众以及雷诺等都对斯柯达非常感兴趣，但由于大众同意继续保留斯柯达品牌而且愿意将最新的技术带进斯柯达，所以斯柯达选择了大众。1991年4月16日，大众购买斯柯达30％的股权，经过多次股权变更，直到2000年5月30日大众拥有斯柯达全部股权，斯柯达成为大众的全资子公司。

『Octavia』

『Fabia』

大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚，此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍。经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达的生力军包括1996年的新欧雅（Octavia）、1999年推出的经济型法比亚（Fabia）和2001年的全新速派（Superb）。目前，斯柯达汽车年均销量超过40万辆，产品销售到世界90多个国家和地区。

『上海大众斯柯达的首款车型——Octavia明锐』

斯柯达在中国确定了“睿智、魅力、奉献”的品牌内涵，这与斯柯达用户特征基本相符。大多数用户喜欢斯柯达平淡朴实的品牌文化，看中它欧洲百年品牌的历史沉淀，“经久耐用，受众广泛”是很多消费者对斯柯达的品牌印象。