克莱斯勒汽车公司近期曾提出了一个大胆的复苏计划：减少款式，关注能带来更高利润的车型。在今后三年左右的时间里，将把目前大约30种车型减少至多一半，不过，从旗下道奇凯领、锋哲以国产及进口的方式上市，酷博以及克莱斯勒品牌的铂锐也相继上市可以看出，克莱斯勒的计划对中国市场影响不大，似乎更希望能借助道奇锋哲进一步开拓中国消费市场。
中型轿车市场一直是汽车行业中备受重视的一块领域，而中国的汽车市场更是全球公认的最具有潜力的汽车市场之一，这一点克莱斯勒亚洲墨斐已经是明确指出过。只是目前中国汽车市场在各级细分市场均是竞争惨烈，中型轿车市场更是“硝烟弥漫”。笔者似乎觉得锋哲此时的进入，从时间上已经处于劣势，锋哲要想在目前中型轿车这个市场匀出一杯羹，应该不是那么容易的事情。
克莱斯勒一直不曾大力开拓国外市场，面对目前美国汽车市场的严峻形式，才转而效仿通用、福特开始全球扩张计划，在这个计划中道奇锋哲所扮演的角色无疑是举足轻重的。虽然，克莱斯勒一直强调对于中国这个全球公认的最具潜力的汽车市场，道奇品牌不会漠视。
凯领的上市是道奇品牌入华迈出的第一步，锋哲则是道奇第一款在华上市的进口车。不可否认，这款车沿袭了传统的道奇血统，标志性的十字交叉格栅、强健的后肩、大尺寸的车轮和轮胎，外观上则使用了流线低伸的侧线条，车顶高度和车窗面积也被刻意压低，充分体现了道奇锋哲后现代肌肉车的造型风格。
在动力方面，道奇锋哲采用的是与克莱斯勒铂锐一样的2.4升 GEM A发动机，这款全铝16V DO H C 发动机采用了双VVT气门（进排气门）正时系统，并且可以发出127kW的最大功率和217N·m的最大扭矩。与这台2.4升直列四缸发动机相匹配的，是一款来自克莱斯勒主力变速器的4E系列四速自动变速器。总结来看的这款车还是外形强健肌肉，看起来很有力量的“爷们”车。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：美国人，竟然设计很人性化。 缺点：配置相当一般，价格还不便宜。 |
| 锋哲 2.4 SXT | 外表硬朗内心柔和 测试道奇锋哲2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.1 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.50 米 | 锋哲 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 锋哲 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 锋哲 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 6.7 分 | 6 分 | 6 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
美国车，地道美国车，没有任何妥协、也没有任何圆润，肌肉的感觉！我个人对美国产品并没有太多的兴趣，并且好像这种车型也不太符合中国用户选车购车的取向。最后说一句，如果你很喜欢这车，那就别在乎什么配置之类的，沉浸在这种粗犷的风格中就好了。 | 锋哲这款车给我的感觉总是有些偏离主流。消费者关注先进的技术，它却在使用4AT变速箱；消费者想要操控表现，它不如欧洲车那么凌厉；消费者需要丰富的配置，它有独到之处，但还是配不上它30万的身价。锋哲最特别的是它粗犷彪悍的外型，但似乎也只能迎合一小部分人的审美。 | 没想到一贯走粗纩路线的美国车能如此细腻，锋哲便给了我这种耳目一新的感觉。在人性化设计方面，它的表现还是令人满意的，其中最有好感的就是车内的多个杯架以及副驾座椅变小桌的功能，新颖且实用！然而，中规中矩的动力表现以及外形还是让它缺乏瞬间吸引人的能力。 |
