宝马现在越来越已个性化和突破传统为乐了，一直对涡轮增压技术嗤之以鼻的宝马，也开始大玩特玩涡轮和直喷技术。而在SUV市场上吃到了甜头的X5和X6，使紧凑级SUV宝马X1也被很快搬上了台面，尽管现在只是以概念车的身份亮相，但相信量产车离我们已经不远了。今天就让我们一起走近新车。
X1的量产版车型将在明年正式投产，该车生产平台也将来自大哥X3，从轴距上看，X1只比X3短了35mm为2760mm，而X1的整车长度也达到了4457mm比X3短108mm。从这样的车身尺寸上，我们也能看出，X1的直接对手会是大众Tiguan，奔驰GLK，和奥迪Q3。
有所创新，也要很好地保留了宝马车型的传统，宝马X1的头灯与双肾水箱护罩等车头设计元素，跟最近发表的大改款7系列有着一些相似，另外，宝马X3和X5位置很高的雾灯设计也被X1所保留。
头灯同样也将带有日间照明功能及氙气灯泡，宝马X1还将有自适应头灯和新的转向灯，这两个新转向灯会在车速于22到40公里之间时更加清晰地指明行驶方向。宝马同时强调X1尽管为低端车型但依然有着宝马的高品质而且不失运动优雅。
外观方面，X1概念车在外型上融合了X3、X5及X6的设计于一身，而且年轻化趋势更加明显，范围更大进气口，铝质金属质感饰条的全车包围，让Concept X1更增添越野运动风格。
再来看看侧面设计部分，在已升职为设计总监的克里斯&S226;班勒的带领下，BMW惯用的立体车身折线的刀锋手法，在这里也是彻地发挥，除了发动机盖的左右各三条的对称折线外，车侧也透过逐渐上扬的腰线来带出X1的跃动感。
如果你觉得这辆车很像宝马X3，那么你是正确的，不过它的尺寸略小一些，X1的高度更低一些，在设计的形态上，两款车确实有着大致相同的外观设计，但是X1却更加年轻动感，这也符合它的定位，定位在一个更年轻的顾客群体。
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