RX系列车型之所以会成为马自达最值得骄傲的车型，原因之一就是采用了目前业界独有的转子发动机。体积小重量轻是转子发动机的显著特征，在车辆上可灵活进行布置以提升操控。而在动力表象方面，排量较小的转子发动机在涡轮的帮助下并不逊于大排量活塞式发动机。不过转子发动机也有明显劣势，油耗相对其排量来说显得太高，不易维修也成为阻碍其普及的绊脚石。
『现款MX-5硬顶敞篷版』
近日，日本媒体报道称马自达有意在2012款MX-5车型中搭载转子发动机。对于MX-5这款小型跑车来说，目前搭载的1.8升及2.0升发动机在动力表现方面并不存在不足，但取自马自达6的MZR发动机对于MX-5来说显得太重，在操控方面还是有一定影响。采用排量在1.2升至1.3升之间的转子发动机可以在保持动力水平不变的前提下减轻车重，提升新车的操控能力。
『马自达RX-8所使用的1.3L转子发动机』
油耗问题依然存在，但目前的出路可能是转子发动机与混合动力系统联姻。虽然听着不错，但混合动力系统带来的额外重量和购买成本却又将成为影响马自达全新MX-5性能和市场表现的重要因素。（文/贺重钢）
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