一汽丰田-威驰

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9-12万元新款威驰有望成都车展上市

2010年08月06日 10:16 来源：网易汽车类型：转载编辑：于声远

近日，一位接近一汽丰田的人士表示：“不少消费者非常期待的一汽丰田新威驰将在成都车展正式上市，新款车型的售价和老款车型基本相同，价格区间为9-12万元。”

威驰是丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型，2002年10月开始在华销售，它最早的内部名字是“T-1”（Toyota1号），以 nbc 的平台为基础开发。这款车引入中国后受到中国消费者的喜爱，2007年年销量达4万台，而其累计总销量已超过18万台。

但是由于审美疲劳，2007年威驰进行了首次换代，这次换代充分显示了丰田公司对于中国市场的重视，在中国销售的三厢威驰搭载了源自卡罗拉的ZR发动机，而不是东南亚其他国家车型所搭载的1NZ-FE发动机。

此次上市的新威驰虽然是小改款，但是在外形方面依然做了不小改动。水箱格栅全面设计为辐条更密的镀铬材质设计，使新威驰在时尚之余又多了一分商务轿车气息。与之呼应的是，雾灯边框也增加了镀铬装饰。不过除此之外的其他细节如大灯灯腔结构等都并未发生变化。前轮翼子板处依然是象征发动机技术的vvt-i标志，条形转向灯则集成在后视镜背面。

和前脸的商务气息一样，铝合金轮毂从五辐条的运动式样变为更加稳重的12辐条设计。依据版本的不同，车门还可选择同色防擦条。

在尾部，牌照框上方的镀铬饰条反而较老款车型细了不少，不过宽度有所增加，尾灯的灯腔结构和红白配色布局有所调整，整体都有助于新威驰的尾部显得更加稳重宽大。运动版本在后备箱盖上增加了集成高位刹车灯的扰流尾翼。

由于是小改款，所以新威驰的动力系统、配置等仍将与现款保持一致。动力为熟悉的排量为1.3L的2NZ发动机和排量为1.6L的1ZR发动机。与之搭配的，仍将是5速手动与4速自动变速箱。（文/刘卫琰）

预计8.6万起售 2011款威驰多款车型曝光
http://www.autohome.com.cn/news/201005/116183.html

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一汽丰田威驰

编辑评分：★★★★★

优点：换装新VVT-i发动机值得称赞

缺点：价格贵，维护费偏高

阅读测试文章>>威驰 2008款 1.3 GL-i AT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.5秒		43.10米	8.01
总评分数：	7.0分	测试文章：适合18～25岁女性测试新威驰1.3自动
评测编辑-韩路：	7分	新威驰的体验让我印象很深，这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆，厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标，那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半，让我比较高兴的是，新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位；让我失望的是，新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控，这都是女性不关注的，我也就不评论了。
评测编辑-王苦公：	7分	新威驰的境遇可不像它的前辈那么好，记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化，这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上，新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受，内饰也没有质的提升，甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群，动力较弱还能让人理解，但噪音控制可真不怎么样。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	与老款相比，新威驰的改变让人有点陌生，更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生，而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主，座椅设计、方向力度都符合这一理念；1.3 VVT-i＋4AT的表现也是如此，不要指望它能带给你运动的感觉，因为这并不是它的卖点。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>威驰 2005款 1.5 GL-i MT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.076秒		44.34米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：全面显著提升！威驰 VS 新威驰VVT-i
评测编辑-韩路：	8分	测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多，比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱，这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。
评测编辑-王苦公：	9分	性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说，我对新威驰比较满意！
评测编辑-孟庆嘉：	7分	威驰的内饰的确不错，比老款清新了很多，并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车，空间没比微型车大多少，这点可能对于后排乘客来说比较辛苦，也是新威驰比较大的遗憾。