自从2005年3月22日瑞虎3上市以来，已经累计销售达20多万台，不过随着时间的推移，越来越多的竞争对手也将加入竞争行列，在其换代车型出来之前，改款是其目前唯一能做的事，在四月底首度曝光改版瑞虎3后，近期其身影也悄然在“轻型汽车燃料消耗量通告”中现身，预计其不久就会正式在新车准入目录中注册。
SQR7162的编号不算陌生，编号之下曾经出现过旗云加长、旗云、A516三款车型，瑞虎3到是首次采用SQR7162的编号，其中“T11”代表的正是瑞虎3，最后的阿拉伯数字“0”是奇瑞为最新规定的“节能产品惠民产品”而专门设置的标识。
另一个判断的依据则是其全新启动了编号为SQRE4G16的1.6DVVT发动机，这方面目前奇瑞只计划到了改款版本的瑞虎3，并不打算匹配现销版瑞虎3上，其实这在其测试车路试初期就已有苗头，毕竟只是改款版本，初期计划是直接开模量产，结果却进入测试程序，表明其测试重点肯定是为匹配新款发动机，同时改进其NVH值；当然这新发动机中还要囊括一代机型改进而来的1.6S机械增压型发动机以及产能不大的1.9TDDI型柴油发动机。
『该款瑞虎3车内』
搭配新发动机的好处之一就是有效的减轻了其整备质量，目前在销款瑞虎3 1.6L整备质量为1375Kg，采用新发动机后，重量减轻32Kg，达到1343Kg，随之带来的就是其油耗数值的有效降低，当然类比重量稍大的A3（整备质量1350Kg），油耗量还是大了些，这与其过高的车身以及更多的引风阻力有些关系。
整车目前已经开始批产，归属于销售公司所有的量产版车型早已在厂区周围。新车变化主要集中于前脸，相比四月底的测试车，量产车去除伪装条后，整个型面造型一目了然，原先第一批量产版瑞虎3上的“板牙”造型再度回归，而在中期改款车型上，曾被撤消，本次回归原始设计并非单纯的复原，而是一个全新的造型设计，添加了宽幅镀铬边框条，类似日产的设计风格，上梯型进气口与保险杠处的倒梯型进气口设计遥相呼应。
尾部变化不大，主要在细节上做了修饰，后雾灯的位置为放至分体后保险杠的最外侧，后挂的备胎罩三分之一的扇面被改为黑色，同时在中间增加一个内扣手，方便备胎罩的取放，也许是为了改变单调的备胎面罩，增添了“CHERY”英文字母，后尾灯轮廓不变，内灯具结构做了调整，刹车灯改为竖立式紧贴后门边缘，并全部为LED结构。
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