［汽车之家 资讯］ 小排量、绿色、清洁、二氧化碳排放已经成为汽车业内最为流行的话题，而这几个关键字除了“小排量”以外对于消费者关系并不大，不过自几天前一款新车的发布终于将现象和实际购买市场联系在了一起。豪华车小排量化！今天我们的讨论就围绕着这个话题展开。（文中豪华车包括豪华品牌的车以及豪华定位车型）
本次话题还是要从巴黎车展开始，梅赛德斯-奔驰于巴黎车展上面正式发布了S级的搭载四缸发动机的车型，该车的发布对于汽车市场来说是一个不小的震动，仅仅搭载直列四缸的豪华车，排量又仅为2.1L，虽然动力上面完全够用，但是将豪华车小排量化确实是一个挑战消费者习惯的做法。
为什么这样做？
减排低碳实际上并非只有汽车企业重视，面对全球的热效应已经二氧化碳浓度增加，为了后代、为了地球，作为工业和消费品碳排放最高的行业之一，汽车企业对于节能减排义不容辞，所以汽车低碳化早已经成为汽车企业的重要发展方，肺活量极大的豪华车也更是减排的对象，对于一款车型减排的最好手段就是适当的小排量化。
『海外版高尔夫推出1.2L车型可谓是紧凑型车中最小的排量』
表面看来汽车企业有着较高额的环保意识，但是实际上真正促使汽车小排量化源于2007年欧洲汽车工业协会（ACEA）与欧盟（EU）联合发布的汽车企业以及产品减排计划。这个计划实施后将强制规定在2015年之前实现CO2排放量降到130g/km以下的目标。而有消息称，2015年汽车产品平均CO2排放界限将被划在125g/km，如果汽车企业制造的车辆平均排放超过这个数值，汽车企业将会面临着高额的排放税。
海外企业对策：
平均碳排放降至130g/km以下实际上是一个非常苛刻的要求，目前海外汽车厂商已经发布了多项改革应对方案，
1，大排量车的小排量化，例如奔驰推出S 250 CDI车型
2.大力发展清洁排放的柴油车，例如搭载TDI、CDI等发动机的车型。
3.多销售小排量低排放车型，例如奔驰多销售smart车型。
4.研发全新的低排放发动机以及节能技术，例如福特集团的Ecobost发动机和双离合变速器。
5.现有低排量发动机配备增压系统替代大排量自然吸气发动机，例如大众的1.4T替代2.0自然吸气以及奔驰AMG的5.5L双增压替代6.0L自然吸气发动机。
6.甚至是贴牌小排量车型用以平均二氧化碳量。阿斯顿马丁的借丰田IQ打造Cygnet。
7.混合动力基础普及，例如法拉利、保时捷的混合动力车型未来准备量产。
诸如以上做法我们分为可持续和不可持续发展两种做法，但是如果想达到130g/km的界限，一种途径很难实现汽车企业的整体低碳化，所以我们可以看到奔驰、宝马等企业的多种低碳化手段并用的情况，而小排量豪华车目前只有奔驰做到了，也许奔驰为了均摊二氧化碳排放量而推出这款新车，也许S 250 CDI真的可以向奔驰其它车型一样引领者汽车行业的发展。
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