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定名极光 路虎揽胜Evoque亮相广州车展

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  [汽车之家 资讯]  作为全球豪华SUV的代表,路虎携旗下揽胜Evoque Coupe版和五门版两款车型登陆广州车展,此次是这款车首次在国内发布。此外,揽胜Evoque的中文名也正式公布:极光

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『揽胜Evoque三门版』

  揽胜Evoque在巴黎车展亮相,外形和LRX概念车几乎完全一样。与之前的路虎品牌车型的越野造型不同,揽胜Evoque放弃了粗犷硬派的外形,融入了更多跨界的元素,将越野和运动相结合。揽胜Evoque Coupe版车型的车身长度为4350mm,高度比揽胜运动版低了180mm,为1694mm。 

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  虽然揽胜Evoque是揽胜的入门级车型,但其实际定位为城市豪华跨界车。揽胜Evoque采用了全新的内饰设计,借鉴了捷豹的无挡把设计,而将自动挡切换变为旋钮设计,同时巨大的8英寸显示器也成为揽胜Evoque的亮点设计。据悉路虎为揽胜Evoque配备了蓝牙、多媒体接入、GPS导航、17个音箱以及后排娱乐系统.

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『揽胜Evoque五门版』

  动力部分,揽胜Evoque提供了柴油和汽油两个版本,柴油部分配备了一台拥有不同调教2.2L发动机,最大动力输出分别为150马力和190马力。汽油机部分是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T发动机,最大动力输出达到了240马力。

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  另外,路虎为两款车型都提供了前驱和四驱两个版本供用户选择,其中四驱车型配备的是路虎全时四驱系统。通过对全地形反馈适应系统(Terrain Response)和稳定控制系(Stability Control System),其对草地、泥地、沙地、岩石等全地形通过能力进一步增强。(编译/汽车之家 曾晓云)


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物种的合理进化 揽胜Evoque官图解析
//www.autohome.com.cn/advice/201009/143362.html


2011款戈蓝登场 东南汽车广州车展预览 汽车之家

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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