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仅推1.6L/加装套件 晶锐跨界版信息曝光

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  跨界风潮已经蔓延至小型车领域,除已经确定国产的Cross Polo外,晶锐也将引入跨界版本,而在不久之前,我们还曝光过新车的路试谍照。近日,我们获得了新车的申报信息。从图片、参数信息来看,跨界晶锐将命名为Scool版本,并仅推出1.6L车型。

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  从获得的无伪图片来看,晶锐Scool版在新款晶锐的基础上,加入了更多的跨界元素。黑色包围、银色护板的加入让原本精致、复古的小车显得粗犷许多。除黑色包围外,车顶行李架、尺寸更大的铝合金轮毂等等跨界车常用元素,也都无一例外地出现在晶锐Scool版本之上。

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  由于包围、行李架的加入,晶锐Scool版本的车身尺寸也发生了细微变化,长宽高尺寸分别为4031mm/1658mm/1541mm,较现款增加了39mm、16mm、41mm。

谍照曝光 斯柯达晶锐将推出跨界版? 汽车之家

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『之前曝光的谍照』

  动力自然不会发生变化,服役于现款车型的编号为CPJ的1.6L发动机将继续搭载在新车之上。该发动机能够爆发出77kW(105马力)/5000rpm的最高功率、其峰值扭矩达到了155N·m/3800rpm。值得一提的是,新车将仅推出1.6L版本。新车路试已接近完毕,据消息人士透露,晶锐Scool版或在广州车展正式发布。(文/Finger)

  编辑语:现在在跨界领域,已经变成了是车就可以推出跨界版的情景。“跨界”已经成为了当今的时尚,而多花几千块钱加装的这些套件,到底值不值得,还是您自己说了算。(编译/汽车之家 曾晓云)

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  http://www.autohome.com.cn/news/201109/246410.html

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  • 晶锐 2015款 1.4L 自动前行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.79 42.75 7.50
    测试文章:小两口的代步车 测晶锐1.4L自动前行版
    评测编辑-张可:

    单纯就产品而言,晶锐开起来动力并不强,毕竟发动机排量只有1.4L,况且这台前行版属于低配车型,实用性不高,其中最不方便的就是前排无法控制后排车窗。从竞争力来看,中国品牌同价位已经有了很多产品,空间、动力和配置都比晶锐强,唯独在品牌上稍稍占有一些优势。

    评测编辑-刘昱昕:

    从目前市场来看,小型车的受众群体已经很小了,而且这台车并不算便宜。如果说优点,我觉得悬架不错,驾驶感受比较扎实,体量较小,城市里使用算是方便。

    评测编辑-李佳:

    晶锐很适合在城市中驾驶,虽然动力并不是很好,但是仅作为代步的话倒是够用,至于其他方面,我想或许还有更多的产品值得考虑。

  • 晶锐 2008款 1.4L 自动晶享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.02 41.64 6.72
    测试文章:动力一般但很省油 测试斯柯达Fabia晶锐
    评测编辑-韩路:

    晶锐是好开的小车,油耗也低,动力我不关注,女孩们儿非常喜欢!外加大量使用成熟的POLO零件,我对晶锐1.4的质量没啥担心。唯一可惜的是很可爱的白色车顶是选装的,没了白顶这个车的感觉就差了好多。

    评测编辑-王苦公:

    除了风格完全不一样的外观,晶锐好像和POLO完全一样。所以厂家只能在配置上作文章,给晶锐添加了丰富的内容。行驶感受是标准的德国式,很让人放心,油耗也不高,就是空间方面还是不如日本厂家灵活。目前和POLO相比,也体现不出价格优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    晶锐在外观上最吸引我的就是“MINI式”的白车顶,这也为它增添了些活跃年轻的感觉;德国化的驾驶风格也是非常舒服的,扎实的同时不失灵活性,晶锐在新一代小型车中也算是标杆了;动力上它实在是太保守了,尽管油耗还不错,但我还是对它的1.6车型更期待些。

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晶锐

指导价:6.99-11.79万
级别:小型车
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