[汽车之家 资讯] 2014年2月28日，江淮乘用车有限公司在上海正式宣布旗下纯电动汽车和悦iEV4上市，新车仅有一款配置，售价16.98万元。目前该车仅能在上海和安徽销售，其中，在上海地区购买该车可享受国家补贴4.75万元以及车企补贴2.25万，最终购车价为9.98万元，同时还可获赠价值超过7万元的沪牌使用权。待上海补贴细则出台后，现行车企的补贴撤消，改为享受地方补贴。该车电池、电机和电控系统的质保期为5年或十万公里，在4月30日前购车的消费者还能享受额外的三年免费保养、三年电费补贴、简易充电桩以及随车礼品。
| 江淮和悦iEV4指导售价和上海地区指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| iEV4 | 16.98（补贴前）/9.98(上海地区补贴后) |
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■ 车型简单介绍
作为江淮汽车的首款纯电动产品，和悦iEV4在外观上沿用了和悦A13的造型，虽名为“和悦”，但该车系实际上就源自于早期的江淮同悦，只是在车头和尾灯的造型上与同悦有所不同。如果按车型级别划分的话，应该归属于三厢小型车的范围之内。
内饰的造型上同样与老款同悦完全相同，只有三圆式仪表盘与汽油版和悦A13车型存在差异。其中和悦iEV4的仪表盘左侧为电量表，中间外圈是速度表，最中间的为电机转速表，最右侧则是电机功率表，仅有三个挡位的挡把设计也和汽油版车型存在显著区别。
其余方面，和悦iEV4的后备厢容积要比汽油版和悦A13车型略小，原因在于后备厢底部安装了电池组，一定程度上影响了后备厢空间，并使得这款车型再也没空间去存放备胎。不过好在和悦iEV4的后排座椅可以按比例放倒，可以提升一些空间的灵活性。
和悦iEV4的电池采用的是合肥国轩高科动力能源股份有限公司生产的磷酸铁锂电池，容量为19kWh，重量则估计在200kg左右。该车可采用快速充电和慢速充电两种充电模式，支持国家电网充电桩和家用220V电源接入，快速充电完全充满仅需2.5小时，慢速充电则需要8小时左右。
动力系统上，该车采用了一台额定功率为18马力、最大功率42马力、最大输出扭矩170牛·米的永磁同步电机，最高车速95km/h，最大爬坡度25%，官方公布的60km/h等速续航里程200公里，综合工况续航里程为160公里。不过考虑到该车的电动机重量要比传统的四缸汽油发动机+变速箱结构轻上不少，但由于电池组的重量存在，和悦iEV4还是要比汽油版重上100kg。
在满电情况下，厂商公布的60km/h匀速续航里程约为200公里，综合工况的续航里程约160公里，百公里耗电为13kWh（度），按照现如今上海0.6元左右/度的电价计算，该车理论上的百公里电耗成本仅需7.8元左右。
而在电动汽车的安全保障方面，江淮乘用车承诺提供和悦iEV4的电池、电机和电控组件5年或十万公里超长质保，并且提供专业的技术团队24小时远程服务。在先期进行的规模化测试中，约5300台和悦iEV4累计行驶了超过6000万公里，没有出现一例安全事故。
据官方信息显示，从即日起到4月30日购买该车，在上海地区可以获赠3年使用电费，赠送三年免费保养，赠送简易充电桩，并提供24小时代步用车保障。
■ 适宜人群及编辑总结：
拥有固定停车位的短途上班族更适合选购和悦iEV4，由于续航里程的原因，这款车型更多的优势将体现在日常上下班代步和短途出行上。经过补贴之后9.98万元还送沪牌的政策对上海消费者的诱惑力还是相当大的，要知道比和悦iEV4小不少的荣威E50，在经过补贴之后仍需售到约15万元，性价比方面与和悦iEV4还是有很大差距的。当然我们也希望除了在安徽及上海两地可享受政府补贴之外，能够有越来越多有社会责任心的地方政府能够站出来支持这类新能源产品的普及，随着油价的不断攀升和我们生活环境污染的日益加重，以节能环保为主要卖点的新能源车大战也很快就将全面展开。（文/汽车之家 黄正桥 摄/盛元珺）
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