Levin在英文中其实是闪电的意思，而雷凌(参数|询价)的出现对于紧凑型家轿市场来说也确实像是一道闪电。不仅在设计方面有着独树一帜的犀利感，而且其销量也是一路领先，再加上优异的综合实力，使得雷凌已经成为不少用户买车的首选。
相比于上一代雷凌的圆润，这一代雷凌则多了些尖锐。车头那两个箭矢式的大灯，在营造出更宽的视觉效果的同时，也压低了车头的视觉重心；仅从雷凌的前脸，你就能感觉到它的来势汹汹。侧面腰线也在营造车侧低重心的视觉观感，整体腰线更加高挑，再结合全新设计的尾部，整车气势凌人。
进入车内，这一代雷凌延续了美版卡罗拉“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。
科技与安全方面的提升也让雷凌有着本质上的变化，科技版车型配备12.1英寸的中控配，支持与TFT液晶仪表、HUD抬头显示实现三屏互动。TSS智行安全系统已经实现了L2级自动驾驶的核心功能，例如LTA车道循迹辅助、DRCC动态雷达巡航控制、PCS预碰撞安全、AHB自动调节远近光灯等。
除此之外，雷凌采用高刚性车身，全系标配8个SRS安全气囊、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、道路救援呼叫、LED大灯、日间行车灯、双防式四门一键车窗、PM2.5净化等配置则体现了雷凌的厚道与诚意。
在NVH方面，雷凌也有显著提升，官方宣称在全车60处铺设的隔音材料，确实极大地提升了整车静谧性，从静止到动态，这种NVH上的提升，甚至会让你在驾驶的过程中忘记这是一辆定位在10万级的丰田车。
在185T车型上，升级为国六b的1.2T发动机最大功率为112Ps，峰值扭矩为185N·m，这款发动机能够根据不同负载工况来动态切换阿特金森循环和奥拓循环，以达到平衡燃油经济性和扭矩输出的目的。同时TNGA平台下的CVT变速箱由模拟8挡升级为可模拟10个挡位的变速箱，因此动力衔接的平顺性更好了。此外，麦弗逊前悬架+E型多连杆独立悬架的组合则带来了韧而不硬的路感。
时下的年轻人总是始于颜值、忠于人品，这话放在雷凌身上也不错。很多人也是首先被雷凌的外观所吸引，但了解过后就会发现，更高效、平顺的动力总成，更有韧性的悬架，更有灵性的转向，以及更出色的NVH都会让你觉得雷凌表里如一。再结合丰田的做工及品质，相信你也一定会认为它是10万级紧凑型家教市场的绝对王者。如果屏幕前的你也正在选择一辆实力卓越的高性价比车型，那么雷凌一定是你的不二选择。
