预计8月底上市凯迪拉克ATS L细节照

周宇轩

2014年07月19日 00:10 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家国内谍照] 日前，我们获得了一组国产凯迪拉克ATS L的实车细节照。据之前消息，新车有望于今年8月底正式上市。

　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为我们“谍报家”中的一员。

『凯迪拉克ATS L细节图』

　　通过细节图我们可以看到，国产凯迪拉克ATS L前脸将采用双横辐式镀铬格栅设计，背后为黑色条幅格栅。此外，国产ATS L还配备了双五辐样式的轮圈。而关于国产凯迪拉克ATS L前脸悬挂标识问题，通过最新照片我们可以看到，国产凯迪拉克ATS L并未配备凯迪拉克最新的家族式标识。

　　车身尺寸方面，国产凯迪拉克ATS L的长宽高尺寸分别为4730/1824/1421mm，轴距为2860mm，轴距相比进口版ATS加长了85mm。

『凯迪拉克ATS L细节图』

　　动力系统方面，通过尾部“28T”标识我们推测，图中国产凯迪拉克ATS L搭载的将是高功率2.0T发动机，其最大输出功率为276马力。（文/汽车之家周宇轩）

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凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型阅读测试文章
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测试文章：看8AT性能表现测试凯迪拉克ATS-L 28T
评测编辑-时睦华：	比性能确实比不过，那就剑走偏锋，玩玩科技，玩玩设计，这思路很好，并且凯迪拉克走得很远。我特别喜欢座椅振动提示的设计，还有信息承载量超大的仪表盘液晶屏什么的，这些东西别的车给不了，这便是人们喜欢它的理由。其实性能、燃油经济和变速箱平顺度较主流水平的差距并没有那么多人在乎，ATS-L的销量落后的主要原因，还是品牌知名度、认可度太低了。
评测编辑-：	新款ATS-L最大的变化就是换上了8AT，在日常驾驶时，变速箱非常乐于升挡，能一直把发动机保持在较低转速，从而提升了一些燃油经济性，但当急加速时，它的降挡速度依然不是很快，深踩油门踏板后，降挡还是有一定的延迟，虽然比之前的6AT有所提升，但和宝马3系等竞争对手还是有差距，不过底盘的表现依旧是一如既往的扎实和稳健，对于ATS-L最吸引我的还是它的外观，高颜值也让我忽略了一些它的缺点。况且它的内饰用料非常厚道，科技装备也多，喜欢它的朋友如果能接受变速箱的表现，还是值得推荐的。
评测编辑-王子平：	改款的ATS-L我更重视的是它加入了苹果的CarPlay系统，凯迪拉克一向很擅长在科技感上面玩得出彩，总是能给我们带来很炫的东西，加上CarPlay以后它“潮”得更纯粹了。至于新的8AT，我感觉它更多的是为了改善油耗表现，运动感反而不那么明显了，这也是有点可惜的地方，我宁愿它表现得“倔强”一些，因为这才是大家心目中的ATS-L该有的样子。

凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.53秒	38.00米	12.50升
测试文章：运动性能不减！测试凯迪拉克ATS-L 28T
评测编辑-梁巍：	ATS-L虽然加长了轴距，增加了车身重量，但是整体运动性表现仍然非常出色，并且从悬架硬度、转向手感及精准度来看甚至都要比标准轴距版更运动，再加上空间上的提升，ATS-L可以抓住更多用户的眼球了。
评测编辑-胡正暘：	凯迪拉克对中国市场的理解能力正在飙升，ATS引入没多久便带来了ATS-L，这款车跑得快，操控好，运动能力同级别一流，后排空间还加大了，真是花心思研究中国市场的结果。
评测编辑-张子仪：	原本以为加长后的ATS-L会弱化它的运动风格，但试驾之后我发现它的操控性丝毫不逊色于ATS，甚至转向助力变得更沉，底盘依然很扎实，再加上电磁悬架的帮助，ATS-L的确比其它对手都要更加运动。加长的轴距对于后排乘客来说也无疑是个好消息。整体来说，我对ATS-L的表现很满意，如果变速箱未来能够升级为7AT或者8AT就完美了。