2014广州车展：东风英菲尼迪QX50亮相

陈海佣

2014年11月20日 12:21 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车首发] 在2014广州车展上，东风英菲尼迪QX50正式首发亮相，国产QX50的轴距相比进口版加长了80mm，达到了2880mm。据悉，这款车将于12月在东风英菲尼迪襄阳工厂正式下线，预计明年第一季度上市。

　　东风英菲尼迪QX50的外观与进口版本基本保持一致，只是对中网格栅、保险杠、雾灯以及尾部等局部细节进行调整。它的主要变化在于轴距边长，充分考虑国人的喜好。东风英菲尼迪QX50的轴距比进口版加长了80mm，达到了2880mm。此外其离地间隙也增加15mm，达到165mm。

　　内饰方面，东风英菲尼迪曾表示并不会照搬进口版本，国产QX50的仪表盘、方向盘、挡把以及座椅等部分同样会对根据中国消费者的使用习惯和爱好进行调整。配置方面，氙气大灯、电动天窗以及全景影像系统等都将出现在车型上。

　　动力方面，东风英菲尼迪QX50将搭载2.5L V6发动机，最大功率为235马力，最大扭矩为253牛·米。匹配7速手自一体变速箱。（文/汽车之家陈海佣）

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文章标签：新车首次发布

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英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.81秒	38.97米	8.60升
测试文章：测试英菲尼迪QX50 四驱
评测编辑-苑璐：	还没拿到车之前，就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点，拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作，但是碍于CVT变速箱，让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说，内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。
评测编辑-洪冰清：	整车开起来的静谧性做的非常到位，内饰用料都在中上乘水准，如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色，如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现，不过这辆车主打就是舒适、安静，你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些，可以试试运动模式，发动机给你的响应会更积极一些。
评测编辑-马亦骁：	英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级，整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以，转向的旷量并没有那么大，行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了，如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式，在节能模式下，发动机对转速的控制还是比较明显的。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.09秒	39.83米	11.90升
测试文章：一寸长一寸强测试东风英菲尼迪QX50
评测编辑-张可：	驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢，悬架调校得也特别运动，这两点要比对手强多了，而且空间的提升明显，这真的是质的改变，但或许是因为岁数越来越大，如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车，所以它并不适合我，适合内心仍旧激情满格的朋友们。
评测编辑-于晗：	这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一，它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋，目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉，但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显，就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别，不过看久了也能接受它，还不错。另外让我不愉快的是它的售价，相比Q50的高性价比，我觉得有点小贵。
评测编辑-刘昱昕：	换了名字、加长了轴距、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升，特别是空间加大后，车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小，我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因，但车型毕竟上市多年，想要取得不错的销量也非易事。