[汽车之家 对话] 在2014广州车展上，江西五十铃汽车有限公司销售公司副总经理安井淳接受了汽车之家的现场对话，以下是对话实录。
车评人：各位网友大家好，今天我们很荣幸在广州车展邀请到了江西五十铃汽车有限公司销售公司副总经理安井淳，安井总您好！
安井淳：您好！
车评人：安井总，我们知道江西五十铃相较于其他合资品牌是一个比较新的品牌，所以在介绍之前，对于江西五十铃我们都知道有一款重要车型将投放在中国市场，这个车型现在叫做D-MAX，能给我们介绍一下D-MAX投放中国市场对于中国市场的意义吗？
安井淳：我认为是有很大的意义。一方面是对中国皮卡市场来说，中国现在国际皮卡品牌都没有投入最新的全世界同步的产品，而轿车全部都是全世界同步的。皮卡在20年的时间，至少国际品牌上没有同步的，我们在国际的皮卡厂商，美国也好，澳洲也好，泰国也好，所有厂家都投入最新的产品。也就是说，我们这次投放的D-MAX是世界最新的同步车型。前一代的D-MAX十年前已经在泰国上市，卖了十年，D-MAX第一代产品在中国是没有的。我们跳过这个第一代，一下子实现了全面同步化。以前80年代的时候皮卡的用途是家用、商用，而且是比较合算的车型，卖得很火。进入90年代以后，很多轿车厂家投入了新的产品，但是皮卡没有投入新的产品，现在中国国民对皮卡的感觉是工具车，但是我们的产品D-MAX大家很快就会看得到，D-MAX从正面看就是SUV，从侧面看才会明白这是皮卡。它的设计非常时尚，内部空间很大，虽然后面有车厢，但是后面的座位和SUV一样有相当大的空间，以前皮卡后面坐起来觉得很窄，但是我们的皮卡和SUV具备差不多的舒适性，座椅的舒适性好，内部空间的设计也好，色彩、造型也好，都与SUV是一样的舒适。我们通过这个皮卡来改变中国对皮卡的概念，它不是一个纯粹的工具车，有了这个皮卡，去买东西，去接家人，都想要用用这个皮卡，这个方面我们认为会有很大的改变。这是我们在中国市场投入D-MAX这款产品的一个很大的意义。
车评人：安井总，我们知道五十铃这个企业早年在中国也有投资，在日本也是一个非常著名的重工企业，能给我们网友介绍一下五十铃对于中国的战略是怎么样看的？
安井淳：80年代我们就进入到中国了，现在五十铃有两大模块，一个是商用车系列，一个是SUV，SUV是说SUV+皮卡，我们公司是这样定义的。以前我们有一个庆铃和江铃的合资公司，今年我们以商用车卡车为主，这一方面庆铃退出。SUV方面，2013年4月成立了江西五十铃汽车厂家的合资公司，未来五十铃在中国的重大战略改变，未来SUV也好，皮卡也好，我们继续投入这方面的新产品，都是全世界同步化投入到江西五十铃。皮卡+SUV领域这样的一个方向，用两个合资公司来推进，这是五十铃目前一个大的方向。
车评人：我们知道此次江西五十铃进入中国以后，不仅仅带来产品，还为中国市场带来非常先进的技术，其中包括我们非常优秀的柴油发动机，可能在中国市场上，很多用户会担心说中国的油品会损坏发动机，这方面我们有没有针对中国市场进行改进呢？
安井淳：这是一个非常好的问题。我们现在非常想要改变中国对柴油发动机的一个形象和印象。就是说，柴油发动机中国人的印象是很吵很吵的概念，启动发动机就会震动起来，收音机的广播都听不到。还有一个是供油的问题，还有一个是你刚才讲的油品的问题。现在这三个方面在中国的一个趋势，第一，D-MAX的柴油没有吵，噪音非常低，4JK1发动机是我们一个最新的发动机，细节我们先不谈了，以前4JB1发动机用的腰带，那个声音很大，现在我们都是用钢制正时静音传动链启动的方式，这样噪音很少。第二，D-MAX本身的车体隔音效果我们进步了很多，现在基本上跟静音差不多，不可能有以前的那种问题。第二个还有就是供油的问题，这是5年前发生的事情，中国发展速度很快，大卡车用的柴油好多好多，发生了供油的问题，但是中国政府经过努力，现在变成了一个稳定发展的时代，目前这两年供油的问题也没有发生了，所以这个问题也自然而然地没有了。第三个问题，油品的问题，我们D-MAX开发的时候，每个月开推进会，主持的人是五十铃负责开发的最高领导的执行董事，每个月会到这里来。油品方面我们采用了双燃油过滤器，基本上这种双燃油过滤器维护好的话，油品方面的问题基本上也都能解决。目前中国对柴油方面不好的印象，我们的D-MAX是没有这些问题的。我们的销售部、销售人员、经销商要努力改变中国对柴油车的这种形象的固定概念。
车评人：还有一个关于柴油发动机的问题，我们都知道中国是一个非常幅员辽阔的地方，北方与南方温度差异很大，像新疆、黑龙江经常会面临柴油机的冷启动问题，这也是很多用户不愿意使用柴油机的原因，在这方面我们是怎么推介的？
安井淳：这个问题问得太好了，以前我们的皮卡基本上都是在泰国售卖，泰国是热带地区，几十年前我们的皮卡没有充分考虑寒冷地区的条件。我们开发第一代D-MAX的时候，我们考虑4JK1发动机，当时我们要开拓北欧市场，包括加拿大那边，那边是寒冷地区，我们的4JK1发动机有几个冷启动方面的处理，有代表性的是以前发动机油是在发动机周边转的，现在这个4JK1发动机的发动机油是流到过滤器那边，过滤器冻结方面的问题就能够解决。另外，为了冷启动问题，我们气缸内部预热器的功率也增加了，这样我们就对应了北欧地区，所以在中国的寒冷地区也肯定问题不是很大。
车评人：我们知道D—MAX对中国市场来说是一个全新的产品，现有的皮卡是很高端的皮卡，在市场上也是非常稀有的，能给我们介绍一下我们为什么要用这种战略中国市场做这样的一个皮卡吗？
安井淳：我们希望大部分人认为皮卡是工具车的这种概念要改变，这是第一个。然后我们的皮卡车不是只瞄准目前的高端皮卡车用户。目前的高端皮卡车基本上很贵，但是没有那么好，所以这个量很少。D-MAX跟他们是一样的价格，但是是一款很好的车子，而且这款车子具备非常时尚的外形、内饰。我们从经销商得到的信息，很多高端客户以前没有用过皮卡，就要买一个很贵的自动挡的皮卡车，40万规模的皮卡市场之上的一个新的皮卡市场，我们并不仅仅是瞄准高端，高端当中还有一个新的市场，新的皮卡的用途。还有一个是现在使用的中端客户，就是因为觉得皮卡是工具车，所以不想多花钱，D-MAX我们也希望改变现在中端客户的思路，如果买了D-MAX，除了工具车之外，还有很多的用途，这方面对于他们的附加值是很大的，而且是很有面子的一个车型。现在我们也希望可以覆盖中端客户，所以D-MAX并不仅仅是瞄准于目前的高端客户。
车评人：D-MAX会有自动挡推出吗？
安井淳：是的，D-MAX自动挡是我们一个最大的亮点。
车评人：刚才聊了产品D-MAX的情况，您这边有没有一些跟我们网友要说的话吗？
安井淳：我们的D-MAX车型种类虽然是皮卡车，但是我们的车子给客户带来了乐趣，是能够改变大家生活价值的一款车型，希望大家多多了解我们的车子，到经销商那边试驾一下、体验一下，就会知道这个D-MAX会很好地改变大家的生活价值。希望大家多咨询经销商，到我们的官网，看我们的车，试驾我们的车。
车评人：感谢安井总给我们带来这么精彩的对话节目，也希望网友多关注我们全新的车型，同时也预祝江西五十铃能越办越好，能给我们带来更好的产品。
安井淳：谢谢！
