造型凶狠梅赛德斯-AMG GT3公路版谍照

周宇轩

2015年03月27日 09:07 原创来源：汽车之家

收藏 (0条) 举报/纠错向编辑提问

　　[汽车之家海外谍照] 在3月初的日内瓦车展上，梅赛德斯-AMG曾发布过一款AMG GT3赛车，仅半个月之后，海外媒体捕获到了这款车的公路版本——梅赛德斯-AMG GT3公路版的路试谍照。

　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

　　通过路试谍照我们不难看出，与赛道版AMG GT3不同，公路版AMG GT3更多的沿用了AMG GT车型的设计元素，新车在AMG GT的基础上配备了更运动的包围，前保险杠明显更加厚重。另外，新车尾部还配备了大尺寸后扰流板，其余部分目前我们暂时无法看出明显区别。

　　动力系统方面，公路版AMG GT3将配备的仍是4.0T双涡轮增压发动机，而并非赛道版AMG GT3配备的6.2L V8自然吸气发动机。但新车配备的这台发动机其最大输出功率预计将调校至550马力左右。（图片来源：autoevolution 文/汽车之家周宇轩）

　　相关阅读：

向编辑周宇轩提问

文章标签：海外谍照

+1 赞

+1 踩

AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.47秒	38.16米	10.90升
测试文章：型技兼进测试2019款AMG GT 50四门跑车
评测编辑-：	97万买个AMG品牌的四门大轿跑，样子、气质、实用性都有了，综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢？试试合并同类项进行选择吧，AMG GT胜在内外装饰，Panamera胜在品牌。
评测编辑-梁奇：	设计方面，我个人不是很喜欢，尤其是车头、车尾部分的设计，感觉有些不协调，但是侧腰线依然保留了流畅感，运动姿态尽显。内饰依然豪华至上，奢华感油然而生。动力方面，3.0T+48V轻混系统，具备非常充足的动力储备，日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留，低调的回火声，与自身的优雅相结合，能够提供非常惬意的驾驶体验。
评测编辑-周宇轩：	悬架支撑挺到位的，加速和对手比也不差，最主要的是后排配置相当不错，但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了，开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.03秒	38.00米	14.90升
测试文章：双重“车”格测试梅赛德斯-AMG GT C
评测编辑-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验，它的极限很高，同时有着天籁般的嗓音，我不太满意的就是外观，倒不是说不好看，只是它跟AMG GT S区别太小，我希望它看起来能更凶一些。
评测编辑-王涛：	AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜，它考虑了部分日常使用和性价比，V8的声浪非常迷人，557马力的车才180多万，你说值不值。
评测编辑-：	AMG GT C车身设计跟比例非常特殊，一看就是个狠角，开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿，喜欢这种纯爷们儿的设定。

AMG GT 2015款 AMG GT S 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
3.68秒	--米	--升
测试文章：I will kick your ass！测试AMG GT S
评测编辑-罗浩：	这造型，这性能，再加上这价格，恰好等于10分！就这样，只要别加价就行。
评测编辑-李毅：	我偏爱一切造型复古的东西，这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰，AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份，发动机舱内的4.0T发动机声威并重，粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说，奔驰难得厚道一回，喜欢的土豪们请赶紧出手。
评测编辑-时睦华：	这车太躁了，发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的，走起来，就听到呜噜哇啦噼里啪啦，一看就知是一个纯粹的大玩具，甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反，我倒是觉得这家伙长得有点低调，相比SLS、911那些车，被人注意到的几率略小一点。所以，它更适合那些真正的玩家。

造型凶狠 梅赛德斯-AMG GT3公路版谍照