或达218马力比亚迪元EV申报信息曝光

陈浩

2016年05月16日 17:01 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家国内谍照] 近日，我们获得了比亚迪元纯电动版的申报信息，新车或采用双电机驱动，综合最大功率可达到218马力。

　　 友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

　　比亚迪元EV的外观造型与元的其他车型相同，整车采用蓝色和白色的颜色装饰，前进气格栅上方的饰条也改为蓝色的装饰，以突出其纯电动车型的身份。在车身尺寸方面，该车的长宽高分别是4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，与插电式混动版相同。

　　在动力方面，这款车或会搭载双电机系统，与比亚迪宋EV相同，两台电机分别用以驱动前后轴，其功率分别为109马力（80kW），综合最大功率为218马力。其他方面，这款车选装备胎罩、天线、全景摄像头、倒车雷达、天窗等。（文/汽车之家陈浩）

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　　2016北京车展：比亚迪宋EV正式亮相
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元 2016款 1.5TID 自动尊荣型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.80秒	40.02米	8.40升
测试文章：角力小型SUV市场测试比亚迪元1.5TID
评测编辑-周楚然：	这次试驾的比亚迪元采用了涡轮增压发动机加双离合变速箱的动力组合。日常驾驶起来，感觉到也较为轻快，只是变速箱欠缺精致感，还是有些顿挫。3000rpm左右是明显的涡轮介入点，较为突兀，且悬架的表现也只能说较为中庸，整体给人的驾驶感受很一般。
评测编辑-黄荣嘉：	动态表现方面，元给我的印象是比较平庸的，没什么亮点，加速和油门响应都不算很快，但高速行驶的平顺性还行。从实测成绩来看，加速表现确实一般，跟合资车型相比没什么优势，油耗表现也不算太出色，但制动还不错。18英寸的轮圈和235的宽胎对于元的动力总成来说，是个不小的负担，好看是要付出代价的。如果再综合配置、空间、价格因素来看，元的性价比倒也还行。
评测编辑-罗奥雨：	元1.5T车型如果不要将其拔高到同合资车型去比较的话，它的驾驶质感、动力储备都是可以接受的，在中国品牌中的表现似乎甚至比“可接受“还要高一些。而且相比同级别的合资车来说元有着不错性价比，和中国品牌车型相比呢，它有着不错的外观、不错的内饰、不错的配置……因此总的来说还是不错的。存在的缺点还是动力的平顺性，悬架处理颠簸的细腻程度还有待提高。