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数说宝马X1:价格满意度低/空间受认可

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  [汽车之家 数说新车要说起近期上市的重磅SUV车型中,全新宝马X1绝对算是一个。在5月20日这样一个“甜蜜”的日子里,全新宝马X1正式上市,全新的外观、全新的前驱平台、1.5T三缸发动机以及28.6-43.9万元的售价都使其充满了话题性。那么,这款车在消费者心中到底是怎样的?大家对于它的售价以及配置接受度怎样?接下来,我们就通过大数据一同来看下潜在消费者们的看法。

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  样本说明:本报告样本取2016年5月20日至5月27日期间投放并回收的《全新宝马X1上市用户调研问卷》,有效样本数为847人(年龄18岁以上,一年内有购车意愿,计划购买SUV的意向用户)。


  如果你还不了解全新宝马X1这款车型,可以点击这里查看新车的图片和参数配置信息,另外还可以点击这里了解编辑试驾新车后的真实感受。

● 关于全新宝马X1的售价:总体接受度11%,偏低

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  从我们的调查结果来看,大家对于全新宝马X1的总体度接受度仅为11%,各个车型价格的接受度普遍在10%-13%之间。此外,认为这款车价格适中或者拥有性价比的消费者仅仅为1%。也就是说,全新宝马X1的售价在绝大部分消费者眼中并没有性价比。

全新X1指导售价
车型售价(万元)
sDrive18Li 时尚型28.60
sDrive18Li 尊享型30.60
sDrive18Li 豪华型31.90
sDrive20Li 豪华型34.50
xDrive20Li 豪华型38.50
xDrive25Li 豪华型43.90

  在上表中我们可以看到全新宝马X1每款车型的售价,我们将它的售价区间与其他豪华品牌的紧凑型SUV做一下对比。另外,由于全新国产宝马X1加长后,其车身尺寸已经向更高级别的车型看齐,比如奔驰GLC奥迪Q5等,因此我们也将它们列入此次价格比较的行列,看看能否找到消费者对全新宝马X1价格不接受的原因。

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  参照售价,全新宝马X1 28.60-43.90万元的售价基本和老款X1处于相同区间,它的两个主要竞争对手奥迪Q3的指导价为23.42-34.49万元,奔驰GLA的指导价为26.98-39.80万元。横向对比来看,全新宝马X1的整体价格是最贵的。另外,其顶配车型的售价甚至赶上了更高一级别的奔驰GLC。由此可见,全新宝马X1的售价确实给了消费者在心理上不小的冲击,特别是高配车型与更高一个级别车型的售价有所重叠,更是加剧了其在消费者心理中售价过高的印象。

● 关于全新宝马X1的配置:总体接受度为48%,处于中等水平,每款车型的接受度与配置水平成正比

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  全新宝马X1配置的总体接受度为48%,这个数据相比较价格的接受度提高不少。从各个车型来看,从入门车型到顶配车型,其配置满意度是逐渐提升的。其中入门车型sDrive18Li时尚型的接受度最低,仅为39%,顶配车型xDrive25Li豪华型的接受度最高,为53%。可见大家对这款车配置的接受度与车型的配置水平成正比。全新宝马X1此次共推出6款车型,包括1.5T、2.0T两种排量共三种动力调校形式,因此我们就分别来看看其配置情况:

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  在配置方面,sDrive18Li时尚型配备自动大灯、后视镜折叠及加热、后倒车雷达、前排电动座椅及驾驶员座椅记忆、多功能方向盘全景天窗自动空调等配置,从配置水平来看,作为全系的入门车型,售价28.60万元的sDrive18Li时尚型更多是为了拉低全新X1的价格门槛,其在配置上满足基本使用没有问题,但是也并没有其他亮点,特别是其作为全系唯一采用卤素大灯的车型,至少在面子上就输了,因此也不难理解其接受度为何最低了。

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  而相比一下,sDrive18Li尊享型还配备了LED大灯、前驻车雷达、倒车影像、前排座椅加热、自动泊车、电动后备厢等。sDrive18Li豪华型又增加了黑色车顶行李架、18英寸轮圈、Dakota多孔型真皮、高保真音响系统等,其售价仅分别提高了2万元和3.3万元,因此其配置满意度也相对提高了。

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  到了20Li车型,它们的动力总成与18Li可完全不一样,发动机的排量增加了0.5L,由三缸变成了四缸,变速箱也从6挡升级到了8挡。此外从20Li车型开始,全新X1开始有了四驱车型。sDrive20Li豪华型比sDrive18Li豪华型多了导航、无钥匙进入和“一脚踢开式”感应后备厢,提升了一些实用性,除此之外,它还具备基础的“车联网”功能。

  另外,20Li的两款车型的接受度分比为51%52%,可以说相差无几,在配置上,xDrive20Li豪华型在sDrive20Li豪华型的基础上又增加了定速巡航、前排座椅腰部支撑以及HUD抬头数字显示,并在车联网上增加了实时路况信息及旅程咨询服务两项拓展功能,而最大的区别是,xDrive20Li豪华型增加了四驱系统。相比sDrive18Li豪华型sDrive20Li豪华型车型在售价提高2.6万元的基础上,配置水平更具实用性,可以说性价比还是比较高的。

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  顶配的xDrive25Li豪华型相比xDrive20Li豪华型增加了车道偏离警告、前部碰撞警告、行人碰撞防护和限速提醒标志等高科技配置,基本上可以有的配置在这款顶配车型上都能见到了,因此其配置接受度也是最高的。

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  • 宝马X1 2018款 sDrive20Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.66 39.70 8.60
    测试文章:用性价比说话 测试宝马X1 sDrive20Li
    评测编辑-王泽石:

    这虽然是一辆前驱的X1,但是开起来依旧有着十足的驾驶乐趣,再加上各项测试成绩都不错,值得推荐。

    评测编辑-侯云峰:

    这台车开着还是十足的宝马风格,性能也不用担心,再加上同级别中傲视群雄的空间表现,前驱不前驱的已经不重要了。

    评测编辑-:

    关于前驱X1不纯粹的问题,我想现在它已经用销量回应了,其实消费者对于前驱后驱并不是那么的在意,好开、好用、实惠才是最重要的。

  • 宝马X1 2016款 sDrive18Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.45 39.38 7.50
    测试文章:他变心了?宝马X1 sDrive18Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    对于X1使用前驱平台这件事不用太在意,日常驾驶时前后驱的影响不大,前驱平台带来的空间上的提升却是显而易见的,所以对于想买辆豪华品牌SUV的用户来说,空间提升的效果远大于后驱变前驱。

    评测编辑-于晗:

    这台1.5T三缸发动机的表现还不错,动力、油耗都能令人满意,就是低速时的抖动太影响整车品质,要是我的话我宁愿加点钱买2.0T四缸低功版。

    评测编辑-李伟龙:

    很多人都说X1不是以前的X1了,其实这也是顺应时代的发展,当初3系加长不也是遭受各种非议吗,看看现在大街上的长轴3系,销量就能说明问题。所以这台前驱X1也会经历这样一个过程,时间会证明的。

  • 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.05 41.25 8.90
    测试文章:它的取舍,你的选择 测试全新宝马X1
    评测编辑-刘昱昕:

    新一代宝马X1舍弃了很多的品牌精髓,得到了一辆实用、舒适,但有些无聊的大空间SUV。这个决定是否正确?销量会给我们答案。这辆车是否值得买?以目前的官方指导价来说性价比不高。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一台紧凑型SUV来说,它的表现绝对称职。舒服、空间大、开着轻松,日常使用不用顾虑什么。可恰恰它是一台挂着蓝天白云标的宝马,一个以运动精神著称的厂家,而在这台全新X1上,除了设计看不到太多宝马的特性,为了实用舍弃了一部分品牌精神或许在有些朋友眼里是无法接受的。再加上价格有些高于预期,以目前价格来说不是特别推荐购买。

    评测编辑-于晗:

    以前的宝马X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、驾驶乐趣,它全都有。你要买个那车我还真觉得你挺特别的。现在的宝马X1是这级别豪华品牌最像SUV的SUV,个儿大、空间大,你要买个这车我还真没觉得你有什么特别的。哦对,你应该比买途观的有点儿钱。

  • 宝马X1 2012款 xDrive28i 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.82 38.17 --
    测试文章:2.0T的全新高度 测试华晨宝马X1全系
    评测编辑-梁巍:

    宝马把所有先进的技术都运用到了这款2.0T发动机上,所以宝马X1有了这款245马力的高功率版本,动力输出很爽快,很有驾驶感的一款车,加上8AT变速箱,是个很完美的搭配,当然价格也很好,已经上升到了50万级别,一辆普拉多也不过60多万而已,想买28i是需要一些实力和极高认同感的。

    评测编辑-胡正暘:

    首先预算到位,其次非常喜欢X1,最后对动力强烈渴望,这是购买28i的三个必要条件。

    评测编辑-罗浩:

    这款车的动力有些过剩了,而且价格偏高,我建议绝大多数消费者选择20i就可以了,至于28i就留给对动力有执着追求的少部分人吧。

  • 宝马X1 2012款 xDrive20i 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    测试文章:2.0T的全新高度 测试华晨宝马X1全系
    评测编辑-梁巍:

    国产之后的宝马X1在工艺上没有缩水,依然和进口车同样的档次,这点值得肯定。另外全新动力总成是个亮点,高功率的2.0T发动机足够凶猛,而8AT变速箱也足够的平顺,当然如果你预算有限可以选择老款动力的118i车型。目前宝马X1仍然没有最直接的竞争对手,只等着未来奥迪Q3上市之后看他们的表现如何吧。

    评测编辑-胡正暘:

    国产X1最引人注目的地方无疑就是那套宝马最新的动力总成,2.0T+8AT动力充 沛,经济性也有长进,几乎能满足所有日常用车的需要,相比之下如果预算有限 18i也是不错的选择,如果你对科技的渴望没那么浓烈的话。

    评测编辑-罗浩:

    国产宝马X1保持了进口车的品质,20.T发动机搭配8AT变速箱动力表现令人满意,提供了不同档次多款车型可供选择,价格方面也更具竞争力,是一款值得考虑的多功能家用车。

  • 宝马X1 2012款 sDrive18i 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.26 38.82 --
    测试文章:2.0T的全新高度 测试华晨宝马X1全系
    评测编辑-梁巍:

    X1全系最便宜的一款,2.0升发动机日常用没什么问题,很平淡,搭配经典的6AT变速箱能让你开的很舒服,但机械液压助力的转向手感不是每个人都喜欢,太沉太沉了,姑娘们开起来会很费劲。

    评测编辑-胡正暘:

    与同系另两个版本相比,18i充满了原始的机械感,我甚至觉得应该配上手动变速箱,让这种感觉来得再猛烈些。

    评测编辑-罗浩:

    2.0L发动机的动力运用在X1上显得不太充沛,而且方向盘转向力度也比2.0T车型大,驾驶乐趣方面打了折扣,不过它价格要便宜不少,这一点很有吸引力。

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指导价:28.89-34.99万
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