[汽车之家 人物对话] 各位网友大家好！我们现在在2016年广州车展现场，今天来到我们汽车之家接受对话的是东南汽车代理总经理曾鑫城。非常感谢曾总接受我们的对话，下面就请曾总向我们简单介绍一下在这次广州车展上有哪些看点。
车评人：欢迎东南汽车代理总经理曾鑫城来接受汽车之家的对话。曾总，我们这一届的广州车展马上要开始了，在开始之前我想您给我们网友介绍一下这次东南汽车参展的主题是什么？
曾鑫城：我们的主题是“跃见精彩”。为什么今年会特别用这个主题？就是说从去年DX7上市，到目前为止我们取得了还不错的成绩，每个月订单其实都达到上万台，但是因为我们之前产能的调配，还有为了把产能保留给我们刚刚上市的DX3，一直处于供不应求的状态。
经过我们11月初DX3在北京上市之后，到目前为止订单也不错。东南汽车的标志是一个大鹏鸟，翅膀已经张开了，当两个产品都能够达到上万台的时候，东南在目前市场上暂时就站稳脚跟了，跟过去几年比较我们改变了很多，所以我们定位为我们飞跃的一年，我希望我们能够飞跃得更高、更快。我们今年的两台主力车型就是DX7和DX3，也带来了我们的新能源车，也是在国家有上公告的，目前也在销售。
车评人：刚刚您也提到了DX3上市以后现在的订单情况非常好，我们听到一种说法是上市后的订单量已经突破了一万台了，我想请问一下现在的销售情况是什么样的呢？
曾鑫城：DX3整个产品的营销定位很成功，包括我们的营销做法。我们当初就是为了让DX3和DX7瞄准的客户群能够很清楚的分开来。我们把它分得很成功，所以DX3在北京上市的时候，我们特别找了一个约会的相亲网站一起办了一个别开生面的发布会，除了媒体朋友以外还有700个当地在做相亲活动的年轻人。
当天的宣传也满足了年轻人想要了解的东西，所以从11月1号开始我们的整个宣传热度基本上都没有降下来，11月1号上市之后的关注度持续第一，不管是在汽车之家，还是百度搜索指数都排第一，每天的订单量也很不错，这对我们来讲是一个很大的鼓励，也就是说我们的定位成功了。在DX3卖得火爆的同时，DX7每天也有将近三四百个订单，没有说因为DX3卖得好DX7就降下来，达到了我们的预期。
车评人：不管是DX3还DX7，从媒体的角度来看，我们觉得这两个车型的热销似乎给东南汽车带来了不一样的变化，现在不单是销量有了一定的号召力，而且能够看到对整个品牌的活力也是有一定提升的。
曾鑫城：DX7的上市，坦白说2014、2015年我们跌了很大的跤，所以经销商对我们东南也打了问号，我们员工的自信心方面也有很大的损伤，但是在去年DX7上市之后我们取得了初步的成功，经销商体系整个稳定下来了。这个车又持续热卖，这也得益于我们东南的通路政策，我们的通路政策就是把经销商当成伙伴，我们要确保经销商获利。东南的通路政策除了北上广深和省会城市以外，我们大部分的地市都鼓励一家经销商，我们鼓励他有能力开第二家店，如果他做得好我就不会去那边设第二家店，我们这个策略在今年得到成功。
我们今年没有降价，我们反而鼓励经销商去做更多的营销动作，把二网做好，鼓励他们打价值战而不是价格战。我们没有降价，我们又恢复我们原先的销售量。我们这两年来一直坚持不要打价格战，而是针对消费者想要的东西我们去做一些动作，经销商有利润，我们也有台数。在这样的努力之下今年我们的研发体系、配套体系、销售体系、还有公司整个内部的生产，大家的自信心都得到非常大的强化。
DX3在今年的北京车展就已经稍微的热了一下了，很多人闻风而来，他们很坦白的跟我讲，今年汽车经销商大部分能挣钱的不多，但是他们发现东南的经销商都能挣钱，所以就很疑惑跑来问我，我就跟他们讲我们是跟经销商做伙伴，我们在加大量的同时一定要确保经销商也能获利，所以今年的经销通路增加了五六十个经销商，还有几十个在考察当中，这对销售体系的完善是非常具有贡献的。
车评人：刚刚您提到有一句话其实是非常有道理的，就是打价值战不打价格战，中国品牌在早年发展的时候很多品牌都选择打价格战，因为那个时候我们的品牌力不够，产品力也很薄弱，我们把ABS作为配制的时候还有把它作为一个宣传。现在来看，大家已经有越来越多的品牌价值了，大家完全有能力去打价值战，不用再通过去降价去吸引消费者了。
曾鑫城：经过十几年的井喷，包括自主品牌加大在研发的投入，加大在制造生产配套体系的投入，其实我们可以发现国内车厂目前不管是自主还是合资品牌，整个生产的质量、水准都已经可以跟得上国外品牌了。像这次的CCPC中国量产车性能大赛没有分合资品牌还是自主品牌，DX7也参加了，跟我们同组的还有合资品牌的，即使在有合资品牌一起参加的品牌里面，我们在那一组当中我们的动力、操控、油耗都得到冠军，这就表明自主品牌不管是品质、油耗动力都已经超过合资品牌了，没有必要打价格战。
车评人：我们非常希望DX7和DX3能够在未来取得非常好的成绩。
曾鑫城：谢谢！
车评人：谢谢！
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