[汽车之家人物对话] 各位网友大家好！我们在2016广州车展现场，今天来到我们汽车之家展台接受访问的是上汽乘用车技术中心eRX5的工程项目经理单云伟。
车评人：汽车之家的网友大家好！我们有幸邀请到上汽乘用车技术中心eRX5的工程项目经理单云伟接受我们的对话！我们先简单聊一下，因为在荣威展台，今天也发布了一些新车型，包括i6车型，还有eRX5，这两款车型很受大家的关注。从你工程人员的角度能不能帮我们解析一下i6、eRX5。
单云伟：我记得在2015年11月份，也正好是广州车展上，上汽荣威发布了体现全新设计语言的概念车Vision-R，今天首次亮相的i6就是Vision-R律动设计概念车的首款量产车型，它的整个造型风格就完全体现出荣威Vision-R律动设计语言。特别值得关注的就是i6的风阻系数达到0.25，这是非常极致的高水平风阻系数。较低的风阻系数，不仅能有效的降低油耗，同时也在静音性能以及行驶稳定上有很大的帮助。所以i6，将会是一个非常受关注的车型。eRX5顾名思义，它是和RX5同源的车型，沿袭了RX5高颜值、高品质的特征。作为混合车型，同时具备世界级蓝芯动力总成，当然也有混合车型所专属的绿芯动力系统和专属配置，所以这款车也是非常受关注的车型。
车评人：对于荣威的新能源车，我们也非常了解，它有插电的、纯电的。但是我们发现汽油车跟插电车之间的上市时间会隔很长时间，包括550也好、950也好。但是这次很特别的，eRX5作为上汽旗下的第一款插电SUV，跟汽油版相隔时间很短。它是不是在这种车型研发上面跟之前的插电车型也有所相同？
单云伟：我们在MG GS发布的时候，我们向大家介绍过SSA+这个平台架构。在此架构上，我们也开发了RX5。这次的eRX5是这个架构上的第三款车型。当时在开发之初就考虑到了共用平台策略。所以在开发工作中，会紧密结合传统车和新能源车的开发进度。此外，除了新增的混动系统研发人员，eRX5的开发团队就是RX5的原班人马。由此就可以大大节省开发周期，缩短两者上市时间差距。
车评人：除了时间上面，在其他方面还能给消费者带来哪些东西？比如说产品的稳定性、汽油跟插电之间的衔接技术，相比之前的研发方式有没有改进，或者是给消费者带来更好的产品体验，就是一种新的产品研发流程。
单云伟：RX5是搭载了世界级的蓝芯动力NetBlue，1.5升缸内直喷涡轮增压发动机。eRX5是源于RX5，除了承袭了高品质高颜值的特征，搭载世界级蓝芯动力同时，它还搭载了上汽的绿芯动力系统NetGreen，通过EDU智能电驱变速箱取代传统变速箱，非常高效地传递来自发动机和电机的动力。我简单列举两个数字，第一个是7.8秒的百公里加速能力。第二个是它的综合油耗仅仅只有1.6升。这两个数字看似互相矛盾，一方面动力强劲，另一方面却是极好的燃油经济性。这是eRX5的作为混动车的特点。
另外，eRX5的中途加速能力更是非常出色，比如在高速公路上中高速行驶并要超车时， eRX5将带来无与伦比的畅快感。因为像是使用涡轮增压发动机的传统动力汽车，深踩油门急加速时，难以避免存在涡轮迟滞现象。加速中总感觉要“先蓄力”。但是eRX5搭载的EDU智能电驱变速箱的迅速响应和高扭特性，能够在深踩油门的瞬间提供动力驱动车辆，迅猛提速。如果要用一个字来形容这种畅快感，那就是“爽”。eRX5上搭载的绿芯动力系统已经是经过优化的版本，它将更加平顺的输出来自然。
车评人：在这套动力系统，我们最近了解到上汽插电混动技术获得中国汽车工业最高奖项。但是这个奖项有可能对于普通消费者来讲不太理解。这个奖项到底有多高，它是年度中国汽车工业科技技术奖的一等奖，这个奖本来就是一个评奖机构、权威机构，我们获得一等奖。你能不能跟我们分享一下这个机构是什么样的机构，如果获得一等奖的话，是在什么样的条件下，拥有什么样的技术，才能拿到第一的奖项。
单云伟：这个奖是由中国汽车工程学会颁发的。被誉为中国汽车工业界的诺贝尔奖。评选过程十分严格。获得了一等奖，这主要是因为我们在电驱、电控和电池三方面的技术创新攻关并实施了产业化的应用，期间获得了百余项专利和技术认证。简单来讲，我们这套系统是通过了两个离合器，能够有效地把两个电机和发动机高效地联结在一起，表现出一个非常平顺和高效的动力输出。
再简单举一些数字，它1.6升的综合油耗能力和同级的新能源车型进行比较，大概有20%的领先。其次是它的三电系统效率，电池、电驱、电控。它们的结合使得eRX5的纯电续航里程比同级别领先。我们使用12千瓦的动力电池，纯电续航里程超过60公里，领先同级别新能源车20%。还有一点就是充电时间，从几乎快耗尽的程度达到充满电总共只需要3个小时。换句话说，我们和家人去商城吃个午餐、看个电影，这个时间我们就可以把动力电池充满，使用纯电的模式开车回家。
车评人：现在很多中国品牌、合资品牌或者是纯进口车都在做插电混动的车型。一是受政策的影响，第二个是受市场的影响，作为你个人来讲，一款真正的插电混动新能源车，如果说它好的话，必须具备哪些条件？
单云伟：随着政策红利的支持和不断刺激，很多企业都在宣传自己的新能源汽车。但是从我个人角度来讲，我认为一款真正的新能源汽车必须要具备三个条件，首先是油耗或者是能耗。我们使用一种新的能源，目的就是为了减少传统能源的使用。如果油耗或者是能耗不降低的话，何必做这个事情，就拿eRX5做例子。在有电情况下，它的综合油耗是1.6升。在电量不充足的情况下，还有一个“混动油耗”指标，eRX5的在低电量情况下的“混动油耗”只有5.4升，相比传统的SUV车型9升左右的油耗来说，它的油耗节省率超过30%。油耗是第一个条件。
其次是驱动系统，在eRX5上我们搭载的是绿芯EDU智能变速箱，它已经完全取代传统意义上的变速箱，能够独立运行驱动车辆的前进，并且能够把发动机以及电机上的动力非常平顺的接入并且输出，使整个车能够平顺的运行。第三个条件，我认为是要有一个非常成熟，而且可靠安全的架构。就像刚才讲的SSA+架构，我们已经衍生出了名爵锐腾、荣威RX5，荣威eRX5三款车型，随后我们还会推出纯电动车型。所以在这个非常成熟的架构上，我们可以非常有信心的告诉客户，这是一个非常可靠，而且安全的架构。具备这样三个条件的车型，我觉得才能真正称得上是一款新能源汽车。
车评人：我们在研发插电混动的时候，其实是跟汽油和纯电一起研发这个平台的吗？
单云伟：是的。
车评人：对于我们刚才讲的获得中国汽车工业科技技术奖的一等奖，这个技术在国内来讲已经被国家的奖项认可了实力，未来有没有可能说，因为中国品牌各家都在研发混动技术，有没有可能上汽给其他家提供一些技术支持？
单云伟：绿芯动力系统NetGreen是我们公司目前的重要战略，我们团队当前的任务是将NetGreen运用到公司内现有开发工作中。随着2020年第四阶段油耗要求实施的时间越来越近，车企面临的油耗压力也就越来越大。虽然我们获得得了中国汽车工业科学技术一等奖，在新能源整车上的油耗也较同级车型领先，但是我们团队仍然在不断地研发新的技术，以此来满足未来更苛刻的能耗要求和环保要求。
车评人：作为中国品牌的SUV来讲，小型SUV溢价能力比较低，类似于RX5这种产品，它的溢价能力相对来讲已经接近了韩系和日系车型，都在15万左右价位的主销车型。对于这块市场，如果放在中国品牌里面，它有点像高端SUV市场。在中国品牌的SUV里面，价格是属于偏高的，但是从销量来看，证明市场又接受这个价格。对于eRX5车型，它又是新能源车市场，它的价格又可能会进入更细分的市场。当时做这个产品的时候，上汽或者您从工程角度来考虑，进这个特别细分的市场，是不是只是为了证明我有这个技术，而不是说为了迎合市场？
单云伟：回答这个问题之前，我先说一下RX5，目前RX5的订单非常多，客户也很认可RX5。RX5所具备的造型，蓝芯的动力系统等等，还有最关键的互联网系统，这应该是得到了客户的肯定。在这个基础上，我们要看还有什么亮点再去发掘，能够迎合更多的市场需求，来满足更加细分市场的要求。我在这里可以简单透露一些eRX5的亮点。
首先它搭载了一个12.3寸全虚拟高清组合仪表，分辨率达到1920×720，是一个全高清的虚拟仪表。在这个仪表上它能够完完全全呈现出混合动力的所有特性，刚才我讲到的EDU绿芯动力系统，它有8种混动控制策略。这可能对一般的客户来讲很难理解，比如说是纯电行驶、发动EDU串联行驶、并联行驶、行驶中充电等等。这可能比较难理解。但是我们通过这个全高清的12.3寸全虚拟仪表，非常明确地表现出整个系统当中电能、汽油转换能量的流向。这个仪表因为是全高清的，色彩非常鲜艳，能够很直观的告诉客户当前的行驶状况。
另外，除了常规行车电脑当中显示的燃油消耗量和续航里程等信息，在这个以表中，我们还包括了很多新能源汽车特有的信息。比如说动力电池的电压，电机的转速。它能够让客户更全面的了解整个车的行驶状态。所以这是其中一个亮点。其次，现在更多的人也追求自己的健康。eRX5在追求低排放、节能环保智能出行的同时，我们还搭载了一个能够独立运行的空气净化系统。如果搭配上空调系统的话，它能够使车内的空气从AQS 300在3分钟以内降到50以下，达到优秀的空气质量水平。但可能还有要求更高的客户会问：我仍然需要承受3分钟的污染空气吗？其实答案是否定的，搭载上我们车载互联系统的eRX5还具备远程启动空气净化器的能力。
换句话说，出门前，在家里换衣服、鞋子时启动了空气净化系统，走到车里面的时候，就已经完成了空气净化的过程，可以说是“干净空气零等待”。这些虚拟仪表也好，空气净化器也好，更多的亮点能够给客户带来不同的体验。对于新能源汽车来讲，这给市场注入一些新的活力。现在这个时间应该是公布售价的时间，我不知道具体售价是怎样的，但是从eRX5配置情况来看，全景天窗、电动尾门，非常好的燃油经济性和加速能力，以及刚才说到的都是超越同级的配置，它在自己的细分市场里面具备很好的竞争力。同时也具备冲击更高端SUV市场的能力。上汽是具备这样的技术来开发新能源汽车，同时我们也会关注到客户的需求。
车评人：从它的产品优势以及它的价格来看，还是要贴近市场。我们之前也了解到它的车型只有两款车型，两款车型的配置确实相当丰富，包括12寸的仪表。有没有说为了拉低入门的门槛，再推出一些配置低点的车型。
单云伟：现在中国国内市场有一些不同的区分，有很多限购城市，当然还有很多具备新能源汽车补贴的城市。在国家标准补贴的基础上，有些地补的城市，还会有额外的补贴。针对不同的补贴市场，我们可能会有不同的车型来投放，来满足各个不同市场的需求。当然这个还在我们的策略规划当中。正如刚才说到的，SSA+平台是一个非常安全、可靠、成熟的平台。所以在这个平台上做一些配置的调整，还是相对容易的。
车评人：我们就期待一下eRX5最终售价，应该会有一个惊喜。
单云伟：希望如此。
车评人：今天非常感谢单经理接受我们的对话！
单云伟：谢谢大家的关注！
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