[汽车之家 人物对话] 各位网友大家好！我们现在在2016年广州车展现场，今天来到我们汽车之家接受对话的是长城汽车魏建军！下面就请他向我们简单介绍一下在这次广州车展上的看点。
记者：魏总能否介绍一下WEY品牌的logo，为什么是一个旗杆的形状，都有哪些寓意？
魏总：我们这个标志也是自己设计的，这个标志也挺独特，这么竖着用的标志目前在汽车界只有林肯像一点，但是林肯很少用，所以它的识别度很高。中间是一个“1”，这个“1”怎么讲都行——保定在元朝的时候是直隶总督，总督府面前有两个旗杆，不到二十米高，但在古代的时候是很高的，它主要是信号用的，当时算是一个地标性建筑，文革时期拆除了，后来文革后又恢复了。上面四个角，有一个刁斗式的概念。
所以我们就选择了保定的一个地标形象。当然看你怎么讲，争夺第“1”也可以。WEY就不用说了，poating是保定国际标准通用英文的叫法，中国人用的baoding。也是对保定市的宣传，将来如果做成功了就像达沃斯的概念一样，我们保定比达沃斯要大得多啊。整个标志的内容基本上就是突出了这几点吧。这也代表我们比较有自信，因为保定是一个一千万人的小城市，这种自信一部分也来源于我们的地标。当然我们有信息把他做好，假如成功了有很多人会讲这个故事，这是品牌的由来和标志。
记者：想问一下魏总，这个品牌选择用您的姓来做品牌名称是出于怎样的考虑，为什么不考虑收购或合作一些欧洲品牌呢，这样看起来不是更简单一点吗，而且品牌故事更充足一点？另外我们国内之前有一些企业也有很强的资金实力，包括一些故事，实际上出来的产品包括品牌也是很困难，我不知道您这边有没有充分考虑打造一个全新品牌的难度？而且是以您自己的姓氏命名的品牌，某种意义上说这个东西是不能失败的。
魏建军：首先要具备这样一个自信，我没想过它要失败，一定要具有挑战性，而且我想把自己的退路封死才能做好这个事。实际上民营企业就是因为我们没有后路所以才能发展，做什么事都不要想后路才能把这个事做好。
关于收品牌，怎么讲呢？收品牌也得靠产品实力说话，到底能不能成功这还是需要探讨的，我们确实没想过收品牌这个事，所以我没有特别认真的研究过它。我认为人不在于叫什么，关键在于这个人需要做什么，叫什么并不重要，所以我们确实也没想过。
记者：WEY这个品牌应该是咱们长城新的高端品牌，从目前长城这个品牌来讲，在国内已经和合资品牌处于竞争的关系了，WEY品牌上来以后，在中国与这些合资企业处于一个怎样的位置？
魏建军：中国的SUV市场虽然发展迅速，实际上在10—20万元的主销产品中，自主品牌所占的比重是极小的，基本上是都是在8—15万元的价位区间，长城汽车主销的也是10—15万元这个区间。实际上在15—20万元的主销产品里面并没有极强的、有竞争力的品牌和产品。但是15—20万元也是外资的主战场，所以这个区间市场占有量非常大。长城这次推出的WEY品牌的目的就是想在15—20万元这个主销区间获得更大的市场份额。由于品牌价值的差异，我们打出来的“豪华、轻奢”，其含义就是采用更高的配置，安全性、智能化、性能，包括车的用材、品质等，可以说要比现在或者是未来即将上市的这些合资品牌好，从产品上远远的超越他们，但我们的价位区间就是15—20万元。我们认为只能用这样一个产品策略，才能赢得顾客、消费者的认可，就是这样一个想法。
记者：魏总， 15—20万价格区间以及豪华SUV的定位，哪些判断促使您想要做一个新的品牌？比如说基于长城汽车以前的消费群体、价格区间等等。第二个问题是现在有观致的前车之鉴，包括吉利发布的新品牌，上汽和奥迪的合资会有进一步豪华品牌的下探，您认为我们这个品牌能承担起豪华品牌的重任吗？
魏建军：首先说说哈弗，哈弗这个品牌虽然有超越15万元的产品，但主销的还是10—15万元的，实际上我们也做过品牌的测量，消费者对品牌的认知就是10—15万元，假如说要价格向上的话，对哈弗的难度就比较大。大家都清楚我们长城汽车主攻SUV， 我们WEY品牌SUV它就不能定位经济型的SUV了，它价格定位在中档SUV里面，但是产品定位在了豪华SUV里面，因为这个市场区间和市场容量非常大，而且消费也在不断的升级，所以我们认为非常有必要与外资直接竞争这一块，终端价格最大的一块市场。因为我们是一个新的品牌，所以我们知道品牌溢价能力不如外资品牌高，所以我们必须要把产品做到豪华，在功能、安全、性能和质量上，做到更好。只有这样，超越消费者期望价值的产品才能容易认可，所以我们就有这样的一个决定。
关于刚才你讲的第二个问题，我们专注于SUV，我们实际上就是为了等着其他品牌下探而采取的举措，等市场最惨烈的时候，SUV一定会像轿车一样竞争激烈。当然SUV现在看似好过一点，但实际上不是所有SUV都能挣钱的，有很多是没效益的。所以我们专注的目的就是为了充分竞争而采取的举措。我们为什么要讲现在15—20万元，也还是暴利时代，因为我们要用策略终结合资品牌的暴利时代，终结它就可以为消费者带来价值。
记者：魏总能不能具体介绍一下产品方面，包括上市时间和其他细节的东西。
魏建军：明年我们将有三款车上市。第一款就是W01，第二款W02，第三款是W03。明年4月份会在上海车展上市第一款，到了明年8月份会推W02和W03，明年就上这三款车，后续我们还会有两三款在2018年底也陆续推出。一共四五款吧。
记者：我们所谓的豪华，在传统消费的思维里面是什么样的地位？因为豪华不仅代表价格，它更代表一种价值认同或体验，长城的15—20万，如果按豪华定义来说，感觉好像低了一点，但据我所知未来WEY品牌会有更高价格的产品，但是除了价格以外，我们在体验或与消费者找价值认同上面有哪些手段？比如在服务之类的方面有没有可以给消费者提供定制性的东西，像很多品牌都在做的，比如像林肯之道之类的。这是第一个问题。第二个问题是现在经销商招募的情况怎么样，是否有原有的哈弗经销商来做咱们的WEY品牌，谢谢。
魏建军：我们原有的经销商建立的独立网络很便于操作，所以会基于现有经销商发展网络，现在没想招募更多的新经销商加入，都在哈弗的网络里面去派生，这有利于管理，也有利于方方面面的运作，这是第一个问题。
第二个问题，东西你得体验了才知道。我们产品的性能方面非常是好的，就拿我们的W01来说，开到200公里的时候它的操稳性和指向性非常精准，那这就是一个高档车，有高级车的性能。而且刚才也展示了我们的PHEV到100公里的时候有6.9秒的，当然6.9秒比较保守，一般同级别的跑车都是按一个人算的，我们标的数字是5个人的时候，基本上下去一个人少0.1秒，高级车说的是一个人的加速性，我们可以做到6.5秒。这种感受一般外资品牌不可能有这样的加速性，而且它的车比我们的小，当然配置方面也没有我们这么高，像ACC自动泊车、360环视，包括用材，现在外资车有很多还是用硬塑的，那种质感是完全不一样的，所以我们特别有信心可以使消费者感受到。
WEY没上市我们没有发言权，哈弗的产品，包括H7人们讲的都是平民的价格，豪华车的享受，这是非常超越顾客期望的。现在很多品牌都能够做出高端车、豪华车来，但是它能不能让消费者接受、能不能把价格降下来是一个问题，我们产品的性价比比较高，这就是我们的差异。
和哈弗的概念类似，哈弗是横着一条，WEY是竖的一条，识别度都很强，为什么要这几个字呢？今后我们国内的孩子们读英文就很好理解，它比一个标志好记，最起码能读出来，在英文国家更没问题，将来我们也是希望把这个品牌作为长城的一个豪华品牌，从高性价比来做起吧，定位在15万到20万。实际上任何一个高端品牌或者豪华品牌，都是从高性价比做起的。奥迪现在做的很成功，实际上到现在它的售价也比宝马、奔驰略低10%。
雷克萨斯做的也非常不错，而当初它的价格比宝马、奔驰至少低30%以上，甚至更多。而我们的豪华品牌与现在比较好的外资企业像大众、丰田相比，售价定位更低。因为越看到有虚高的价格，我们认为越有市场机会，如果外国人都赚不到钱的时候你再去干，这个市场机会可能就不大。我们认为越有价格空间的市场越有机会。在SUV市场，就哈弗来讲，一台车比我们高4—5万、5—6万的产品利润率是非常高的，所以我们认为在这个价位中，专注把车做好，是很有机会成功的。
另外，中国的汽车市场也在趋于成熟，同家电、手机市场一样，汽车我认为也不例外，只要你做好，中国的消费者便会认可，所以说我们是怀着极大的信心在打造WEY的产品。组织、运营方面，它的运营网络独立，组织构架相对独立，这种模式跟奥迪、大众、雷克萨斯和丰田基本上一样。将来会共用很多资源，平台上我们还是选择动力，底盘选择上要比哈弗更讲究，产品会更精准，更极致，动力也会有差异性的选择，技术、配置及做工都会更先进。
记者：刚才提了一下H7，定位区间的15—20万，我们现在比较关心的是如何把WEY品牌打造的轻奢去跟H7的偏运动分开。
魏建军：这两款车首先从设计理念上有很大的差异， WEY品牌先推出了两款更加运动、年轻、时尚的一个小竖条DNA外观造型的车。从配置上， WEY品牌将使用长城旗下最先进的安全技术、智能技术、包括精致感知的技术，所以说在性能上会有比较大的差异性，比方说我们在NVH方面，我们更加注重车内的静音程度，它有很多的不同，包括一些细节上也会按豪华高端车的造车理念去打造的。
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