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顶配预售11.98万 名爵ZS将于3月3日上市

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  [汽车之家 新闻]  日前我们从上汽集团官方获悉,定位于小型SUV名爵ZS战神版(最高配车型)预售价为11.98万元,主打年轻市场。从之前曝光的1.0T(16T)6AT战神版、1.5L 5MT智版以及1.5L 4AT姿色版这三个配置来看,它将有两款发动机和三款变速箱可选,同时官方宣布新车将于今年3月3日正式上市。

名爵ZS 预售价
车型售价(万元)
1.5L 5MT智未公布
1.5L 4AT姿色版未公布
1.0T 6AT 战神版11.98

汽车之家

● 车型简介

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

  定位于小型SUV名爵ZS车身尺寸表现不错,在同级中宽度和高度有一定优势。这台车的整体线条很流畅,一看就是招年轻人喜欢的那种类型。前脸的格栅很醒目,与两边的灯组比较相搭。名爵ZS全新都将搭配LED日行灯,点亮效果不错。

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

  车尾的样子也比较稳重,与之前名爵的风格相比,明显收敛了不少,而这也令大部分消费者都可以接受,看久了不会厌倦,整体造型不错。

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

  内饰设计的很简洁,而且用料还不错,在这个级别还能用到双缝线设计,挺不错的。这台名爵ZS多媒体系统也是一大亮点,也是和阿里共同开发的那套系统,主推互联网汽车的概念,8英寸屏幕也将全系标配。

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

  名爵ZS的空间比较实用,头部和腿部在这个级别里面表现不错了。虽然是年轻人用,也要能带着朋友出去玩才好。座椅的柔软度也不错,主要是皮质很软,坐着贴合度还可以。

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

  名爵ZS将会搭载1.0T和1.5L两款发动机,1.0T配备了6AT,1.5L则与4AT和5MT相配合,属于一套比较成熟稳重的组合。

上汽集团 名爵ZS 2017款 基本型

  从之前的试驾表现来看,1.0T车型的动力总成匹配还是不错的,虽然速度不快,但胜在可靠性,不会有太多的问题出现。底盘与悬架也属于那种开起来不厌倦的感觉,总体来说这台车驾驶方面在同级中算是不错的了。

●总结:

  名爵ZS公布的顶配车型预售价为11.98万元,未来另外两款低配车型预计价格不高,与竞争对手相比,它的造型是一大优势,而且开起来的感觉在同级中也属于中上等水平,还有互联网汽车这个概念引入,如果最终售价还要略低于这个预售价的话,将会非常有实力。(文 汽车之家 曹昊旻)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.83 40.65 7.10
总评分数: 7.0 测试文章:《平顺性表现不错 测试名爵ZS 1.5L自动挡
评测编辑-盛元珺: 7     1.5L车型开起来动力表现并不突出,但是可以应对日常城市代步。四挡自动变速箱技术也并不先进,档位不多,但是与阿特金森循环的发动机搭配起来却有不错的燃油经济性表现。
评测编辑-周楚然: 7     名爵ZS 1.5L车型的动力对于城市代步来说还是基本可以满足日常使用的需求,只是高速行驶时却难以提供很好的加速表现。而它的亮点依旧在于这套基于阿里云打造的斑马智行系统,可以使消费者在用车的时候享有更多的乐趣,在一定程度上照顾到了年轻消费者的使用需求。
评测编辑-罗奥雨: 7     外观内饰不多说,我觉得设计都挺好,配置也够用。主要说说动力表现,阿特金森循环发动机的低扭相对匮乏了一些,因此日常行车需要将转速保持得高一些,这样动力会更好。所以不要纠结于这台变速箱有几个挡位了,多少挡想要动力都得拉高转速。值得一提的是,这台车的油耗表现真不错。加上自动挡在堵车时更轻松,日常代步没问题。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.73 42.78 7.00
总评分数: 8.0 测试文章:《三缸行不行?独家测试上汽名爵ZS 16T
评测编辑-孔晨星: 8     名爵ZS这台三缸发动机在抖动方面控制得还行,中低速的动力表现可圈可点,油耗说得过去,6AT变速箱也挺靠谱。这些都为它提供了不错的硬底子,不俗的颜值和时髦的互联系统会是它打动人的关键。定个合理的价格,名爵ZS有看头。
评测编辑-朱力神: 8     1.0T发动机在市区路况下的动力表现还是较为充足的,表现并没有让人失望,不过高速路况下就没有什么可以期望的了。相比同品牌的锐腾,名爵ZS在减振调校上确实更舒适,更符合多数消费者的用车需求。如果您能够接受这种动力和减振调校的话,ZS不会让您失望。
评测编辑-苑璐: 8     名爵ZS的动力匹配是个不小的亮点,三缸1.0T的动力表现和对于振动的控制都不错,6AT变速箱的平顺性也好,表现在同级别的AT变速箱中属于优秀的水平。操控开起来很舒服,悬架也调校的偏重于舒适,但缺点是整个悬架后段支撑力度有限,在较为极限的状态,对于车身姿态的把持能力比较有限。
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