[汽车之家 新闻] 伴随着2017上半年各家车企销量数据的出炉，新一轮的销量排位赛正式开始。从整体环境来看，相较于2016年的高速增长，中国汽车市场开始逐渐回归理性发展趋势，进入发展的慢车道。根据中汽协发布的数据，2017上半年，我国乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。可以肯定的是，如今的中国车市正在经历一场由内而外的“去泡沫”调整。那么，在这样的大背景下，各家车企的表现如何？又将有哪些黑马杀出？谁才是各个领域的NO.1？对此，我们特推出“2017上半年汽车销量排行榜系列”，通过分析中国品牌、合资品牌以及豪华品牌三个维度，带您来聊一聊2017上半年的中国车市究竟发生了哪些变化。今天，就让我们走进开篇第一弹：2017上半年中国品牌销量排行榜。
中国品牌乘用车市场整体概述
对于中国汽车市场来说，今年上半年的日子并不好过。受国家购置税政策调整的影响，去年车市整体消费力透支严重，加上今年前2个月又受春节影响，车市受到的压力比预期要大。因此，从今年一开年便维持低迷走势，前四个月总体表现远低于上年同期水平，这使得不少企业不得不采取官方降价、购置税补贴等方式来吸引消费者，很多业内人士普遍认为，今年上半年中国汽车市场很可能会出现负增长。这样的状况一直持续到了5月份，才逐渐迎来回暖迹象，但笼罩在中国车市周围的寒潮仍未完全散去。据统计，今年上半年，我国乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。
作为中国乘用车销售的主力军，中国品牌乘用车2017上半年共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。而相比之下，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。因此，中国品牌的对于中国的乘用车市场而言，肩负着“走量”的艰巨任务。
中国品牌吉利夺冠
从该图表可以看出，位列2017上半年中国品牌销量排行榜前十名的品牌分别为：吉利、宝骏、哈弗、长安、传祺、奇瑞、比亚迪、荣威、长安欧尚、江淮。而此前荣登2016年中国品牌销量排行榜前三名的品牌分别为：哈弗、长安、吉利。如今，吉利凭借53.11万辆的成绩完美逆袭，以同比89.08%的增幅稳坐2017上半年中国品牌销量排行榜冠军的宝座。相比之下，曾摘得2016中国品牌销量排行榜冠军的哈弗则表现的有些乏力，痛失冠军宝座的哈弗同比增幅仅为4.18%，这也与其销量担当——哈弗H6的销量下滑有着直接的关联。而排名第二的宝骏品牌表现则相对稳定，处于稳步上升的趋势。
除了前三名的企业，还有一些企业也取得了令人瞩目的成绩。广汽传祺自2016年闯入中国品牌销量榜前十后，其在排行榜上的排位一路向前，如今，已成功杀入前五。而新晋选手荣威的表现更加亮眼，其140.61%的增幅更是助其登上了中国品牌前十名当中增速第一的宝座。那么，在暗潮涌动的车市背景下，这些品牌是如何脱颖而出，取得如此亮眼的成绩的？接下来，就让我们逐一走进它们，共同解析这些品牌的成功之道。
2017上半年前五位中国品牌销量解析：
2017上半年中国品牌销量第一名——吉利
对于吉利获得这个第一，相信很多人都会觉得并不意外，近两年的吉利已近完全脱离了车企发展的传统套路，一个接一个大招的放出，使得外界开始感叹“人类已经不能阻止吉利变大变强了”。就在不久前，吉利又刚刚上调了2017年的销量目标，由原本的100万辆上调至110万辆，这对于正处于销量低谷期的中国车市来说无疑是投入了一颗惊天大石，瞬间激起了千层浪。那么，究竟是什么原因给了吉利这样逆势而上的勇气？
销量完成情况：同比增长89.08% 刷新中国品牌销量最好排名成绩
7月6日，吉利发布了其上半年产销快报，2017年上半年，吉利品牌的总销量为53.11万辆，同比增长89.08%，这一成绩使其成功超越了日产、福特等合资品牌，首次抢占了中国市场汽车品牌销量总榜单第五的位置，仅次于大众、本田、丰田和别克。当然，好的业绩自然也会引发资本市场的追捧，截至7月6日，吉利今年的股价已经累计上涨了124%，吉利总市值已达到1534.96亿元，跃居汽车整车板块市值第二名。而在利润上，相比2016年上半年同期19.1亿元增幅超过100%，推算净利润或超38.2亿元。
通过该图表可以看出，吉利的产品线并没有出现其他品牌常见的“偏科”现象，在以博越、新帝豪、远景等为代表的主销车系中，博越和帝豪的销量要远远高于其他车型，而这两款车型目前仍以绝对的增长优势在各自的细分领域快速增长着。由此可以看出，吉利SUV与轿车双管齐下的健康发展模式运行的还是极为成功的，这也与其过硬的产品竞争力是分不开的。
品牌分车型销量排行榜
2016年3月26日，吉利博越正式上市。它的上市在当时引起了中国品牌SUV领域的轩然大波，不少业内人士认为，作为同级别车型中中国品牌产品的标杆，甚至有人谈到博越的品质已经在一定程度上超越了合资品牌。为了更加客观的了解博越的真实水平，我们汽车之家专业测评团队专门制作了一期《专治各种不服 吉利博越挑战大众途观》，通过多维度的对比及测试，最终得出了“类似博越这样的车型在和同级别合资品牌的代表车型正面PK时，除了保持了一贯的价格和配置的压倒性优势之外，在车本身的层面也能和合资车型大体相当，并且在设计、用料、日常驾驶感受这些地方胜于合资品牌。同时中国品牌也暴露出诸如人性化设计考虑不周全、动力系统技术不先进这些不足”的结论。
有了令人满意的产品品质，再加上厂家给出的9.88-15.78万元官方指导售价以及4000/6000元不等的厂家购置税补贴，令众多的消费者果断放开自己的钱包买买买。而之后博越的表现的确没有令人失望，随着宝鸡工厂的正式投产，有了充足产能做后盾的博越一路高歌猛进，冲进了我国SUV品牌销量前十排行榜。2017上半年，博越车型共售出124432辆，同比增长547.71%，成为了吉利品牌在2017上半年最畅销的车型。
作为吉利旗下的明星产品，帝豪与博越联手组成了吉利品牌的销量担当。尽管该车型已经在10万元以下的紧凑型车市场里摸爬滚打了很多年，但是其产品吸引力一直都在。从产品角度来看，改款后的全新帝豪除在一些细节方面进行改进外，在产品配置以及动力系统都有了很大的提升。主打高性价比的帝豪不仅成为了很多年轻家庭的第一款车，也为吉利品牌树立了良好的口碑做基础。
作为一款上市八年的中国品牌轿车，帝豪的累计销量已达130万辆，连续6年位居中国品牌轿车销量冠军。2017上半年，帝豪车型共售出121509辆，同比增长17.78%，它也是唯一一款上榜2017上半年我国轿车品牌销量前十排行榜的中国品牌车型。
与帝豪相同，远景轿车也曾是吉利品牌的一大销量主力，由于售价较低，其上市之初的主要定位在于三四线城市等市场。如今，随着中国消费者的购车理念发生转变，消费水平不断提升，更多的消费群体开始转向了同级别SUV产品或更高端的车型。尽管期间也曾经过多次改款，但由于其产品周期较长，产品竞争力相比其他全新车型有了一定的差距，因此，远景的销量开始逐渐下滑，今年上半年，其销量共计69727辆，同比增幅仅为2.65%。
远景SUV是吉利在2016年年内推出的第三款SUV车型，该车虽源自GX7却有着脱胎换骨般的变化，从极具吉利家族式的外观到内饰材质的变化以及全新的动力总成均进行了全新的调整，使其竞争力得到了进一步增强。今年上半年，远景SUV的销量为58290辆，受制于10万辆的年产能限制，这样的销量成绩对于远景SUV来说，似乎有些委屈。
作为吉利品牌旗下的又一款紧凑型SUV，帝豪GS与博越、远景SUV共同支撑起了吉利在紧凑型SUV的坚固阵营，相比于其他两款车型，帝豪GS主打跨界风格更加符合年轻消费者的胃口，其时尚的造型丰富的配置，使得其在同级别竞争对手当中脱颖而出。因此，其上半年58261辆的销量数据对于吉利品牌来说，也是一个有效的支撑。
未来增长点在哪儿？
在这样一片形势大好的前提下，信心十足的吉利直接将其销量目标由100万辆提高至了110万辆，那么，除了现有的这些车型外，未来还将有哪些新车加入到吉利品牌的主攻阵营中来呢？
随着中国消费者购车理念的升级，越来越多的人开始关注SUV，这其中作为入门级的小型SUV市场已经足够火爆，甚至这一级别产品影响了部分入门级轿车的销售，作为吉利曾经没有进驻的市场，在今年下半年吉利将对这一市场进行精耕细作。据了解，吉利全新小型SUV——远景X3即将于8月2日正式亮相，未来该车的定位将高于远景X1，而另一款跨界型SUV——吉利S1也已经逐渐展现在外界的面前。未来，这两款新车的推出，将进一步完善吉利在SUV领域的产品布局，进而推动吉利品牌在销量上的更进一步。
当然，从目前的销量情况来看，未来主要支撑吉利品牌销量增长的仍将涵盖现有的几款主力车型，可以预见的是，在未来的一段时间内，博越、帝豪等车型的销量还将处于一个不断增长的趋势，而远景X1在经过几个月的预热之后也将爆发出应有潜力，因此，对于吉利下半年的市场表现，相信很多人都对其夺取全年销量冠军的实力深信不疑。
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