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或增3.5L入门级 曝国产新款普拉多配置

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  [汽车之家 新闻]  近日有国内媒体曝光了新款普拉多的配置和车型信息,新款普拉多的海外版本刚刚在法兰克福车展全球首发,未来国产车型将会在今年10月正式发布并上市。

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工信部申报的新款普拉多高配』

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工信部申报的新款普拉多低配』

  从曝光的信息来看,新款普拉多海外版仍然提供的2.7L发动机,因为不能应对国内第四阶段油耗限值而正式停产,未来国产新款普拉多将仅提供3.5L一款动力。从车型来看目前能确定新款普拉多将推出至少3款不同配置,而一款全新的3.5L入门级车型(TX廉价版)尚未确定推出。

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  配置方面,新款普拉多将标配7座,并且TX-L以上将采用外挂式备胎设计(小书包)。同时新车还将增加全景影像、8英寸液晶显示屏、LED远光灯、LED雾灯、座椅通风胎压监测等诸多配置。此外,新车还将由此前的全时四驱系统换为分时四驱系统。

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『配图为新款普拉多欧规』

  动力方面,从此前工信部公布的信息来看,新车将搭载一台7GR型3.5L自然吸气V6发动机,其最大功率依然为280马力,相比现款并没有变化。传动系统方面,新车预计将继续匹配6速手自一体变速箱。(信息来源:易车;文/汽车之家 耿源)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《硬汉! 国产普拉多2.7L对比进口帕杰罗
评测编辑-洪琦:     都市/山区两相宜,丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性,同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付,这就足够了。
评测编辑-胡正暘:     借对比选题的机会,这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统进行进行了专门测试,让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力,相比之前进口版本,越野能力有本质提升。木桶上最短的一块板终于补齐,八分没问题。
评测编辑-张子仪:     我个人并不太喜欢SUV车型,但不得不承认,国产普拉多2.7L拥有相当强的实力,尤其四驱能力大幅进步,令人刮目相看。只是它的动力表现实在不能令人满意,否则我可能会给9分。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.00 43.70 --
测试文章:《延续越野传奇!测试国产丰田普拉多4.0
评测编辑-孟庆嘉:     和进口的2.7款相比,国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计,同样是一套中央差速锁,但实际的使用效 果却有着区别,国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用,通过测试项目也相对顺利一些;然而这还不是普拉多的最强版本,要知道在它上面还有一个叫VX的家伙。
评测编辑-梁巍:     终于看到了国产普拉多4.0, 虽然只是不带后桥差速锁的低配车型,但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动,已经算是个比较强大的四驱系统了,几个实验项目下来也完全没有问题,不愧是传奇车型,而当初进口普拉多2.7留在心里的阴影一扫而光,回想当初差一点把普拉多从自己的理想购车名单中排除。
评测编辑-罗浩:     我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器,但通过强大的电子辅助系统,具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目,另外在公路性能方面也令人满意,是一款可以信赖的全能车型。
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