[汽车之家 行业动态] 2018年9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）中国汽车消费者研究及测试中心（简称CCRT）在天津举行评价结果发布会，公布了首批测试车型的评分结果。
中国汽车技术研究中心是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构。 2003年8月，经国务院批准，划归国务院国有资产监督管理委员会直接管理。
现设主要部门有：汽车试验研究所、汽车工业规划设计研究院、汽车技术情报研究所、汽车标准化研究所、质量体系认证中心等部门。作为第三方技术机构，中汽中心借鉴国外经验，整合自身优势，于2018年1月成立CCRT项目，致力于为消费者提供全面、权威、专业的信息参考。
中汽中心建立了试验评价与用户评价两个维度相结合的四级评价体系，涵盖驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率六个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。
其中，用户评价部分选定全国八大区域的代表城市进行调研，样本要求符合汽车产品调研的基本边界条件，选择购车至少三个月的用户进行。问卷采用10分制打分原则，0-10分分别对应“表现极差”到“表现非常完美”十种具体感受。最终CCRT通过专业的数据分析系统对问卷结果进行数据处理，保证用户评价结果的准确有效。
而在试验评价则参考国际和国内统一标准，在专业的试验场所内进行。CCRT试验评价主要在中国汽车技术研究中心有限公司天津试验中心和江苏盐城试验基地进行。盐城基地占地面积6400亩，道路总长60公里，在试验场内人工模拟了各种真实路况和特殊场景，如直线性能路、外部噪音路、舒适性路、强化耐久路等，涵盖了目前汽车试验机构的所有项目。
CCRT第一期评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV四类汽车的25款热门车型，均从市场随机购买，以上市一年内主流车型为主，且不接受企业自愿申请。
2018年5月，CCRT管理规则发布，2018年7月底，评价工作全部完成。经过对本期评价数据的充分研讨，结合中汽中心对已有数据的研究基础，CCRT将综合得分80分作为2018版推荐车型的基准线。从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计14款，也是2018年度CCRT推荐车型，80分以下车型共计11款。各车型具体得分如下：
结果分析
1.紧凑型轿车细分市场：
紧凑型轿车作为本次评价25款车中表现略差的细分市场，其中自主品牌车型的评价表现好于消费者心中强势的合资品牌车型。名爵6在获得这个细分市场最高得分的同时，也以80.8分获得了CCRT推荐车型的称号。特别是名爵6驾驶性能81.4分和安全性能84.5分的评价结果超过了卡罗拉、福睿斯等同属于紧凑型轿车细分市场的合资车型。感知安全、视野安全、照明安全方面优秀的试验评价表现，以及不错的用户评价结果使名爵6不仅做到了同级别最好，甚至可以与CR-V、探界者等SUV车型媲美。
自主品牌在经历多年的尝试和探索后，汽车的产品性能已经有了较大幅度的提升，认可自主品牌车型的消费者也逐步增多。在消费升级的经济背景下，自主品牌在深耕产品力提升的同时，应更加注重品牌的升级。只有形成品牌与品质双向升级，打造良性循环，形成多方合力，才能在众多合资品牌经典车型的包围中成功突围，达到用户满意的新高度。
2.中大型轿车细分市场：
随着对汽车产品的理解逐渐加深，需求逐渐明确，越来越多的消费者将购车的预算锁定在了20-30万元这个区间，这也正是中大型轿车主导的价格区间。在2018年CCRT的评价结果中，凯美瑞、阿特兹、迈腾、宝马320Li和博瑞5款车型均获得了80分以上的成绩，这也是评价超过80分的车型数量最多的细分市场。该细分市场各车型指标都有突出表现的同时，得分也不相上下：凯美瑞驾驶性能86.0分占优，阿特兹经济性85.1分表现突出，博瑞造型及品质80.5分好于其他车型。此外，宝马320Li各项指标评价中表现平均，评价结果没有突出亮点，因此81.3分的综合得分在本次评价中被多个车型超越。这也和宝马多年来比较保守的产品策略不无关系。
中大型轿车往往是一个企业的代表车型和明星产品，同时也代表着企业的技术水平和研发能力。评价分数普遍较高，也意味着企业的投入获得了消费者的认可，如何投入能让消费者收获更好的使用体验，也自然成为了突破分数差距不大现象的关键。消费者在选购中大型轿车的过程中，也能通过参考评价结果，对产品有更深入的认知和理解。
3.紧凑型SUV：
本田CRV凭借在经济性和安全性能方面的优势以82.8分的总体成绩在紧凑型SUV细分市场拔得头筹，并入围本次CCRT推荐车型。但可圈可点的是，领克01和WEY VV5分别以82.0和80.7的微弱劣势紧随其后，且评价结果优于韩系合资SUV现代ix35。领克01在驾驶性能、舒适性、造型及品质方面评价表现相当优秀，并且加速性能的92.1分，制动性能的88.5分，内饰品质的79.2分等多项评价超过了本次评价的全部车型。WEY VV5多方面的表现在与评价车型的平均水平和细分市场整体表现的比较中也有一定优势。
紧凑型SUV作为自主品牌发力的重点细分市场，受到了来自合资品牌SUV价格下探的强大压力。自主品牌经过凤凰涅槃一般的内功修炼和市场的洗礼，不再只是通过寻找空白价位去争取一席之地，而是涌现了以领克、WEY为代表，走品牌高端化路线的子品牌。从评价结果来看，这类车型不但品牌完成了升级，在产品品质上也实现了突破。
4.中大型SUV：
从CCRT评价结果的综合得分来看，途观L、本田冠道表现出色，以84.6和84.0分拿到了所有车型中的第二第三名。不仅如此，美系车的代表探界者，自主品牌的代表传祺GS8也分别以80.7和80.1分赢得了CCRT的推荐标识。以这四款车为代表的7款中大型SUV舒适性方面有着不错的表现，并且其他5个二级指标的得分均达到了全部评价车型的平均水平。
各方面表现上的均衡可以说是这类车型的优势，但同时也是缺陷。市场风向不断转向大尺寸长轴距车型的今天，消费者也逐渐要求中大型SUV需要有一定的驾驶乐趣和驾乘快感，因此将舒适性品质感贯彻到底的产品策略需要在重心上兼顾一些驾驶性能的精进和改良。特别是在自主品牌开始将战火蔓延到中大型SUV的背景下，合资品牌凭借深厚的技术底蕴和企划经验，厚积薄发，方能获得更多消费者的青睐。
