[汽车之家 人物对话] 在2018广州车展上，我们有幸对话了华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁董晨睿先生。具体对话内容如下：

车评人：您能不能跟汽车之家的网友介绍一下华晨雷诺这家公司、这个品牌。

董晨睿：华晨雷诺是去年年底，12月15日成立的合资公司，由雷诺集团和华晨集团共同成立，雷诺集团有120年历史，华晨也有30多年历史。强强联合成立华晨雷诺这样一个品牌。

车评人：现阶段会有什么样的产品或者这届广州车展会带来什么样的车型？

董晨睿：带来4款新产品，有两款来自于欧洲雷诺产品，第一款是Master，是雷诺的电动车。第二款是雷诺的Trafic。这两款都是商用车，大家也知道雷诺在欧洲连续接近20年市场销量第一商用车。还有华晨雷诺金杯这个品牌也发布两款新产品，第一款是观境，这是一款七座智能SUV，另外一款是领坤EV，是第一款新能源产品，一款纯电动MPV。同时在今天广州车展我们给大家也介绍合资企业的全新的金杯概念LOGO。

车评人：我们都知道，雷诺商务车产品在欧洲非常畅销，但是在中国市场，我们提到轻型MPV不得不提五菱，这里面会有市场定位，也有市场需求的问题，华晨雷诺希望能够给市场带来什么样的改变？

董晨睿：雷诺轻型商务车在欧洲销量排行第一，汽车定位和五菱完全不一样。五菱是小型货车，这个是没有办法相比的。雷诺轻型商用车系列是我们主要的产品，还有雷诺MPV。更重要的是我们带给中国的是欧洲最先进的技术，不仅仅是内燃机、发动机技术，还有新能源汽车。雷诺不仅仅是轻型商务车销量排第一，轻型商用车也是排第一，我们这些技术也会带到中国。

第二方面，给大家透露一下，明年上海车展我们还会给大家介绍雷诺无人驾驶、新概念产品，这也是一款新车型，在今年9月底第一次亮相的产品，无人驾驶、新能源汽车也会在上海给大家进行介绍。

车评人：我们知道一个货运车的效率非常重要，电动车没有电要充电，要长时间充电，现在也有快充的技术。对于雷诺来说，它的充电效率是怎么样的？

董晨睿：我们考虑快充或者续航里程400公里、500公里、600公里都在考虑，要花足够的钱都可以买，放更大的电池就可以把续航翻一番，如果把技术多加几个零部件就可以快速充电，这不是技术壁垒，关键我们还是要做一些产品，给大家提供一个什么样的体验。还不是现在买得起就可以了，现在很多人买得起新能源汽车是因为国家补贴，我们要做一些新能源战略。我们老百姓、我们消费者要知道，都是对价格非常敏感的客户群体，他们也能买得起，他们觉得使用成本是最低的，这是我们要做的产品。

车评人：现在华晨雷诺产品线的布置以及价格的覆盖是什么样的？

董晨睿：实际上我们价格目前是从6万块到20几万的都有，今后维度会更广，未来五年在中国会投放7款产品，7款产品其中3款是新能源，价格区间范围或者品牌选择范围会越来越广。

车评人：商用车和乘用车还是有差别，对于我们看不到的商用车的前景，在您看来商用车的前景能描述一下吗？

董晨睿：我们大部分都不是开商用车的，您本人也不开商用车，你要知道你现在用的所有产品，买的东西，不管通过网购或者是其他店面购买的，最后一公里都是商用车送到的，商用车在我们生活无所不在，中国物流市场化在整个中国市场GDP15%，这15%起码1/3是是最后一公里，如果买一瓶矿泉水一块钱，5毛钱就是最后一公里，最后一公里就给商用车和新能源，对于我们来说做经济实惠、高效可靠、多元化的商用车产品是我们的核心。

车评人：对于中国市场来说，传统物流是一部分，电商、互联网、网购这样的市场也是催生商用车的发展。

董晨睿：电商把整个城市物流格局改变了，原来很多城市物流拉的货比较重，超载现象很普遍，电商以后，大家买个东西都有包装，商用车不仅仅是承载能力多少，关键是承载能力、可靠性多高、效率多大，电商发展是我们非常好的消息。

车评人：电商用于物流的商务性车是一种，还有一种是电商的运的生鲜，保证送到家里的食物是新鲜的，不管是冷藏的还是海鲜，在这个领域的车会有一定的工具，因为比较耗电。

董晨睿：实际上我们讲的商用车，包括乘用车，你讲到冷连这一块，不管是海鲜还是小孩子打的疫苗，都需要比较先进的恒温或者冷链的运输，我们现在中国冷链运输工具商用车做得非常好。

这些都不是本身品牌做的，都是改装做的，我们华晨雷诺的核心卖点，就是客户需要什么样的我们给你什么样的车，这里面包含冷链。我们一个是用国内比较有权威性的、技术比较好的改装车和他们一起做这方面冷链和运输。第二方面会引进欧洲比较先进的改装厂做冷链。很快，明年，我们跟法国最大的冷链改装厂合作，明年我们就会在一些不同中型车市场投放给大家新的产品。

车评人：还有商务车渠道建设和乘用车渠道建设肯定还是不一样的，更多是面向大客户，个人购买比较少。

董晨睿：今天我们投放市场主要是观境，观境不是商用车，是乘用车，是七座智能SUV，我们也不是简单再传统网络在卖，这方面我们就会应用O2O的营销模式，基本上把线上和线下资源融合在一起，我们也会和合作伙伴做这方面工作，把七座智能SUV和客户想买的、尝试的都会送给他们，不仅仅是通过窗口网络，通过虚拟网络，通过联盟发给客户。我们要做的是O2O的概念，这是一个大工程，做这个工程也需要建立营销生态。

车评人：这种东西用户触达更直接一点，刚才我也注意到智能SUV，智能能不能展开落到产品上在哪些方面体现出来？

董晨睿：观境是一款七座智能SUV，也是入门级SUV，为什么说入门级？我们要造一辆所有老百姓都可以买得起的产品，虽然是大家都可以买得起的产品，但我们是合资企业，我们做产品第一个原则就是质量。除此之外要做到智能，大家都玩手机，车联网、物联网，我们也是一样的。讲到智能，在车里面可以语音控制，可以车载WIFI，我们可以免费上网，连着互联网，同时离开车又可以通过专门APP，可以远程控制智能SUV。同样这里面还有一些智能互联网娱乐系统还有管理系统，所以虽然是入门级，但已经具备所有目前人们最需要智能这方面的功能，我们认为车到最后像移动手机一样，可以住在里面也可以有所有的功能。

车评人：刚才讲车载智能化，有三个阵营，一个是阿里、一个是腾讯的，还有一个是百度合作的。这款车是什么样的方式？

董晨睿：目前我们走的不是他们的方向，作为我们车的一些功能，我们明年3月底上市的时候会全面给大家介绍，而且给大家试一下。同样不仅仅是观境车的智能，更重要的是还给大家介绍一下我们雷诺集团在法国我们对智能的理解，很快在上海车展，我们会给大家亮相无人驾驶智能商用车，基本上是对我们来说无人驾驶理解不仅仅是可以自动驾驶，而是一个智能车联网的产品，这个车本身和城市所有公共交通的设备以及跟客户、企业这方面IT系统也要有合作。也要跟客户，对自己产品以及服务要求连在一起，我们理解智能是一个生态系统的战略平台，这是我们集团对智能、未来无人驾驶、新能源的理解，明年在上海车展会给大家第一次释放产品。同时我相信我们中国肯定对这方面的需求是最权威的，在国外他们很多事情，很多好的产品，很多好的技术最后应用起来比较慢，我们中国人虽然起步比较慢，但是一旦起步，速度很快。我相信我们无人驾驶车，智联车在明年肯定会受到观众的瞩目，也希望一旦有一定需求的时候，我们可以把这款产品在中国投放。

车评人：这是概念化的东西还是可以应用于量产？

董晨睿：这还是一个概念的东西，在欧洲我们认为这样的产品还需要十年的时间才能有量产需求。但是在中国有可能会更短的时间就会有需求。

车评人：在2019年乘用车新能源方面，会有什么举措？因为2019年大家对乘用车市场不是那么看好，但是新能源汽车还是保持比较积极的增长状态。

董晨睿：明年很多国家补贴下降以后或者没了以后，情况怎么样马上会看到。今天在广州车展领坤EV首发亮相，它已经按照这个领域做，我不需要什么补贴，我自己本身就有经济实力可以给客户带来最好的产品。首先是车的质量稳定性、可靠性。第二对新能源汽车，很多人主要靠着补贴，最后车是垃圾也无所谓，便宜我也就买了。实际上以后就不是这样，以后没有补贴看你会不会买。我们要做的产品就算补贴没有多少，也会让客户觉得买了这辆车，使用成本也比内燃车好一些，这个产品就是领坤EV。

车评人：客户会对新能源汽车有安全问题，这方面我们售后服务有没有增值服务？

董晨睿：首先安全或者里程都可以保证，特别是安全这一块，这是我们最有自信的，我们是按照雷诺质量体系，我们把新能源汽车安全做好。第二，续航里程这一块。最后还是分三步走，电动车最昂贵的零部件就是电池，电池可以占三分之一甚至更多车的成本，如果客户愿意多付钱，那我们续航里程会更多。对我们来说，还是客户需求，我们第一款产品投放主要还是测试一下市场，给第一批客户管理比较好的情况下，我们给他认为是一个物美价廉的产品。我们对售后服务很重视，我们售后服务也是按照严格的培训，还有工具这方面的投入以及4S店的布局去做。我们明年售后服务在我们重点投放的城市做好，其他的地方基本上都不会全国性发布，我们会有针对性，只要把售后服务网络准备好的地方，我们才推新能源产品。

车评人：我有一个问题，我们都是雷诺的车，但是另外一部分是东风的，我们如何在销售这一块给用户讲清楚，他们之间的关系和差异是什么，或者怎么能够触达更多的用户。

董晨睿：这很简单，雷诺在中国的布局是东风雷诺是乘用车，华晨雷诺是商用车，这是很明显的划分。我们和雷诺乘用车是有不同细分市场，也不冲突。