[汽车之家 人物对话] 在2019上海车展上，汽车之家有幸对话了北汽福田汽车集团拓陆者事业部业务总裁方宜士先生。具体对话内容如下：

车评人：按照惯例第一个问题聊一聊拓陆者在这次车展上带来的展车的亮点还有重点车型，包括从宣传的角度这次车展有没有什么方向或者话题。

方宜士：这次车展我们新能源车和传统车各有一款，新能源就是拓陆者智蓝这款产品，从去年开始这个车已经上市了，这个车的续航里程能达到310公里左右，快充2个小时，这个产品去年作为第一大单，在整个电网系统已经开始用了，从反应来看还不错，口碑挺好。

第二个是今年3月份刚上市的E7，E7有三大系列，一个叫越野版，一个叫城市版，另一个叫静享版，分别对应越野和郊区、城市等各种不同路况，三款不同的产品针对不同的客户。越野型对应的是高端行业，路况复杂的一些客户，底盘、通过性都是有高标准的；第二个城市版的产品，这个产品一个是进城，一个是下乡，这个产品的客户群体也比较明确，它是汽油的；再一个就是静享型，是我们联合开发的一款车，这个发动机的特点在怠速的时候噪音非常低，只有46.6分贝，百公里油耗7.4升，也很低，就适合既注重舒适又注重油耗的客户。针对不同的客户，从底盘、轮胎大小、内饰上都有一些配置差异，包括高端型的GPS、语音导航系统，包括国内自主品牌里边首款内饰真皮全包的一款大皮卡，这个产品目前应该算是第五代新一代产品，最近也有一些单位在上市一些大皮卡，我们这个产品2012年就同平台推出了，我们这次主要做了一些改款，主要做了动力总成、语音交互系统等一些核心部分的升级。

车评人：您刚才说我们今年有两款新产品，一个是电动皮卡，一个是大皮卡，这两个产品在皮卡这个行业里面我们有什么自己独特的优势和特长吗？

方宜士：我们的续航里程在目前的皮卡里面算得上是中等靠前的，能做到310公里，电池能量的密度，包括电量的可回收都是行业领先的，包括三电系统的匹配上。E7这款车一个是在动力总承上我们有三种不同的动力，以适应不同的客户，再一个就是内饰真皮全包，在这类产品里面我们是第一家。

车评人：去年一年的汽车市场销量都不太好，拓陆者更多的是商用车和皮卡，那这两年我们的销量表现是怎么样的？

方宜士：拓陆者这几年也处于转型期，我们前几年有一些传统意义上的小皮卡，现在开始朝高端市场转移，我们内部也在转型，在转型过程中我们牺牲了一些市场。但是今年包括国家法规和政策引导，最近汽车下乡，乘用类的中高档需求在加大，促使我们今年从一季度开始同比27%的增长，环比40.5%的增长，对中高端市场我们今年表现的还是不错。

车评人：等于我们的产品现在是往上走的，做中高端，包括我们的销量也在往上走，那在服务方面我们有没有做升级和变化。

方宜士：在今年我们特意推出了一些服务，包括无条件救援，提供服务代步车，包括今年上市的欧康动力的，做发动机核心零部件的终身质保。E7上市以后有一个三年10万公里，按乘用车的标准制定一些服务的标准化要求，这些都是保障我们的产品朝中高端发力的核心支撑点。

车评人：今年国家有很多汽车产业方面的政策，比如减税，还有包括皮卡的政策调整，那这些政策对我们来说您觉得有哪些影响。

方宜士：一个是国家最近鼓励皮卡进城，第二个皮卡可以享受下乡政策，这两点实际上都在引导皮卡的消费。目前来看，原来有六个省，今年预计还有四五个省会放开皮卡进城，通过国家的政策引导消费群体比例会进一步扩大。

再一个就是汽车下乡，汽车下乡这块的市场也会替代原有的一部分像家庭轿车类的产品，包括高端位面的客户群体，应该对整个的容量会有一定的促进。

车评人：拓陆者现在的平台是什么样的一个技术水平，或者有哪些在行业里值得聊的产品。

方宜士：现在我们这个平台按照国际的说法应该是第五代皮卡底盘，这一代无论在东南亚、日本还是中国都算得上是最新一代产品，从车型的底盘系统和功能、性能上来讲。再一个新一代在智能化上，语音交互系统，包括ESP、主动被动安全、行人保护上都在朝着中级SUV的功性能和主被动安全性能在靠。

车评人：E7是上个月上市的，我们也希望这款车向更高端、向上去做，上市之后这段时间得到的市场反馈怎么样？

方宜士：3月15日上市，差不多一个月的时间，终端的订单量有2000台，批量交到客户手里的已经接近1000台车，像南方电网这次凉山州的森林消防，超过200台都是E7的产品，中高端的客户市场反应认可度还是很高的，从功性能上到配置上。

车评人：未来拓陆者这个品牌在产品的规划上有没有一些具体的计划或者是战略。

方宜士：原则上我们是每年有一个年度的微改款，至少在两三个产品线上进行升级，两年一个中期改款，五年会做一个大的开发，这是整个产品的长线。那近期应该是有一些新产品上市，除了E7之外年底还会有一些小产品，今年第四季度由全新平台的全新两款皮卡会在四季度上市，上市以后就是国Ⅵ标准，无论从整个平台到整个的排放、动力系统都是全新升级的。

车评人：皮卡这个车型在世界很多国家都很流行，美国有美国的皮卡，东南亚有东南亚的皮卡，非洲有非洲的车型，从拓陆者品牌来讲，什么样的皮卡产品是最适合中国国情的。

方宜士：中国实际核心的客户群体分三类，一个是群体的，国家出钱的、财政出钱的，也分高中低档，是希望越便宜越好，装卸物越方便、越实用越好，还有一部分是作为工具车，但是还要兼顾乘用的部分，这部分高端产品功性能就会按照SUV的标准来要求。

再有一个就是集群性散户，包括农户、渔业，或者做其他个体的小老板，他们需要的档次是在逐步地朝上走，并且从最早的老的小皮卡慢慢地转型为车身宽度都在1880mm，对驾驶舱的前排和后排空间要求，包括座椅的要求，以及自动系统的要求，包括配置的要求都在朝着中型SUV的方向在发展。所以这一块的市场，类似E7、E5这样的大皮卡应该是相对比较适合现在的主流的。

低端的就是纯粹的工具类的，那就是1690mm车身的，这部分产品是纯工具类的，它更多关注的是价格，配置也不高。从未来的趋势上看，还是朝着中高端发展。

车评人：我的问题都问完了，非常感谢您抽时间接受我们的对话。