[汽车之家 人物对话] 在2019年成都车展上，汽车之家有幸对话了比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生。具体对话内容如下：

汽车之家：请介绍下本届成都车展比亚迪的参展情况。

赵长江：比亚迪成都车展以“向新而行 强大中国车”为参展主题，展台位于内场H1407展位和外场W01展位。本次比亚迪携全新一代唐、宋Pro、宋MAX、元EV535、秦Pro超能版、全新秦、e2等明星车型亮相。

其中，全新秦EV版、燃油版同台首发亮相，并正式开启预售。全新秦EV，源自比亚迪三电一芯核心技术，基于专业e平台匠心智造，不仅在造型设计上极其亮眼，更在续航能耗、安全等方面具有标杆性的越级实力，满足新能源用户消费升级需求；全新秦燃油，与EV车型实现七大共享，将进一步丰富比亚迪王朝燃油矩阵，为用户提供更宽适的空间，更智能的科技体验；全新秦双箭齐发，将为用户带来超乎所想的优越体验。

另外，在不久前上市的比亚迪e2，也在本次车展上正式开启四川区域上市。定位于“新一代智感电动跨界车”的e2诞生于e平台，与王朝EV同源，以设计加乘、高效加乘、智能加乘、安全加乘、舒享加乘五大同级领先优势发力，具有“好看、好开、好安心；好玩、好省、好智能”六大核心价值，致力于成为更多年轻消费者和更多家庭用户的第一台纯电智能汽车。

汽车之家：在过去的2019年上半年，比亚迪汽车的整体销售情况如何？下半年如何规划？

赵长江：今年上半年，受国内外多重因素影响，国内汽车产销整体处于低位。据中国汽车工业协会统计，2019年1-6月，我国汽车产销量较去年同期分别下降13.7%和12.4%。

不过，比亚迪在大环境不好的情况下，仍逆势增长。2019年上半年比亚迪汽车累计销量22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销量14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先新能源汽车行业49.6%的增速。

下半年比亚迪已陆续推出宋Pro、e2，接下来将推出全新一代唐DM双擎四驱版、全新秦等多款重磅车型，继续稳固行业领先地位。

汽车之家：比亚迪与丰田达成合作，共同开发电动车及动力电池。一个是掌握新能源汽车核心技术的企业，一个是国际顶尖的老牌车企，双方是如何“走到一起”的？比亚迪的合作优势有哪些？

赵长江：为了推动纯电动车的进一步普及，加速全球新能源汽车的发展进程，比亚迪与丰田达成了合作，将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品。

未来产品包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型，并计划于2025年前投放中国市场。同时，双方将共同开发上述车型所需的动力电池。

这是继比亚迪与戴姆勒开展合作后，又一家全球汽车巨头选择主动牵手比亚迪进行“技术对等”的合作。这意味着比亚迪的技术赢得了世界级汽车巨头的“尊重”。

不可否认，全球新能源汽车的发展已是大势所趋。不论是自主品牌的继续发力，还是合资、进口品牌的战略布局，各个厂家对新能源市场的重视程度前所未有。但必须看到的是，这其中，以比亚迪为代表的自主品牌车企，不论是在核心技术、市场规模还是市场战略等层面，都占有绝大的优势。

核心技术与创新：比亚迪于1995年起步于电池事业，凭借其20多年的不断创新，比亚迪的电池产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，形成了完整的电池产业链，并成为了全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。当然，还有e平台、DM 3.0系统和DiLink智能网联系统等，这些创新的核心技术，让我们有能力与国际一流品牌站齐，也可以去引领中国的新能源汽车产业的不断发展。

市场规模与消费认知度：如今，比亚迪新能源汽车已在全球六大洲50多个国家和地区，约240个城市运营，获得五年中国销量第一、连续四年全球第一，并成为中国首个新能源产销规模突破60万辆的车企。

市场战略：比亚迪一直深耕发展新能源，在充分满足市场和消费需求的基础上，不断跟随时代的变化调整战略。如全新的王朝系列和正在布局的e系列产品，两大系列将全面满足不同地域、不同用车需求的消费人群。而且D++开放生态也让比亚迪以全面开放的姿态来迎接更加智能化的未来。由此能够看出，比亚迪前沿的市场战略布局完全有能力与丰田强强联合，进一步推动全球电动化的发展。

汽车之家：面对新能源汽车补贴退坡、国五向国六切换等政策，以及不断有竞争对手加入新能源汽车竞争的行列之中，作为新能源汽车领军企业，比亚迪怎么看待？又会如何应对未来的竞争和挑战？

赵长江：当前，新能源汽车的发展已是大势所趋。随着新能源汽车补贴退坡、国五向国六切换、双积分政策的逐步落地，以及越来越多的企业加入新能源汽车领域，可以说，新能源汽车产业正式进入淘汰赛阶段，率先掌握核心技术和完整产业链的车企将更加凸显竞争优势。

首先，比亚迪始终坚持国际化、电动化和智能化路线，始终保持企业战略方向的正确性。其次，比亚迪持续的研发投入和技术创新是企业不断进步的核心推动力。比亚迪2018年全年研发投入85.36亿元，同比增长36.22%，占全年营收的6.6%，研发人员超过3万人，同比增长13.1%，拥有3大实验室，6个研发基地。持续的研发投入实现了技术的不断创新。比亚迪打造的全新e平台、DM 3.0系统、IGBT 4.0技术、DiLink 2.0智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性。除上述两点外，产业协同同样重要。大环境恶化以后，行业整体利润率会有所降低，对企业的供应商配套及产业协同提出了更高要求，比亚迪在汽车领域推出的核心技术，离不开它在IT、汽车、新能源、轨道交通等产业方面的协同发展。不仅如此，比亚迪从产品研产销、供应商链体系等多方面进行产业协同。例如，比亚迪加入了百度“阿波罗计划”，双方联手打造自动驾驶车辆认证平台；比亚迪与佛吉亚成立合资公司等。

汽车之家：在比亚迪近期的股东大会上，比亚迪董事会主席、总裁王传福提到了明年将推出的全新一代铁锂电池，可以具体介绍一下吗？

赵长江：早在去年，比亚迪已经开始规划将磷酸铁锂电池单体能量密度进行优化提升。通过不懈的努力，我们终于成功突破技术壁垒。明年5－6月份，比亚迪将推出全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，将带来几大主要特点：

长寿命：全新一代铁锂电池寿命长达8年或120万公里，将大大提高新能源车的运营寿命；

低成本：全新一代磷酸铁锂电池成本将进一步降低30%，可在一定程度上缓解补贴退坡带来的压力；

高安全：全新一代磷酸铁锂电池的安全性会进一步提升，即便拿尖锐物品穿刺，它也极难燃烧，引发火灾。相信将有利于大大提升消费者购买新能源车的信心。