[汽车之家 人物对话] 在2019年成都车展上，汽车之家有幸对话了福特汽车中国市场部总监钱昕女士。具体对话内容如下：

车评人：非常欢迎钱总来参加对话，你们也推出领界EV这款车，这款产品对于福特来说意味着什么？

钱昕：这款新车目前来说是福特2.0战略之后首款面对消费者的纯电动车车型，是在中国市场推出的，这款车意义非凡，同时也是我们除了战略2.0，首款的意义之外，在整个行业来说也是首款合资的紧凑型纯电SUV，是两个第一的身份。还有一个意义是在刚过去的8月份，应该是在亚洲范围内第一款在海上进行发布的车型。

车评人：领界EV这款车在激烈的市场中哪些方面比较突出，请介绍一下？

钱昕：有很多亮点的地方，首先对于这款车的定位，是一个大空间，福特作为一个有着比较丰富的造车经验的百年车企来说，整个电动车受益于百年福特的历史，性能和安全方面是按照福特的标准，做了一系列的要求。在品质上的要求是很高的，另外我认为我们说这个车还有一个非常特别的地方，是行业首个提供双不限服务包的产品，双不限，是不限量的公共充电，不限次的代客充电，还有七大服务是涵盖在这个里面的。这个是非常大的亮点，还有技术方面的一些东西讲起来就多了，在这里不展开，有一些特点，比如说底盘上面的电池包的位置，电池在容量上面，如果电池要有比较好的续航，一般电池的块头比较大，我们也是平衡了电池的安全性能，以及包括续航里程，我们选择的是NCM622电芯，车上安装的位置周边是非常强劲的钢梁固定，一般是碰不到电池包的，有电池管理系统，如果万般不幸碰到意外使得电池包发生事故，也能把车行驶到安全的地方切断。这有比较好的设计，所有的充电相关的系统可以通过福特专有的福特派来操作的，接入了很多的充电服务，基本上做到北上广深重点城市，每三公里就能找到充电桩，所以不会有开在外面的焦虑。

通过福特派完成第三方的控制，通常要下载很多的APP，这个可以先充电后付费，充电桩的分布上面有提到，有比较多的点。

车评人：刚才提到对新能源车的担心，还有没有其他的一些介绍一下？

钱昕:免费高达7天的代步车，免费维保，取送车，免费保养，免费流量，免费道路救援，再加上之前提到代客充电和免费的公用充电，一共是有7个权益。

车评人：我们这款车对传统的车有什么不同的销售渠道？

钱昕：目前对领界EV这款车在NDSD的长安福特的渠道和江铃福特的渠道里面去选择了优势一些经销商，进行电动车授权人认证之后来销售的产品。

车评人：就是说相当于是主力的渠道？

钱昕：相当于是全量渠道中择优成为。

车评人：对消费者来说，买一辆车会关心车的性价比，品质、配件等等，有什么优惠，简单介绍一下领界EV的优惠力度？

钱昕：因为是第一款面对消费者的纯电车，所以从现在开始，到今天12月31号下单有享受服务包五折的优惠，这个力度是很大的。通常一个消费者一天上下班50公里左右，一年充电100多次，每次都是去送车的充电，停车费不用付，全部使用这个服务，一年一百多次，按照现在基本上市价，大概280块钱，将近3万多块钱。不算其他任何免费附加值，单看这一项就3万多块钱。我们的服务包原价是19800，早鸟价是12月31号的用户可以享受对折，1万块都不到享受全年双不限和其他免费的增值服务，横向比较力度非常大，还省下充电的时间，停车找位置都不需要，甚至不需要充电桩，只要有这个服务包都解决了。

车评人：从去年下半年开始到今年上半年，汽车市场一直处于增速放缓的下行趋势当中，您对未来下半年或者是明年市场趋势是什么样的预判？

钱昕：首先新能源会继续发展，目前国家整个政策导向，以及看到这么多能源市场的商家纷纷加入，本身也是能源限制的问题，中国石油还是有限的，从油车转电车，国家背后的考量也是这样的，肯定会倾向于支持新能源的发展。尽管原来国家补贴有退坡，新能源还是会发展的。从整个消费上面来讲的话，大家出行方式，消费者出行方式，慢慢会进行一个转型，我们的用户群体不单单是企业的用户，还有出行的用户，整个构成和传统燃油车相比会多元化。本身燃油车来讲，可以看到自主品牌的发力，同时从整个合资企业的角度上去讲，大家还是对于市场目前来看是有所放缓的，下半年根据行业的预测是会回暖的，我们比较期待第一季度开始，到金九银十，明年会不会有回暖的迹象，我们和同行一直在关注。

车评人：目前领界EV这款车的定单和销量是怎么样，你对未来销量的预期是什么样的？

钱昕：福特领界EV是作为新能源的第一款产品，消费者的反馈和接受程度来看，整个市场上回馈的状态来看，上市到现在，经销商也陆续在收一些单，目前进行北上广深成都重点城市进行试驾，从产品来看，厂家更多是要在茫茫人海当中准确找到消费电动车，并且是纯电消费的用户，作为第一款产品来讲，一方面会不停去培育福特在电动车中国市场的实际的宣传，还有精准人群的定向。也希望说以这款产品作为福特在中国市场上的第一款电动产品。从电车角度来说我们是比较乐观的，这款产品是双渠道进行销售的产品，陆续打开福特在中国电动车市的局面。

车评人：之前同事有没有和您沟通，上一个对话者给下一个对话者提一个问题，这样对我们自己的传播量非常大，上家问的问题是做长安新能源的，销售老总问在既定的产品和产品之下，如何利用营销的手段去加深消费者对于新能源车的接受度，这个问题对于你来说很容易，你简单聊一下。

钱昕：营销手段真的是服务，举一个例子，这就不说厂商的名字了，有提出终生免费保养概念，基本是营销的方式，实际上新能源现在的状态来看，还是市场培育的过程，我们其实也看到有一些在新能源的造势。合资的厂商，新能源的造车上是不太一样的，合资比合资的角度来看，领界EV目前没有什么竞争对手，看续航里程合资都是比较领先的，新能源造车为什么不同？人家是烧投资人的钱，我们是要靠车子本质造血的情况推出品牌服务，不计成本的做法，还是某一个时间点总要落到地面去，考虑有营收的平衡，怎么样去有收益，从玩家本质上看是不同的，模式上也不同的。从造车的积累上来，福特本身做电动车，它电动车技术百年就有了，2012年就在北美街头发现了福特Escape Hybrid,它使用的是福特原厂电池和动力总成，跑了64万公里且没有更换过电池。轻混、中混、重混和纯电来看，2011年上海车展都有展示过，整个都展示过，技术积累是没有太大问题的。问题是我的产品要推到另外的市场，符合这个市场消费者的习惯，要继续，中国消费者对技术来说，有特别炫的大屏，这样上面去做结合，要有比较多的时间。还有对品质的追求，你要不妥协的品质追求。要怎么去推波助澜，还是从销售角度讲，要找到正确的用户，可能来自个人的用户，来自于出行的行业用户，真正符合这个痛点，要国家做推手。

另外有体验性质的对比，是指说买电车的人对于这个车的痛点，通常来自于限牌，来自于安全的考量，目前实际情况是这样的。所以我个人认为，要促进销售的角度来讲，全行营销，体验式的互动，真正体验到电车可能是维修保养方面和传统油车解决的焦虑是不一样的。

车评人：这是上一个对话者的问题，你给下一个对话者提一个问题，下一个是上汽通用五菱。

钱昕：自主品牌怎么向上提升，自主品牌不停在它的团队里面，大量使用国外的技术专家，在广告片里面也露出国外的一些研发机构等等，我觉得可能问一下这种做法多有效，平台来说什么是最有效帮助自主品牌从创立到向上走的这么一个手段，也是从营销角度讲的。

车评人：谢谢钱总。