[汽车之家 人物对话] 在2019年成都车展上，汽车之家有幸对话了罗伦士总经理乔智魁先生。具体对话内容如下：

汽车之家：感谢乔总接受我们的对话，请给我们介绍一下最新迈巴赫S650双拼限量版全新重量级车型。

乔智魁：今年罗伦士从上海车展开始在全国首发罗伦士的迈巴赫S650双拼，按理说应该是已经投了很长时间，为什么要在成都西南区搞个首发呢？因为是限量的，之前那批限量的数量根本无法满足这里的需求，上海车展的时候已经被东部地区订光了，所以说车根本就没过来过。为此，我们跟德国罗伦士也加大了订货量，这次就给西南区做了限量的，我们本次做了15台，因为要求供应的地方蛮多的，所以我们这次给西南发15台的量。这次在成都我们做了一次发布会，从我们观察来看，这台车是极其受欢迎的，其实很多用户喜欢迈巴赫，为什么选择罗伦士呢？因为奔驰都是量产的，市场上比较多，而罗伦士是定制车。

汽车之家：越高端的车对于定制化的理解程度越高。

乔智魁：用户不想“撞衫”，也要有自己独到的地方，罗伦士的外观设计更加出众，S650型号更接地气，这对我们而言这是非常成功的。

汽车之家：定制化改装这台车是在国外完成，直接整车进口的吗？

乔智魁：这台车是由德国罗伦士做高端定制改装，完成后再发到中国，它是完全整车进口的中规车。

汽车之家：它在德国那边是从德国的罗伦士向奔驰下单，奔驰给到罗伦士这台车是什么样的状态呢，例如说很多内饰、座椅都是你们重新做的，重新去改的，从奔驰出来那台车是怎么样的状态呢？

乔智魁：罗伦士做的是原车定制升级，部分乘务车内饰是没有去涉足的，因为迈巴赫本身乘用做的东西已经比较考究了，如果你往上提升，可能带来的效果未必会比原车更加好。商务车变化很大，罗伦士的定制升级更像是原厂生产，为了达到这种效果，我们从设计开发，部件采购，模具定制，装配工艺着手，使之更接近原厂。

汽车之家：罗伦士有没有自己这个品牌的改装理念呢？

乔智魁：罗伦士在世界上，被业界誉为“奔驰时装设计师”，每当介绍德国罗伦士在世界的发展，还有它的地位时，都提到罗伦士确实是涉及奔驰改装最早的，公司成立于1930年，它同时又是奔驰的4S店，一楼都是奔驰产品，二楼是罗伦士自己的产品，即是奔驰的授权经销商又是奔驰的高端改装品牌。罗伦士对于奔驰而言，相当于名人的形象设计师。

汽车之家：主要还是外观和内饰的变化。

乔智魁：动力、刹车罗伦士是不动的，所以带来的另一个结果就是罗伦士的产品在全球享受奔驰的质保，同样也进入中国所有的服务体系，维修、保养、质保、索赔等。

汽车之家：操作起来对用户来说免除了很多后顾之忧。

乔智魁：这是对用户最大的保障。

汽车之家：罗伦士的品牌也是很经典的盾牌造型的，给我们解释一下罗伦士Logo的含义吧。

乔智魁：罗伦士是其自身家族的姓氏，父亲辈叫曼弗雷德，爷爷是罗伦士，当时车标的主要元素来自于他们自家门口是车辙印，后面是两条河，阳光顶着太阳，就这样车标的基本内容就定下了。后来罗伦士也做出过一些改变，车标本身形似盾牌一样，寓意罗伦士无论白天还是黑夜在道路中的行驶都有安全保障，所以也为罗伦士在高端定制的理念中揉入安全为一切基础的升级定制概念。

汽车之家：商务车会多动哪部分吗？

乔智魁：罗伦士是不改变车体本身动力系统的，商务车是在外观上做了一些细化处理，同时从很多细节方面入手，如车窗、玻璃、雨刮片等，使车的整体细节更完美。

汽车之家：外面很多个版本的商务车都有，它是基于哪个车改的？

乔智魁：奔驰V级车分两块，一个叫Vito，一个叫V Class，V Class在国外来说属于高级的乘用车，V Class可以进轿车店，Vito就进商务车店，Vito是像货车的形式。

汽车之家：从2016年成都车展，罗伦士第一次参加展会到今年已经三年了，能给我们介绍一下这三年的发展状况吗？

乔智魁：变化很大的，2016年的9月份罗伦士第一台商务车就在成都车展亮相的，这是一个福地，从这里开始商务车开始走向了全国，那时候只有单一的商务车，那时候的商务车只有MS，也是奔驰的商务车做定制。随着发展，现在VS系列作为主流了，MS都已经停掉了。后来罗伦士全系列产品全进来了，比如说GlS400，罗伦士升级后我们叫GS500；理论上全系列都可以进来，但是我们是挑罗伦士在中国适合的、适应的、需求很好的车型在做。

汽车之家：罗伦士会提供一系列的改装选择，让客户自己去选吗？

乔智魁：没有，罗伦士有自己的风格。

汽车之家：是套餐？

乔智魁：不是套餐，是成品，你无法选择的。罗伦士在国外开发一款新车的发行量比较少，包括在世界范围内都不会很多，成本太高了，如果一个产品有两件到三件套件供你选择，意味着套件的量少，如果要分好几个选择，量少成本更高。

汽车之家：有没有可能罗伦士在国内开一个分店，把改装的动作挪到国内？

乔智魁：乘用车现在德方还没放开，商务车现在已经开始进口kd件在中国罗伦士工厂进行组装了。

汽车之家：除了您刚才提到的商务车会开始在国内做之外，除了这个还有其他的发展规划吗？

乔智魁：罗伦士源于奔驰，但也高于奔驰，所以奔驰有什么最喜的车我们都可以靠拢，比如说EQC、EQV都可以订，甚至可以跟奔驰同步。

汽车之家：是德国版的车，还是？

乔智魁：我们订的车都是中规车，只要奔驰有车型，并且在中国确定了相关标准，罗伦士就可以定。

汽车之家：国内还没上的车呢，但国外已经发布了，能够定得了吗？

乔智魁：只要有中国的标准我们就能定，但是车必须是中规的，还有车架号的编码是符合中规的就可以。

汽车之家：这可以抢先一把。

乔智魁：理论上是没有任何问题的，现在最新的电动的概念，我们还有风险，具体情况不太明朗，也在观望。我们现在经销商体系主要是偏向于商务车，对乘用车的理解还是要有过程，接下来最大的问题都是国6，迈巴赫现在的车中规的，要是变成罗伦士国6就要办相关的手续，这种政策的门槛导致了后边的进程要放缓，我们不确定手续到底要复杂到什么程度，奔驰同样的车是以国6在卖，但在罗伦士这里就变成罗伦士国6，影响是很大的。商务车现在也不是国6，所以目前很明显是受了影响的，用户很喜欢，但是上不了牌，要等年底大致可以实现。

汽车之家：罗伦士现在的经销商大概有多少家？

乔智魁：现在有15家。

汽车之家：在哪些地方？

乔智魁：广东、湖南、湖北、云南、成都、重庆、西安、江浙沪等地区都有。我们的经销商是给省市的专营，一个省安排一家，因为我们的总量是有限的，我们在体系建设当中要把各种政策、影响，包括跨区管控都得要考虑。

汽车之家：下半年的走势你是怎么看，对于豪华车来说你觉得怎么样呢，豪华车的销售氛围现在怎么样，大家消费的意向是往S级的方向，还是SUV的方向？

乔智魁：我们罗伦士改装的主攻方向还是商务车型为主，商务车的趋势像以前MPV是比较少的，是比较小众的，但是这几年MPV就跟前几年的SUV一样，越做越多。术业有专攻，车也是一样，很多成功人士也习惯了跑外地出差用SUV，市区里用高级轿车。我印象当中见过很多老板市区里有SUV，但是现在开始乘坐迈巴赫S级了，他们觉得这台车更加体面，更适合于市区。SUV他是自己开，出行的时候会会朋友，或者到外地就用SUV，但当他乘坐的时候会有专门的司机，如果跑长途或者路途远的地方都是用商务车。商务车的空间大，显得不压抑，同时座椅也很放松，展得开。我发现这些成功人士开不同的车有不同的用途，他们有这样的资源，或者他们有这样的财力一定要这样细分。平常的老百姓如果不是做生意去买MPV干什么，现在SUV也有七座，不存在拉人多的问题。现在分得越来越细化，市场越来越多，高端人群讲究干什么事情用什么车，术业有专攻，也就是专业化的意思。作为我们来说，高端的商务车的需求是越来越好，国6的通道打通之后我们会一年比一年好。但是不可否认今年的经济形势不好，6月份的抢购潮透支了后期发展，很明显七八月份销量在降。这其中，也有国6的原因，其他产品确实是销量下降很大，当然也跟经济走向有关系，我了解的数据都是在狂跌，这是大环境。奔驰的总量没有跌，但是利润是狂跌。

汽车之家：奔驰、宝马现在也都在降价。

乔智魁：所以销量也增加了。

汽车之家：奔驰现在的销量很夸张，其实价格仍旧不低。

乔智魁：奔驰的产品很销量确实很大，但是现在利润低，这也是正常的大势，我觉得这算是回归正常，车价不要那么高。

汽车之家：感谢乔总接受我们的对话，谢谢。

乔智魁：从去年开始我们就秉承罗伦士不定制不成功，罗伦士为成功者定制的理念。其实这台车推出的意义在于，罗伦士的产品不为大多数人的需求，我们是开创少部分人，也就是成功者本身具有更高的追求，罗伦士产品主要为这些成功人士服务。