[汽车之家 行业] 新冠疫情期间，曾有不少车企高管尝试“在线”，其中就有“赶鸭子上架”的东风乘用车公司副总经理颜宏斌。用颜宏斌自己的话来说，东风风神之前给外界的感觉更像是老国企、不Open，自己亲自上阵在线也是想让更多的人知道，东风风神没有那么死板，这样的方式确实为东风风神圈了一波粉。
由此能够发现，颜宏斌对于东风风神未来的走向有着他独特的思考。8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“中国汽车新消费论坛”在长沙国际会展中心召开，“新方向、新模式、新机遇”成为本次论坛的主题。借此机会，汽车之家与颜宏斌进行了一次深入沟通，包括未来行业趋势走向，东风风神品牌如何逆势增长，如何塑造品牌符号等，颜宏斌给出了自己的答案。
■如何逆境求生？
1月23日凌晨2点，武汉“封城”；4月8日，武汉“解封”。一场疫情，让武汉这座城市度过了惊心动魄的77天，而77天的时间，足以改变太多的事情。
2019年，东风风神销量达到7.5万辆，同比增长8.5%，正处于发力状态的东风风神将2020年的销量目标锁定在10万辆，预增33%。但突然而至的疫情，给东风风神出了一道难题。
『突然而至的疫情打乱了风神的节奏』
但让颜宏斌感到欣慰的是，尽管经过77天的断档期，东风风神的增势并没有受到太大影响。7月份，东风风神销量达到4545辆，同比增长40%；1-7月份，东风风神累计销量34638辆，同比微增0.2%，增势仍在。
“风神这个品牌比较特殊，我们的主机厂就在武汉，主要市场也在湖北，所以身处疫情中心的风神依然能够取得增长，非常不容易。”提起上半年的状态，颜宏斌颇为感慨。
『风神迅速复产』
回顾1-7月份来之不易的增长，颜宏斌给出了三条秘诀。一是，湖北省武汉市对于东风风神的抗疫复产给予了大力支持，同时东风风神自身的团队也在第一时间回到岗位；二是，在疫情期间，东风风神启用了“在线”、“跨界合作”等创新营销方式，为稳定销量提供了保障；三是，年轻化的品牌及产品“成团出道”，为稳定销量奠定了基础。
这其中，发挥最大作用的可能是第三点。颜宏斌提到，于2019年9月份上市的“年轻化”车型奕炫(参数|询价)成为东风风神的销量担当。而在奕炫之后，东风风神迅速推出奕炫骑士版、奕炫GS及奕炫EV，卡位轿车、SUV、新能源三大细分市场。
『东风风神奕炫』
如果说爆款产品是支撑东风风神稳步增长的核心输出，那么变化之后的东风风神品牌标识则成为最佳辅助。从今年3月份曝光，到7月份正式发布，东风风神赛道标识AEOLUS确实赋予了东风风神新的品牌符号。
■东风风神需要真正的品牌“符号”
不可否认的是，成立11年的东风风神曾经走过高峰与低谷。
2016年，东风风神年度销量一度攀升至15万辆高位，同比增速高达50%。意气风发的东风风神将其2017年的销量目标锁定在20万辆，预增33%。
『风神曾经历低谷』
但结局并不如东风风神的预期，2017年，东风风神销量停在12.5万辆；2018年，东风风神销量停在6.9万辆；直到2019年，东风风神销量达到7.5万辆，结束了两年的低谷期。
对于东风风神最近几年的表现，颜宏斌的认知相当清晰。颜宏斌称，从2018年开始，中国汽车市场结束了20多年的单边上升，调整是正常的。而在调整过程中，无论是中国品牌还是合资品牌都有增有减。
“这个洗牌期必经过程可能是三年，可能是五年，但洗牌之后就是剩者为王。”对于颜宏斌来说，东风风神能够成为“剩者”，需要塑造一个新的品牌符号。
『东风风神全新品牌标识AEOLUS』
在颜宏斌看来，汽车品牌的塑造需要时间，对于品牌基础相对较弱的中国品牌更是如此。但中国品牌的好处在于，如今的消费者，特别是年轻一代的消费者，对中国制更有自信，基于这一点，中国消费者对中国汽车品牌的接受临界点迟早会来。
那么剩下的问题就是，如何塑造东风风神的品牌符号？
在这一问题上，颜宏斌也有自己的见解，他认为，品牌符号，不仅仅是外在的LOGO，也不仅仅是在线等营销方式，更多的是打造产品、打造品牌并赋予它能够被消费者认可的价值。塑造品牌符号是个持续过程，强调赛道精神和换标只是第一步，后续东风风神还要把技术品牌、服务品牌、产品造型优化，以及品牌文化和价值观赋能等整体筹备规划。
对于颜宏斌来说，他想要做的是，让大家不仅仅知道什么叫做“开宝马，坐奔驰”，以后驾驶东风风神的车也会有类似的符号价值在里面。“我们还在慢慢追赶。”颜宏斌坦陈。
『采用AEOLUS标识的奕炫GS』
■编辑总结：
“你看，现在的小米电视，与索尼的电视有多大区别？”这是颜宏斌在对话当中的一个反问。
正如颜宏斌所说，十年前谈到中国品牌，就是“粗制滥造”，但现在中国汽车品牌在制造水平和品控水平都已经大幅提升。从性价比到品价比，再到智价比，中国品牌正在徐徐突破。年轻一代消费者有接受中国汽车品牌的可能性，但不可能一夜之间就实现的。对于东风风神来说，同样如此。（文/汽车之家 王林）
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