[汽车之家 行业] 根据机动车交通强制险上险量统计，7月，国内新车（含进口）上险销量166.2万辆，同比增长13.2%，这是今年我们见到的第一个单月同比正增长。车市在秋天即将到来的时候迎来春天了么？深究一番，并不是看上去那么乐观。理由是什么？反弹的车市中，各个车系表现如何？本月又有哪些意外、哪些黑马？……小别数月后的《图观车市》与您一起直观了解7月车市态势。
关键提示：
1、不出意外，从走势看，豪华品牌依然像是“救市主”，7月同比增长27%，大大强于整体车市13%的增幅；前7个月累计，更是唯一实现同比正增长的板块；
2、SUV市场走势依然强于轿车市场，尤以中高级SUV车型的拉动力为强；轿车市场上也以中高级车型为主要增长驱动力量；
3、中国品牌的生存压力进一步加大，主流海外品牌和豪华品牌则好过一些，捕获消费者的心智是中国品牌眼下最需走通的路。
编辑点评：
7月的“惊喜”不是惊喜，都是去年7月“不济”打的底。国内汽车消费的两极化开始凸显，一方面，豪车、中高级车型销量持续走旺，让人恍惚觉得形势大好；另一方面，以宏光MINI EV为典型代表的低价车型——对，它就是7月拉动微型轿车市场大涨233%的最大黑马（你猜对了么？）——又准确地捕获到了一大片经济实力有限的人群，山东和河南，目前为止是宏光MINI EV最大的两个区域市场，这两个省也是低速电动车（“老头乐”）的消费重镇，这是一个隐秘而宏大的市场。在两级之外，“腰部”市场最为受伤，也是踯躅于上升通道的中国品牌和主流海外品牌的竞争重镇，7月帝豪没有出现在紧凑型轿车Top 10榜单上，也一定程度上说明了厮杀的激烈程度……能在这一市场持重的，才是大赢家。（文/汽车之家 王静波、陈灿）
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