[汽车之家 资讯] 宝马集团日前公布了2023财年业绩报告，通过宝马新世代概念车和宝马新世代X概念车，宝马展示了对轿车、SUV两大关键细分市场的愿景。3月21日，宝马集团董事长齐普策与中国媒体展开沟通，他表示，“2023年，宝马集团整体业务保持稳健增长。汽车行业瞬息万变，新技术层出不穷，我们始终坚持自己的战略，致力于满足全球客户的多样化需求，无论哪种驱动方式，都要让客户享受纯粹的驾驶乐趣。”
“作为一家扎根中国30年的汽车企业，宝马见证了中国汽车工业的快速发展，对此我们感到十分荣幸，同时也受益于中国良好的营商环境。宝马集团认为自由贸易是一项极其重要的基本指导原则，现在是，未来也是。目前欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，我们依然坚持自己的立场：进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。中国是宝马集团最重要的战略市场之一，无论在中国还是在欧洲，我们都做出同样的声明。我们持续投资中国，不断扩大在华布局，支持中国可持续以及高质量发展。”
展望未来，宝马正在迈向“新世代“，今天全球首发的BMW新世代X概念车就是一个例证。这款车非常棒，它是一款纯粹、真正的BMW。“新世代“并不是一款车或者一个特定的概念，而是在重新定义宝马品牌，同时也会比过去任何时候都更加宝马。
以下为访谈实录：
问：近期，奔驰推迟了电动化目标，苹果也放弃了汽车项目，宝马仍在推进电动化，请问您为何对电动化未来充满乐观与信心？
答：一直以来，我们坚定贯彻执行既定战略，同时具有高度灵活性，采取技术开放路线，以此来响应市场需求的变化。我们不断扩展纯电车型阵容，2023年我们在中国市场交付约10万辆BMW纯电动车。2024年将在中国市场提供11款纯电车型。不同市场，会有不同发展，比如德国政府会突然终止电动车补贴计划。我们并不依赖补贴，我们大力投资产品，因为无论是否有补贴计划，客户最终会选择卓越品质的产品。2023年，宝马集团实现了纯电车型销量占集团总销量约15%的既定目标。2025年，我们将在全球投产新世代车型，并在随后24个月内推出至少6款新世代车型，并且一直到2030年都会保持增长趋势。时间会验证我们战略的正确性，市场表现会给我们一个答案。
问：车企中，有的在谈为汽车行业带来变革，有的谈推动世界不断向前。您曾经提过宝马要成为一家有影响力的公司，请问这是一种什么样的影响力？
答：汽车行业有很多独特性和多样性。宝马的影响力着重在三个方向：第一，宝马电动车已经具有一定的影响力，在豪华电动车细分市场增长很快，新世代车型将搭载第六代电力驱动技术和新的圆柱电芯。第二，数字化的影响力，车内数字化交互已经应用了全新的技术，带来了全新的用户界面以及全新的用户体验，这代表着我们向前迈了一大步，并且我们有能力去重塑驾驶体验。第三，宝马集团秉承可持续发展理念，倡导循环经济和提高资源利用效率。而最重要的是系统整合能力，这不仅是硬件或软件，而是将硬件、软件等集成并相互融合，形成宝马的独特能力。强大的系统整合能力是宝马的优势所在。
问：“新世代”这个词对于宝马而言有着特殊意义。如今再次重新启用这个名字，是否有新的含义呢？
答：BMW新世代车型不仅仅是一辆车，它所展示的是宝马产品方向的一次跨越。新世代车型将于2025年开始在全球投产，并在随后的24个月内推出至少6款车型。我们有能力将很多创新技术集成到车里，并且具有宝马的独特风格。我们证明了经验丰富的企业有能力推进个人出行变革。历史传承不是负担，而是我们的优势。通过BMW新世代车型，我们想传达的是行业并没有所谓的新旧之分，纯粹驾驶乐趣一直是宝马的核心。
问：在中国市场，宝马在其核心细分市场采取油电双发的策略，请问宝马对于中国市场电动化趋势是如何预判的？尤其在目前如此竞争激烈的情况下，这种预判如何影响宝马未来在中国的产品规划？
答：在中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆BMW纯电动车。与此同时，我们并不认为内燃机是过时技术，我们依然提供丰富的燃油车产品供消费者选择。宝马秉承开放技术路线。我们让消费者去做选择，在正确的时间提供消费者需要的产品。这种灵活柔性的战略是非常必要的，不仅对中国市场是这样，对于美国、欧洲等其他市场也是如此。
问：中国客户相对更喜欢大尺寸的车型，BMW新世代X概念车对于中国客户来说可能还不够大，请问未来新世代车型是否会考虑迎合中国客户的这一需求？
答：我非常愿意和大家讨论新世代车型，但目前阶段还不便分享过多信息。正如刚才提到的，新世代车型将于2025年开始在全球投产，并在随后的24个月内推出至少6款车型。请大家耐心等待，届时会分享更多细节。新世代车型不只是一辆车，而是融合了最新技术的一系列车型。它不仅是一个全新的架构，而且还有一系列全新的技术，可以满足不同市场的多样化需求。
问：通过新世代X概念车，我们看到了宝马的经典元素，也看到了大胆创新。请问您如何评价宝马的产品设计？
答：在新世代车型的设计之初，我们就已经在思考如何将创新科技和BMW经典设计相结合，例如将数字化科技集成到双肾进气格栅的设计之中，这可以说是跨越式的进步。三年前，当我看到这个设计时我就非常喜欢。我们一直在延续简洁又精准的设计语言，当时高翔先生也在现场。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔：当我第一次看到BMW新世代X概念车的时候就非常喜欢，被它的惊艳外观设计所吸引。后来每次看到新世代概念车、以及其他量产车型的设计，都让我对宝马的未来充满信心。此外，宝马在中国加强数字化研发和软件能力，投入很大，现在的产品用户界面和用户体验非常不错，这也是中国消费者所喜爱的，具有很高的辨识度。宝马做到了。
问：宝马以卓越驾驶性能著称，并拥有强大的设计和技术能力。但中国汽车行业越来越“卷“，加之城市限购政策，很多消费者在购车时更多考虑的是家庭需求。对于中国用户需求的洞察，很多中国车企的把握是比较精准的，甚至有些直接打出冰箱、彩电、沙发作为卖点。BMW新世代车型如何应对中国车企在洞察客户需求方面的优势？
答：宝马不制造商务车，这不是我们的业务范围。宝马集团的产品阵容十分丰富，从MINI到BMW 7系(参数|询价)、劳斯莱斯等，这些是我们做得很好的领域。另外我们还根据客户需求提供长轴距车型，比如在中国市场推出的全新BMW 5系。除了为客户提供更多车内空间，让乘坐更加舒适之外，我们还要确保为他们提供的是一辆真正的BMW。BMW代表着什么呢？是永远要满足客户的个性化需求，必须是动感的，是充满驾驶乐趣的。BMW 7系在其细分市场中是尺寸最大的车型，中国市场的BMW 7系是专为中国消费者量身定制的。我们希望给中国消费者准确提供他们需要的产品。另外，宝马集团在全球汽车市场只占3.3%的市场份额，我们专注于我们所处的细分市场，为客户提供最好的产品。
问：2023年，中国市场的BMW纯电车型销售占到集团全球BEV销量的近三分之一，但在中国整体销量中的份额还比较低，增长速度似乎没有达到预期。BMW新世代车型将如何让消费者更加认可宝马的纯电车型，以及推动宝马在中国纯电车的销量？
答：宝马集团全球的纯电车型增量最大的是来自中国市场。去年，中国市场售出近10万辆BMW纯电动车，同比增长138%。很显然，我们电动车在中国市场的发展并不是滞后的。全球市场来看，2023年纯电动车型销量占集团总销量的15%，燃油车占85%，这在我们看来是优势，不是劣势。燃油车依然有着庞大的客户需求，中国的纯电动车型销量占比和集团其他市场的差别并不大。
我们的目标不仅仅是销量数字，而是要坚持我们的定位，瞄准豪华细分市场，目前来讲是行之有效的。我们给予客户的是一个承诺，提供具有卓越品质的产品，无论在哪个级别，无论哪种驱动形式。
问：中国汽车市场价格战依然是非常激烈的，中国消费者似乎对本土品牌的低价有些习以为常，宝马如何在市场环境下保持竞争的优势？
答：价格战的主体实际是售价30万元以内的车型，但这只是宝马产品的入门价位。我们非常清楚中国汽车市场的竞争非常激烈，2023年市场给出了答案，去年我们在中国的BMW纯电车型销量同比增长138%。同时我们也应对市场变化，现在看起来是行之有效的。但整体市场来说，所有品牌都能实现高两位数增长的时代已经结束了。中国市场正在趋于平稳，同样的过程我们在欧洲也经历过。但这并不意味着没有高速增长、业务就没有发展了，我们一直在强化品牌实力和产品实力。
问：现阶段中国汽车市场购买新车的消费者，很多人都会因为牌照问题优先选择纯电车型。我们热爱宝马，因为宝马极致操控以及传达给每个驾驶者的操控理念。宝马推出的纯电车型，包括BMW i的M高性能车型，都让我们感受到了纯电驾趣。新世代车型从哪些方面进一步提升了宝马操控基因，给消费者带来新的惊喜？
答：宝马的成功就是来自于驾驶乐趣。我们目前推出的纯电车型中，有非常具有M特质车型，比如i4 M50、i5 M60、i7 M70等等。我个人在最近18个月一直在开i7 M70，我已经不想再开别的车了，它是电动与驾驶乐趣并重。我们为热爱驾驶的客户造车，而宝马电动车的运动感受独树一帜。
进入“新世代“之后，我们刚才讲到了会配备宝马集团自研的控制单元，算力提升10倍，进一步提升驾驶乐趣。运动感不只是零至百公里加速，加速性能这个相对容易实现，但是要让车辆过弯等各个方面感受都像一辆真正的宝马，这个并不容易。无论采用什么驱动形式，宝马就是宝马，这是我们的核心追求。
问：中国电动车市场上，智能化已经变得非常重要，也看到科技企业与汽车品牌进行了合作，他们推出的车型在行业里产生了一定影响力，您如何看待这种现象？宝马在智能化竞争方面怎么应对？
答：BMW在人工智能上车开发当中是处于核心的位置，不管是自动驾驶，还是其他汽车功能开发也是如此。我们希望让车成为客户的搭档，这在行业中是很新颖的，人工智能的精髓就是要让车辆观察环境，提前预判客户需求，这对用户体验是关键的，如果没有大量在车内使用人工智能是实现不了的。我们探索人工智能已经有30多年了，对我们来说并不是新生事物，去年我们推出的BMW DEE数字概念车，可以看到人工智能的广泛采用。
结束语
再次感谢大家参加今天的活动。中国始终是宝马集团非常重要的市场，在刚刚结束的“两会”上提出的新质生产力这个概念，以及中国还在进一步对外开放，这些都令我印象非常深刻。期待很快能再次来到中国，也期待与大家在4月北京车展上相聚 。（编译/汽车之家 张晓丹）
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